Nitro

Hej, och välkommen till båtdårarnas paradis! Eftersom du verkar vara online så gå in på chatten. Så kan vi ta ett snack! mvh/Nitro

Väkommen hem! Du har tajmat in det bra för snart är det båtmässa. I och med resan lär du ha fyllt ditt föroreningskonto så det blir bryggsegling resten av årethttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-innocent.gif\ border=\0\ alt=\Innocent\ title=\Innocent\ />. mvh/Nitro Senast ändrad av Nitro | 26 januari 2008 | 07:33

Nej jag har för mig att din nuvarnade motor är en AQ 120, sitter det två förgasare kallas den för AQ 130, dvs du har teoretiskt 10 hk till. Med andra ord drar den lite och orkar varva lite mer. mvh/Nitro Senast ändrad av Nitro | 25 januari 2008 | 16:43

Givetvis skall du ha en VHF oberoende av båtstorlek! En AIS är dyrare än en VHF. Att du skall ha en VHF med 25W uteffekt är givet. En sådan får du under 2000SEK, kanske ännu billigare på båtmässorna. Ifall jag skall skriva varför man skall ha en VHF så blir det en roman. Här kommer några anledningar (ej i priorteringsordning), detta gäller 25Wattare: - Du får alltid kontakt med någon, i 95% med Sthlm radio, i det fallet att dom skulle vara i radioskugga så någon annan båt. (Jag skrev 95 % men det skulle nog ha varit närmare 100. Den enda VHF:n som jag hittills inte alltid fått kontakt med var en handburen uppe på Höga kusten) - Du och alla andra har koll på kanal 16, ex nödtrafik och anrop - Du kan kalla upp någon som kan finnas bakom/i smala passage (ifall du inte vill signaler). - Du kan kalla andra båtar i din närhet. (Tänk dig att du seglar åt ett viss håll och har en annan båt en bit från dig som du vill tjôta lite med, det är bara att kalla upp denne. De går inte med mobilen, eller?) - Du har säkerheten att någon annan alltid hör dig ifall du skulle behöva hjälp. (Tro mej, mobilen fungerar inte då den som bäst behövs!) Allt detta och alla ej redovisade anledningarl gör att ditt båtliv får en extra dimesion av trygghet! mvh/Nitro

Säg inte tyvärr, givetvis är en lärarledd kurs bra. Men sedan lägger man boken åt sidan och? Går du eller rättare sagt läser du en ex kurs på distans med hjälp av datorn. Så kan du när våren börjar närma sig eller det börjar rycka i segeltarmen repetera intressanta/viktiga avsnitt genom att se och lyssna. Nu när båtmässan står för dörren kan du säkert köpa ett lämpligt program till reducerat pris. lycka till/Nitro

Jag har inte lämnat in men vet att det kostar kring mellan 3500 och 4500 ifall man fått vatten i oljan på ett 290 dp. Priset inkluderar, kontroll av lager, rentvätt, byte av packningar, ny zink och olja samt provtryckning. Ifall det är dyrt eller ej är upp till kunden att bestämma. Man kan givetvis göra det mesta själv med hjälp av ex verkstadshandboken. Men man skall vara på det klara med att rasar sedan drevet har man kastat drygt 50 lock i sjön.... En av Pentas rephandböcker (som jag just har framför näsan) heter Verkstadshandbok drev 280. 290 290A SP, DP. Ifall denna är den opitimala eller ej kan jag inte sia om. Det är i alla fall den jag arbetar efter. lycka till/Nitro

Jag har på stenåldern laborerat ganska mycket med B 18 - 20 och har då bland annatkört med ett antal varianter av brytarlöst tändstysten. Betyder typ 123 ignition Volvos brytarlösa, så var det inga större problem med att sätta in detta. Det som kanske inte riktiigt fungerar är tändkurvan. Men det löste jag genom att ställa tändningen någonstans mellan 32 och 35 grader vid 3500varv (fall jag inte minns fel). För att få rätt tändning så är det bara att köra, lyssna, kontrollera tändstiften och justera. När du sedan är rätt så är det bara att njuta. lycka till/Nitro

