Jolly-Roger

Jag hoppas min båt byggdes i atmosvärstryck ca 1 bar och inte i rymden för då hade jag räknat på ett laddtryck på 1,7 men jag kan ha fel? J.R

Håller på att byta motorer från 2 st 7,4L V8:or till 2st 4,2L turbodieslar och fundrerar på om jag måste sätta i flera ventilationsgaller in till maskinrummet? Om man leker med tanken att dom gamla V8:orna har en samanlagd cylindervolym på 14,8L och dom nya dieslarna har 8,4L tillsammans turbotryck på ca 0,7bar.. 0,7 x 8,4 = 5,88 8,4 = 14,28 så borde jag klara mig med dom befitliga ventgallrena eller?? Någon som är fena på sånt?? J.R

Teroson har ett lim som heter Terokal 2444 som ska funka om man tittar på http://drev.jetshop.se/ Kolla under olja.färg.kemi Har inte provat det själv ännu J.R Senast ändrad av Jolly-Roger | 11 april 2007 | 11:57

Kul ! Hoppas du blir nöjd med båten! Vet inte vad du har för överneskommelse med YBS ang hämtning i Göteborg men tänk på några saker. 1. Så fort du fått Bill of lading betala terminalavgifterna med största sannolikhet så är det scandinavian shipping som står som mottagare Det kostar multum att stå i hamnen! Tre dagar ingår i terminal avgiftern sen kostar det 300kr dygnet i tre dagar och efter det 500:- dyngnet så det är bråttom att hämta. 2.Ta med en digi-kamera och ta 30 min i hamnen och kolla av båten innan den lastas på lastbilen.Hittar du några skador så ta ett kort och hämta sedan killen i Hamn/Last kontoret och be han notera skadan.Ta gärna några extra bilder från sidan,fram,bak och på botten. Båtens övre del är inplastad i shrink-wrap så titta efter ev revor i plasten där en skada kanske kan gömma sig. Har du besiktigat båten så har du ett kvitto på hur den såg ut innan transport vilket är kanon. Men så fort du tar ut båten ur hamnområdet tar dom inget ansvar för ev transportskador du skulle hitta senare. 3.Lastning med truck är gratis! Ingår i terminalavgiften! Samma här! Sket oxå i CE-märkning! Den lilla skylten gör inte min båt varken bättre eller säkrare! J.R

Har åkt både Alfa och Bravo I samt till sommaren kommer det bli Bravo III. Skulle själv aldrig köpa en båt med Volvo i men det beror inte på att det är dåliga utan för att jag under åren lärt mig hur Merc fungerar. En ren gissning från mig är att Merc drev kräver något mindre underhåll fast delarna är något dyrare än Volvo. T.E.X damaskerna håller i 10 år på Merc medans volvo säger ca 4 år om jag inte minns helt fel. Bravo III är betydligt kraftigare än Volvo Duo axlarna är nästan dubbelt så tjocka men det medför extra vikt också.Bravo drevet är dyrare i inköp och dessutom bara stål proppellrar till Bravo III ! 22.000kr setet Vad det gäller insprutning så gissar jag att en EFI/MPI motor drar ca 1dl mindre per distans mot en förgasar motor i likvärdiga båtar.Och det gäller oavsett om det står Volvo eller Mercrusier på kåpan. Tänk på att en insprut motor också går betydligt jämnare i uppvärmings fasen. Inget juckade och pumpande på gasen och hålla på att värma motorn osv osv. Men det jag tycker du ska passa dig för är OMC Cobra. Säkert bra dom också men det verkar vara svårt att få tag i vettig hjälp och delar till Cobra. J.R

Kolla med Hansen Marine ! Tror att dom har tel 08-4745001 eller kolla Webben http://www.hansenracing.se/ Dom har återförsäljare över hela landet! J.R P.s Såg att man kunde tanka ner deras nya marine katatalog!

Du den kommmer nog gå som tåget när maskin väl sitter i. Återkom gärna med lite spec på vilken fart du fick i båten. Vad har du för maskin nu? 260hp/5,7 alpha? eller ?? J,R

Glömde att fråga Vad ska du sätta maskin i för båt??

