SeaRay225

Ja ,det är svensk meny inbyggt, även knop och meter och °C. Och till min LMS 522 iGPS ingår ekolodsgivare (för akterspegel) med inbyggd tempsensor. Till motsvarande med dubbla ekolodsfrekvenser ingår också logggivare. Men SD-minneskort ingår ej. Enl West marine så går det att köpa sjökort också hos dom, men då måste man beställa i förväg, så dom har det hemma när man är där. Verkar lite krångligt tycker jag. Manualen är på engelska, men jag har inga problem med det. Och jag håller med föregående att det inte är mycket krångligare att skicka till USA än att skickadet inom Sverige, bara dyrare och att det tar kanske lite längre tid. Men gamla generalagenten, LEF, vet jag att dom servade o lagade egenimporterade ekolod. Vet ej om dom finns kvar. West Marine har också ett, tycker jag, ganska prisvärt GPS/Ekolod: LCX-27C DF Combo 7 skärm, ekolodsgivare, logggivare, tempgivare och GPS antenn för 1049,99 dollar 8,1% tax(ca 7400 SEK beroende på dollarkurs). Här hemma har jag hittat detta för ett riktpris på 16900 kr UTAN ekolodsgivare,logg o tempgivare. Tyvärr hade West Marine inte detta hemma när jag var där. Dom kunde ta hem ett på ca 10 dagar, men jag hade inte möjlighet att komma tillbaka.

Jag glömde att nämna att på http://www.lowrance.com/ kan du ladda hem både manualer och simulator för den GPS/Ekolod som du tänker köpa. Då kan du provköra på datorn innan. /Håkan

Tjena Bosse Jag har precis varit i USA och köpt en GPS/Ekolod där. Det blev Lowrance LMS-522c iGPS och priset var ca 4700 skr. Något billigare nu eftersom $ har blivit ytterligar billigare. Och det finns svensk meny, bara att ställa in. Jag köpte min på West Marine. Sjökort köper jag här hemma. Lycka till /Håkan

Jag råkade ut för samma Van Richards i början av augusti. Han skulle skicka någon marinagent som skulle kolla båten efter det att jag fått och löst in checken. Jag skrev att, skicka du en check, men att det tar minst 3 veckor att kolla checken. Efter det har han inte hört av sej. Förra veckan skrev jag tillbaka till honom att han var avslöjad som bedragare och att i Sverige gör vi inte affärer på de viset. Cash eller postväxel gäller här. Kolla in http://www.sr.se/Ekot/artikel.asp?artikel=882610 http://www.webcar2000.com/countries/norway/forum/index.phtml?library=lorry&fid=164&action=view&tid=403 /Håkan

Det stämmer, lyfter man på motorkåpan på en Selva så ser man att det står Yamaha på motorblocket och de flesta andra delarna. Jag har för mej annars att Selva är Italienskt. Efter att ha läst denna tråden var ja tvungen att leta igenom det gamla arkivet och hittade en test av 9 st daycruisers (20-22 fot) som Båtnytt hade med i nr 12-1985. SeaRay 21 kom på delad 3:e plats, Cranchi vann och Flipper 600DC (Flying Flipper) kom absolut sist bl.a pga mycket dåliga sjöegenskaper. SeaRay var bäst vad gäller sjöegenskaper och förarplats. Övriga båtar som va med i testet var Fjord 650SE, Ockelbo DC21, Coronet 21, Windy 22, Sea-Star? och Winrace? samt då också Flipper 600DC _____________________________________________________________________ En som e mycket nöjd med sin gamla SeaRay, men ändå vill sälja och köpa en större SeaRay (från sena 80 till tidiga 90-talet).

Jag har min båt till salu och det kom ett mail från en sk boat-dealer i England. Han presenterade sig bara med efternamn, inget firmanamn. Han ville ha några extra kort och frågade lite banala saker om skicket. I nästa mail från honom tyckte han priset var OK och ville skicka en check på 60% av mitt pris, för att låsa båten så att jag inte sålde den till någon annan. Om jag löste ut checken skulle hans agent i Sverige komma och kontrollera båten. Om det då var OK skulle jag få resten av köpeskillengen av agenten på plats. Transport till england skulle han stå för. Det här lät lite för bra tyckte jag. Kollade med banken och dom sa att det skulle ta flera veckor att kontrollera en check från utlandet. När jag skrev tillbaka att jag ville vänta 3 veckor på att checken kontrollerades hörde han aldrig av sej mer. Tur att man inte gick på den blåsningen. Så se upp med köpare som vill betala med check!!! Frågan är hur man skall värja sej mot alla skurkar? /Håkan

Jag köpte en zinkanod till mitt Mercruiser drev för 2 år sedan. Den anoden som sitter ovanför propellern och ser ut som en fena. Hur jag än drog åt den, så lossade den efter några sjömil. Kunde gått riktigt illa om den lossnat helt och gått in i propellern! Köpte en orginal och den sitter fast som den ska, (med samma skruv). Marin grejor på biltema aktar jag mej för. /Håkan

När jag köpte min båt så fanns det en liknande anslutning i sittbrunnen brevid motorn. Den var till för att spola motorn med färskvatten efter det att man varit ute och kör i saltvatten. Anslutningen var alltså inkopplad på inkommande vatten, efter drevet och innan motorn, så att man kunde spola motorn utan att den var igång. Rätt vanligt på båtar som står på trailer när dom inte används i USA.

