Nitro

Jag hade också en Honda 90 som jag satte in två batterier med elektroniskt skiljerelä, det fungerade toppen. Lycka till med fortsättningen/Nitro

Man betalar inte bara för produkten utan även för idén, produktutvecklingen, materialet, tillverkningen, reklamen, mellanhänder samt butiken vilken skall tillhandahålla produkten. Varför den verkliga materialkostnaden med största sannorlikhet vida understiger din verkliga. Passa dig så du inte blir misstänkt för att ha plagierat produkten. mvh/Niro

Jag håller mig borta från att rekommendera den ena eller andra. Utan konstaterar bara helt krasst att Hondan är mer stöldbegärlig. mvh//Nitro

Ta det inte personligt! Men det hade varit bra ifall du talat om vad du har för motor. Eller ännu hellre vilken effekt generatorn har. Varför jag bara helt generellt kan ge dig lite vägledning så du kan komma igång. Tanken du har att ha två batteribankar är, enligt mig helt rätt. Då behöver du en batteriavskiljare vilket gör att du måste bestämma dig för en manuell eller elektronisk. Vilket du väljer är av ekonomisk art. Redan av vad jag nu skrivit inser du troligen att det inte är så lätt att guida dig till ett vettigt resultat enär dina elkunskaper är begränsade. Jag skulle vanvettigt rekommendera dig att köpa elhandboken som finns hos alla välsorterade båttillbehörsbutiker. Så kommer du ganska långt och det blir lättare att diskutera problemlösningar. mvh/Nitro

Egentligen skall jag inte skriva eftersom du bara vill ha svar från av er som absolut VET säkert Det enda man har ett absolut säkert svar på är att vi alla kommer att dö. Men det var inte du ville ha ett absolut säkert svar på. Sanningar är alltid relativa. Därför kommer jag att redovisa mina rekvisit för en sanning! Eftersom du redan plockat isär din trumpet (struten), vet du ocskå hur denna är uppbyggd. Packboxar håller i vanliga fall vattnet på en sida. Men de kan läcka och då sipprar det in vatten, helt logiskt. Detta gäller alla tumpeter som ligger under vattenytan. Med andra ord, ifall fan är lös. Din bälg läcker, packboxen likaså. Du inte ser till din båt med jämna mellanrum. Inte har en lämspump med atomatsstart. Ingen annan reagerar på att din båts akter sätter sig. Ifall de nu redovisade rekvisiten uppfyllts. Ja, din båt sjunker. Men hur lång tid det tar för ex en droppe/s att sänka din båt är lika osäkert som att exakt veta vår livslängd. Helt klart är att båten kommer att sjunka! Montera in en elektrisk länspump med automatstart. mvh/Nitro

Lättast kommer du någ undan ifall du låter tillverka en. mvhNitro

Ifall du köper pentas Vekstadshandbok drev) så är det lätt som en plätt. mvh/Nitro

Tror fu att din överdel är ok, så är det bara att byta underdelen. mvh/Nitro

Har du den gamla i och byter till en ny så får du också en nya motor. Det är med andra ord skillnad som på natt och dag. Om den löser dina problem? Ja, och mer därtill. Detta gäller under förutsättning att du har resten rätt. Vår båt är både större och tyngre och går som ett skott efter turbobytet. mvh/Nitro

Jag håller med dig det är piss att inte veta varför det blev som det blev. När det gäller kolvar så finns dessa oftast i två versioner, gjutna och smidda. De senare tål högre temp. På marinmotorer är därför givetvis gjutna att föredra. Ifall du är osäker på avgastempen så kolla stiften så att dessa inte går varma. Ett annat sätt är att mäta avgastempen med en pyrometer. På din fråga var ifrån missljudet kommer är svaret, som du redan vet, du har för stor tolerans antingen mellan kolv och kolvbult (fast det är ganska ovanligt) eller mellan kolvbult och vevstake. Då är det antingen kolvbulten som är sliten eller vevstakens övre lager. Eftersom du bytt kolvbult måste jag ställa frågan ifall du kände efter att denna inte glappade i vevstaksbussningen? Kommer du inte ihåg eller inte gjorde testet så har du nog svaret där. Givetvis kan du också ha prolem med vevaxelns vevstakslager. Så det är några osäkra parametrar att arbeta med. lycka till/Nitro

Nej det är inte alls fel, en AQ 170 är en gammal god järnspis med stötstänger, därmed ingen kamrem. Motrorn kan vara lite törstig, men vem är inte detta med ålderns rätt? Grattis till köpet och lycka till/Nitro