Detta är inte lätt! Men jag tror de flesta är överens om att man skall ha en 2 cylindrig fyrtaktare. Vilket märke du bestämmer är en smaksak så länge du väljer ett på marknaden allmänt förekommande. Hoppas förslaget var tillräckligt objektivt. skitfiske på dig/Nitro

Menar du att du har en båt utan motor men med sköld och drev? I så fall kan jag säga att du inte hittar någon att bygga om med. För utväxlingen i drevet stämmer inte till en diesel. Du lär minst få byta drev och motor, utan att veta vad det är för en sköld dristar jag mig till att skriva att den kan du kanske behålla. mvh/Nitro

Fin båt du har! Men du tänker väl inte förstöra den med silicon (den enda silikon som bör finnas är på tändkablarna). Du har ju registrerat dig på västkusten. Så det är väl bara att besöka båtmässan under två helger så är vi snart inne i mars. Med hänsyn till dagens väderlek finns det chans på vårrustning i början av mars. Vårdagjämningen är torsdagen den 20 mars med långfredag den 21 och ledigt tom måndagen den 24. Så det finns nog chans med sjösättning under poskhelgen, eller? mvh/Nitro

Grattis! Du har fått lite stil på den gamla Ryds. mvh/Nitro

Jag har och kommer i framtiden att ignorera miljöfanatikernas inlägg och kommentarer. Det som MG:s nuvarande fanatiker skriver och/eller argumenterar om förstärker min uppfattning om fanatikers enögdå syn på miljaspekten. Min uppfattning om båtägare är att dessa gör sitt bästa för att vi också i framtiden skall få behålla en levanade marinmiljö. Därför behövs inga miljöfanatikers enögda pekpinnar! När det sedan visar sig att miljöfanatikern heller inte redovisat något flytetyg är denne helt ute och cyklar (ifall denne över huvud taget ägen en cykel). Är minst tre av nedan rekviskt uppfyllda så är man enligt min uppfattnin miljöfanatiker 1. inte registrerat flytetyg. 2. ínte redovisat sitt namn 3. inte redovisat geografisk hemvist. 4. inte skrivit i andra forum förutom Miljösnack och övrigt snack Trots det rycker i skrivtarmen kommer åtminstonde jag att undvika inlägg/kommentarer från/med miljöfanatiker. Ifall detta är ett uttryck för att vara motvalls kärring eller ej är upp till andra att bestämma. Trots miljöfanatikernas provocerande inlägg osv anser jag att det bästa sättet att komma till tals med dom är total tysktnad. Låt dom hålla monologer, jag läser inte inläggen över huvudtaget! / Nitro Senast ändrad av Nitro | 22 januari 2008 | 11:55

Grattis till båtköpet! Sorry ifall inte klubben svarat. Svante-raptor är kontaktperson. Jag såg att han igår var inne på chatten så han är aktiv. Skicka honom en blänkare så ordnar nog allt. mvh/Nitro

Ja, du är rätt ute. Måttenheten kilopond (kp) ären äldre måttenhet för kraft. 1 kp är som du redan skrivit ca 9,8 N. I ditt fall säger man i dagligt tal att vinchen drar nästan 2000 kg. mvh/Nitro

Detta inlägget är inte menat som något påhopp på någon enskild person och min högst personliga uppfattning! Jag delar till 100% den uppfattning om att man skall/bör ha förarintyg innan man skaffar båt. Och varför då, frågar sig kanske någon? Jo, precis som på landbacken finns det vissa grundläggande umgängelseregler. När man kan väjningsregelerna - signalerna och vad gott sjömanskap innebär så fungerar man i samvaron med övriga sjöfarande. Konkusion: Du är helt rätt ute, ta ett steg åt gången så blir det bra. Lycka till/Nitro