Ja! Återkom gärna sedan när maskin är hemma och allt är betalt. Jaså! Får man sätta sitt eget momsvärde även på en ny pryl? Trodde bigunsmarine var tvungen att bifoga en kopia på fakturan tillsammans med fraktsedeln på maskin.Eller fick du bigguns och skriva ner värdet? Det är ju många som köpt små prylar på nätetGPS:er och liknade från USA men sedan fått moms fakturan av transportören DHL eller liknade i brevlådan långt senare. Tog ju själv hem båten från USA och då fick jag ju själv sätta momsvärdet men det var så pass bra pris på båten att det var inte läge att dra en rövare. Är 383:an en Fabriks renoverad 6,2:a i överdimesion eller helt ny maskin? Pratade med en Polare i dag som jobbat på aktoriserad Merc firma och dom fick bara göra garantijobb på Merc maskiner som dom själva monterat och leverans rapporterat.Visserligen trodde han att det var på gränsen till lagligt att neka kunder garantispec om det var en EU såld båt/maskin Har du kollat med Marinepower vad som gäller ang Garantin? J.R

Intressat! Tycker som föregånde talare att det vore kul med en totalkostnad men utan monteringen och hur lång tid det tog att få hem maskin. Vad kommer oceanfrakten kosta? Hur får du betala momsen? Fick du den levererad till dörren?Fick du dra av deras moms?out of state sale? Vad fick du för papper på att det var garanti?Transport Försäkring? Kul att någon vågar testa det lite okända :-) J.R

Anders jag förstår ditt dilemma och jag hade nog gjort lika som du om det hade vart en Sea Ray jag var ute efter. Tyvärr så är inte utbudet av Formula båtar så stort i Sverige som tex Sea Ray. Så jag hade inte så mycket val och jag inbillar mej att med tiden så kommer prisnivån mellan USA och Sverige minska just pga Importen. Bara se på Tysk Importen av bilar som inte alls är lika het som för 6-7år sedan. Sen ska jag väl erkänna att det är ganska kul att ha en båt som ingen annan har,vad jag vet så finns det bara en Formula 31PC i Sverige Helsingborg Visst sätter reservdelförsörjningen lite käppar i hjulen när man måste köpa prylana direkt från USA men som tur är så är Formulan så väl byggd att det enda jag behövt beställa är ett dörrgångjärn. J.R

Kommer du ihåg vad sierraoljan kostade? Har olja på ingång men har inte fått något pris ännu. Kört med Sierra bälgar,knutkors,impellrar,växelwirar på mina två tidigare båtar utan några bekymmer så jag tror att det ska funka bra. J.R

Körde med Valvoline 75-90 i mitt Alphadrev i min gamla Monterey. 3 veckor efter sjösättning skulle jag montera min nya fina stålpropp och tänkte passa på att kolla drevoljan.... Den var Gul/Grå till färgen och jag fick lite puls men då det var dagen innan midsommar så åkte jag och handlade Merc orginal olja och skicka båten i sjön. 3 veckor senare tog jag upp den igen och oljan var kanon fin!!! Man kan ju spekulera i vad som hänt och vad jag tror så finns det tre möjligheter. Påfyllning/avtappning plugg läckt Kondens i drevet efter vintern Valvoline 75-90 oljan kan inte täta lika bra eller så gillar den inte fukt alls. Har dock precis hört att Sierra har en drevolja nu som ska både lukta och smaka precis som Merc orginal..Inte smakat själv ännu Tänkte nog prova köra på den själv i år för orginalet är ju sviningt dyr. J.R