Ja det är helt sjukt att det ska vara på detta viset. I USA lär man få låna propeller gratis och prova ut vilken man skall ha.

Jag har gamla kustskepparn. Undra om det räcker?

Ja inte min i alla fall!!!!!

Jag har inte köpt någon GPS på internet från Usa, men däremot mycket andra saker och det har fungerat mycket bra. Jag har då köpt från Overtons. Men däremot köpte jag ett ekolod i Usa för några år sen vid en resa dit, 3000:- betalade jag och den kostade 8600:- här hemma. Se bara till att menyer har exvis hastighet i knop , temp i Celsius, dvs europeiska storheter. I Usa använder dom gärna foot, mph osv och ibland går det inte att välja knop o celsius. Vilket då en GPS i EU bör vara programmerad för. För övrigt kollade jag och jämförde 2 olika GPSMAP i höstas och kom fram till att en Garmin 178C m extern antenn kostade 799 dollar och en Lowrance LMS337cdf kostade 699 dollar, dvs Garmin var 100 dollar dyrare i US. Hemma kostade Garmin 9990 skr medans Lowrance LMS337cdf kostade hela 13400:-. Lowrance lägger alltså på 133% medans Garmin bara ca 50%. Priserna i US gäller höstkatalogen från Overtons och pris i affär överdisk på WestMarine i Phoenix AZ. Nu har priserna ändrats något, så det är bäst att kolla upp läget. Priserna har även gått mer här hemma.

Men de ju klart, skall dom införa båttullar med kamror så måste ju båtarna ha ett reg nummer så dom kan debitera rätt båt. /Håkan

Helt otroligt. Sist vi hade ett register betalade vi 35 spänn/år och det var ca 300 000 st var registrerade. Då fick staten in 10,5 miljoner/år. men de kostade 29 miljoner /år att driva registret. DVS en förlust på nästan 19 miljoner kr/år. Detta var en av anledningen till att det lades ner. De lär inte vara billigare att driva ett register idag. Så då e de bara att vänta på en nätt avgift(skatt). Sist när registret infördes stals det en del båtar i samband med registreringen. De talades om båtar som låg vinterupplagda lite avsides, som registrerades av någon annan än ägaren. När våren kom hade den nya registrerade ägaren bevis på att det var han som ägde båten. Och den gamla ägaren stod där med lång näsa. En mycke jobbig process att ev få tillbaka sin båt startades. Hoppas vi slipper detta.

Såna här rör vill ja me ha på min båt!!

Jag har aldrig haft någon B30 men jag hörde för några år sen av en båtgranne att avgaslimpan till en B30 var vansinnigt dyr, över 18 000:- sa han. Men jag vet inte om det är sant, men det kan vara värt att kolla up det före du köper.

Självklart!!!

Hej Jag gillar också denna båt och har planer att köpa en liknande, fast ev en ngt större, exvis en 280 eller 290. Därför har jag kollat lite i gamla tidningar (Boating) från 80-90-talet. Där finns det tester med bränsleförbrukningstabeller o kurvor med. Jag har lagt med en bild på förbrukning/fart för liknande båtar som din. Det verkar gå väldigt tungt mellan ca 2000-3500 rpm med en 290 o 2x190hk V6-or vilket verkar vara ca 8-23 knop. Stämmer ganska bra med dina beräkningar. men det går inte så mycke saktare med en 300 hk V8 istället och framför allt mer ekonomiskt, men man förlorar ju i manöverbarhet. Kolla in : http://www.yachtsurvey.com/boatreviews/sundancer_290.htm Inte fullt så bra kritik, men kan va bra att veta var man ska hålla uppsikt på. /Håkan

Jag har kollat lite i gamla amerikanska båttidningar som jag prenumererade på tidigare. I dessa testades massor med båta med bränsleförbruknings tabeller. Jag roade mej med att jämföra olika båtar snarlika min egen och med jämförbar motor och kom fram till att vid ca 2000 rpm drar motorn som mest (i liter per sjömil alltså), men än på toppfart till o med. Mest ekonomiskt är att ligga på 2500-4000 rpm. Se bilden, den gäller för 3 olika, planande båtar mellan 21 till 25 fot och med Mercruiser 235-260 hk. Detta kan kanske ge en liten bild ang bränsleförbrukning. Min båt gör 10-13 knop vid 2000 rpm beroende på propeller, så för min del är det ingen bra fart att ligga i, bättre att sakta ner lite eller dra på så båten planar ordentligt. Då kommer man längre per liter soppa. /Håkan