Jag är kanske diskvalificerad att svara på frågan eller ha synpunker. Enligt min uppfattning är programmet som du frågar efter, det bästa jag provat. Jag har kört igenom programmet några gånger nu. Första gången för att friska upp mina så kallade kunskaper sedan för att repetera inför sommaren. Men det finns (åtminstonde på mitt) några skönhetsfel. Positionsangivelserna skall lämnas med två decimaler och detta är för svårt. Det andra felet är/var en hamn man skulle söka rätt på den fanns inte på sjökorten som är med, men finns på skärgårdskortet över området. Det tredje avsnittet som var svårt var att positionsbestämma sig med hjälp av enslinjer, frimärken och landkonturer. Men med lite träning så gick det också. Fortfarande enligt min uppfattning, programmet är helt rätt att både lära sig efter och repitera inför kommande båtsäsong. Programmet är också bra för resten av familjen. Låt ungarna leka med programmet så blir dessa också mer intreserade av själva sjöresan! lycka till/Nitro

Ok, då kan någon annan också guida dig. mvh/Nitro

Är motorn sjö- eller färskvattenkyld? mvh/Nitro

Jag har inte monterat någon på en Flipper men jaghar haft QL på en föredetta båt och har en på vår nuvarnade. Anledningen till att jag tröttnade på vanliga trimplan var musselodlingarna som blev på dessa. Men det är inte bara att smäcka dit QL. För anläggningsytan måste vara helt plan. Ifall det är minsta skevt så kärvar bladen. Annars är det inga problem. mvh/Nitro

Din fråga har nog lika många svar som båtägare. För min del skulle jag väldigt noga överväga ifall jag över huvud taget skulle göra något. Är motorn lättstartad, inte läcker, inte drar olja, inte ryker och värmen inte går upp när du ligger på driftsvarv. Så skulle jag fortsätta vårda den ömt dvs, starta lugnt inte trissa upp vartalet och låta den svalna innan jag stannade. Men ifall jag ändå skulle vara orolig, skulle jag göra ett kompressionsprov och ifall detta var ok, skulle jag när nu ändå spridarna är loss lämna in dom för kontroll/justering samt eventuellt lossa/byta svanhalsen. mvh/Nitro

Ursäkta, men silicon i och på båt är bannlyst! Sika är övermålingsbart och avger inte såsom silicon ättiksyra. mvh/Nitro

Vad är ytterst lite mindre effekt än min gamla 40 hk..? Är det en fyrtaktare du monterat i nu så lär vikten ha ökat. Är det så att du ökat vikten och minskat effekten så har snålheten bedragit visheten.... eller du har sålt taskerna till räven. Nej, så allvarligt behöver det inte vara. Men jag antar att motorn du nu har inte varvar ur. Då kan du börja med att prova en mindre propeller för att på så sätt få lite fart på båten. Skulle detta inte fungera så har du redan funderat på att montera trimplan gör att vattenlinjen blir längre och då kan båten orka upp i plan. Ett annat sätt är givetvis att montera styrplatsen längre fram ex genom att montera in en styrpulpet. mvh/Nitro

Nej plottern har inte titt och tätt slutat fungera. MEN den har slutat fungera 3 gånger under de åren jag haft detta hjälpmedel. I tidernas början hade amerikanarna en störsignal inlagd så man hoppade en hundra meter. Nu är det så att jag aldrig har plottern att navigera efter utan som ett komplement till papperskorten och dessa har aldrig plåst iväg, slutat att fungera eller på annat sätt trasslat till sig. En plotter är och kommer alltid att vara ett komplement till sjökort och kompass. Sedan kan de vise tvista ifall man alltid skall ha transportör och passare framme. mvh/Nitro

Fråga efter referenser, eller ännu hellre, be att få foton på tidigare gjorda arbeten och vad det är för väv det nya kapellet skall sys i. Det finns nog några som inte rånar oss båtägare men de är få varför jag skulle vara mycket försiktig ifall jag skulle välja någon som är 40% billigare. (Förra året köpte ett hamn- och ett vanligt kapell till en kostand av 35000SEK. Så ett för 10 000 låter lite som en saga.) Vi får hoppas det finns happy ends också. mvh/Nitro

Men Lamon, du skall inte ta inlägget personligt. Du kanske både syns och hörs, men det finns även sådana ex mig som är lite blyg och tillbakadragen men kanske ändå vill vara en del av mg familjen. Då är väl detta ett sättt ge sig till känna i verklighetenhttp://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif\ border=\0\ alt=\Embarassed\ title=\Embarassed\ />. mvh/Nitro