Hade offerten kvar i mailboxen men jag har fan glömt Opbi var för något men jag tror att det är något som tillhörde omlastningen i Bremerhafen är dock lite osäker. Momsvärdet sätter du själv :-) momsen beräknas på inköpsvärdet samt även på frakten om jag inte minns fel. Sen fick jag tillbaka 1830 usd som vi kvittade mot moms summan Florida 6% moms , så det riktiga momsvärdet betalat 5030 USD och jag vet faktiskt inte vad dom hade för moms vid införningstillfället. En liten brasklapp dock! Alla marinor i USA annonserar inte alltid med momsat värde i annonserna utan det måste man fråga eller om det står på deras hemsidor. Försäljaren på marinan måste faxa ett out of state sale papper som du måste singera och faxa tillbaka för att få tillbaka deras moms. Glömde en kostnad Inplastning av båten 250 usd shrink wrap Samt att en transportförsäkring hos IF kostar ca 3700:- Skr för ett försäkringsvärde på 300,000 skr Är ju frivilligt men kan ju vara bra att ha spec om det är orkan sesong vid hemtagningen. Rent generellt tycker jag att det har funkat bra att Importera med hjälp av en bra kontakt USA detta är min andra Formula från USA men man får nog räkna med lite strul. Första båten hade motorerna inte gått på tre år och batterierna så var tomma vilket resulterade i att oljekylarna frös och delade på sig pga bristfällig konservering. Gick att löda ihop men det vart några timmar extra jobb. Andra båten fastnade i GBG hamn pga att killen som fixade hem båten hade en skuld till oceanfraktaren så han höll på min båt tills skulden var betald = försenad 3 veckor. Dom som säger att det ska ta 6 veckor att få hem båten får man nog sila snacket lite på.Räkna på minst 10 veckor J.R

Här ska du få lite kostnader på min Formula 31PC som kom hem från Gibsonton Florida. Alla priser i USD Båten 30.500 Inlandfrakt på lastbil lyft på marinan 1125 Vagga samt konservering 650 Demont targa 200 Terminalkostnader USA och Sverige 850 Bränsletilläg Ocean Lyftkost i Hamn 900 Ocean Frakt beräknad på 117m2 5000 Moms Tull 3200 Opbi 500 Arvode till killen som fixade hem båten 2000 blir väl reklam om jag skriver vilken firma Totalkostnad 44.925 USD Frakt Göteborg till Stockholm 8000 skr Att tänka på är att det är svindyrt att ligga i GBG hamn så när båten landat och papprena är klara så hämta på en gång Om du står på trailer så slipper du kostnad för vagga men båten blir lite högre samt längden räknas då från draget på trailern så det blir något mer oceanfrakt kostnad då dom räknar kvadrat Hoppas du vart lite hjälpt av detta undrar du något så hör av dig J.R

På land finns en lagstadgad gräns på 106 db dock inte på sjön. Och en HD lämnar sällan mer än 102 db då dom är lågvarviga och puffar enstaka ljudsmällar till skillnad från en skrikande radfyra. En V8 kan inte heller varva så extremt mycket heller då dom brukar svimma efter 5000rpm om det inte är en extremt vässad V8:a så det finns inget mätbart buller att bråka. Har du en kompressor på motorn brukar den producera ett högre mätbart ljud än avgaserna http://www.ei.se/offshore/Bredband Nortech.htm Skärgården är till för alla så kan du inte leva med lite raka rör så föreslår jag som förgånde talare. SKAFFA ÖRONPROPPAR ELLER HÅLL DIG PÅ LANDBACKEN. J.R

Köpte mina Corsa Silent på Hansen Racing till min första båt Monterey 2300 dom var ganska dyra då för 6 år sedan ca 11,000. Dom funkade grymt bra och fanns dessutom med en 90`böj så jag kunde få ut avgaserna på sidan precis som Sea Ray Pachanga och Riva båtarna. Här är länk till corsa http://www.corsaperf.com/ J.R Senast ändrad av Jolly-Roger | 06 mars 2007 | 09:32

Kul ! Hoppas du blir nöjd med båten Tror att du får mycket båt för pengarna och om den argenturen som nu säljer Stingray får ut lite båtar på marknaden och folk börjar känna till märket så kommer du säkert att få ett bättre andrahandsvärde på din Stingray. Och det är väl som dom säger på forumet.Det är en instegsbåt och kanske ingen toppen kvalitet men som dom oxå säger.. Man får vad man betalar för. Sen så är det faktiskt så att båtar i USA slits betydligt hårdare där en här så håller man bara efter och servar så tror jag din båt kommer funka fint. Jag fick även en mail adress till en försäljare i USA som säljer Stingray av member P T G på forumet. Dom är tydligen polare och du fick gärna höra av dig till honom om du hade några frågor. Låter som du redan bestämt dig men vill du ha adressen så posta din mailadress i min gästbok så skickar jag den till dig. J.R Senast ändrad av Jolly-Roger | 03 mars 2007 | 00:34

Misstänker att du fiskar efter Stingray´ s demo båtar som dom tänker sälja efter mässorna. Var själv sugen på en Stingray för ca 6 år sedan men det vart en Monterey istället.En polare till mig hade en granne på landet som hade en Stingray vid den tidpunkten och han var super nöjd med båten och att det inte finns några här i Sverige beror på att vi inte haft någon argentur tidigare. Dock har Danskarna haft en argentur i ca 3 år så sök på nätet så kanske du hittar något matnyttigt om Stingray. Eller ställ frågor till Jänkarna på iboats Stingray forum http://forums.iboats.com/bbBoard.cgi?a=viewforum;fid=107 Min Monterey 2300 var ett udda märke -99 när jag köpte den men nu vet dom flesta vad det är för båt och jag var kanon nöjd med den i tre år. Tror att du får mycket båt för pengarna och med störst sannolikhet lika god kvalitet som liknade bayliner eller Sea Ray. Jag har även postat ett litet rop på hjälp inne på Formula´ s forum och där är det 95% jänkare så det är bara hoppas på svar men dom brukar vara mycket hjälpsamma. Här är tråden http://formulaboatsforum.com/forumtest/index.php?topic=771.0 Hoppas det är en Stingray 230 SX du är ute efter för den ser grymt cool ut,ingen Formula men säkert helt ok ändå Och du! Kolla upp garantier och företagets soliditet som säljer båtarna så att dom inte är på ruinens brant och konkursen är nära. Mer kan jag inte hjälpa dig och om det blir någon båt så posta gärna en blänkare här. Lycka till J.R

Peter K och bating leder Rapport ligan Kan ju själv tycka att det är lite orättvist då jag faktiskt har flest varumärken i mitt inlägg och bara blivit rapporterad en gång J.R

Vet inte hur Pentas spridare sitter fast i maskin men behövs det inte bytas värmeskyddstätning också? Var några år sedan man meckade diesel men då var det noga att byta tätningen och dra spridaren med moment. J.R

Vet inte i vilken utsträckning Volvo använder sig av timräknare men på Mercrusier är ofta standard.Dom jag har sitter inbyggda i varvräknarna VDO Instrument I alla rep och service manualer för Merc så finns en plan för underhåll beräknat på antal gångtimmar och den försöker jag följa. Tror att många över servar sina motorer men missar andra underhålls punkter och då är timräknaren att bra hjälpmedel tillsammans med en vettig servicemanual. J.R

Om vi släpper snöret och gropen för en stund och ger lite exempel så kan man bilda sig en egen uppfattning. Första båten hade en v8 5,7L som jag köpte med trasig motor.Nypt pga bristande skötsel impeller Legat med topparna av monterade i ett år och rengnat rätt ner i motorn. Slog loss kolvarna med slägga . Borrade maskin nya kolvar å lager.Gick felfritt i 3 år. Andra båten: Två 7,4L V8:or från 1989 .430 timmar på räknarna.Ny bytta limpor satt på.Troligen sönder rostade pga båten låg ofta på trailer i USA. Drog lite olja men annars gick dom som tåget. Tredje båten : Två V8:or 7,4L från 1996 720 tim på räknarna. Limpor och knän helt sönder rostade.motorer ok i övrigt. Styrbords drevdamsk trasig = lager i skölden slut samt knutkors Farsans båt : 1975-1995 v8 5,7L byte av toppar och limpor 1990 , ny fördelare 1992 annars inget allvarligt. Ny diesel motor 1995 4,2L 220hk Merc 6:a gått 800 timmar och inte ett enda fel. Det var någon som sa att det är bättre att lägga lite extra slantar för att få en med frisk maskin och det håller jag med om. Själv gillar jag pula och mecka lite så jag köper gärna båtar som är defekta till rätt pris och lagar själv. Kan du inget om båtar så ta med någon som kan annars kan det bli en dyr historia.Båtmotor delar kan vara sjukt dyra. J.r

Kolla med Hansen-racing på 08-4745001 Köpe min färg där till rätt pris Mercrusier svart tror dom har en uppsjö av olika kulörer. J.R

Jag får samma känsla av Volvos nyare generation av dieslar. Tycker att många som har volvos KAD motorer har massa konstiga fel,kompressor-ras,Turbo-ras,vatten läck från avgaskrök osv .osv medans dom som har gamla 41:or bara knallar och går. Kan bero på att dom är så pass vanliga och det är därför man hör ett och annat på klubben. J.R