Det är bara att gratta nu när du funnit din drömbåt/Nitro

Tja, den ser fin ut. Tidigare inlägg har påpekat att det kan vara kvalitetsproblem. Men vi är ofta ultrakonservativa vad beträffar båttillverkare och ursprungsland. Jag har själv rännt runt i europa och tittat på allehanda flytetyg och har tyvärr inte så goda erfarenheter i bagaget. Jag har själv inte sett ditt objekt tidigare. Men varför skulle inte greker kunna tillverka en bra båt? Jag har inga svar, trots jag sökt på din båt. Här kommer svensk reklam för ditt objekt http://www.bunk.nu/drago2.htm Slutsats: innan du bestämmer dig sök noga efter info och besluta dig med utgångspunkt av vad du objektivit fått reda på. lycka till med båtköpet/Nitro

Har du gjort riktigt rent, slipat och målar de första lagren med uttunnad tvåkomponentfärg. Lär det behövas mycke för att färgen skall släppa. mvh/Nitro

Hej! Jag trot att databladet som kommer till vid inläggning av båt är det som fabrikanter uppger. Därför kommer inte avvikelser med utan måste manuellt skrivas in. Fö jag vill minnas att när vi förra året köpte vår nuvarnade båt. Kunde vi inte föra in denna för den fanns inte upplagd. Utan gjordes manuellt av siteadm. Förslag kontakta siteadm. och meddela denne vad som gäller för din båt. mvh/Nitro

Tyvärr, som jag befarade verkar inte finnas någon som betalar mer för förmånen att ha en bryggplats. Våra 241 kronor/decimeter båtbredd är ju omräknat till Perras 5,5 meter 13 255 surt förvärvade kronor. De marinor i Göteborg södra skärgård som har både höga insatser och hyror. Är idag och kommer med största sannorlikhet att förbli en parantes i båtvärden. De är idag inte ens nära fullbeläggning. Detta trots en skriande brist på båtplatser. Att husvagnsägare betalar det de betalar för att ställa upp sina vagnar är inte jämförbart med båt. Päron och äpplen gör inte jämförelser trovädriga. Varför jag lämnar dessa och eventuella liknande inlägg utan kommentarer. Samtidigt vädjar till övriga medlemmar att ifall någon vill dryfta spörsmålet, hålla sig till sakfrågan. mvh/Nitro

Vad som är fel kan jag inte säga. Men jag kan kanske hjälpa dig att utveckla dina tankegångar. Vi kan vara överens om att något är fel. Du får bevisligen övertryck i kylvattensystemet. Detta övertryck är större/högre än normalt. Med andra ord något gör att trycket och vad finns det för alternativ. Du själv antydde att felet kunde vara på avgassiden, det låter osannorlikt men man skall aldig säga aldrig.Det mer sannorlika är att du har en mikrospricka på något ställe där det finns ett övertryck. Ifall sprickan sitter i någon av dina toppar eller i topplockspackningarna går inte säga. Skulle jag gissa, så satsade jag en topplockspackning. Så det är nog, tyvärr bara att lyfta topparna. Ett sätt att kontrollera vad det är som gör övertrycket i ditt expansionskärl är att mäta ifall Hc värdet är högt. mvh/Nitro

Har du någon meter mellan solpanel - regulator och batteri, bruka minst 2,5 kvadrat. mvh/Nitro

Du menar motornumret som sitter på skylten snett under/ framför vevhusventilationen på bb sida. Ring ex till Drevia. mvh/Nitro

Som troligen många med mig, har jag mentalt redan sjösatt. Ute är det idag 4 - 5 plusgrader och svaga vindar. Förra året låg båten i sjön när det var minusgrader och is. Ok, detta var i mitten av april månad. Platsen var Jakostad i Finland men ändå. En snabb titt i planeringskalendern säger att påsken är ovanligt tidig, 21 - 24 mars. Varför en, för mig, realistisk sjösättningsperiod lär vara någonstans mellan vecka 14 och 16. Då har man några veckor på sig att göra i ordning fiskeutrustningen innan havskattefisket. Det är nog bäst att lägga på en rem och få båten färdig/Nitro

Egen uppfattning! På mina/våra senaste båtar har vi konsekvent limmat fast akterspegelsgivare inne i skrovet. Fisket har bedrivits i saltvatten. Jag har sedan en massa år stängt av leksaken fishfinder. Utan att kunna göra jämförelsen mellan att ha givaren på akterspegeln kontra limmad mot skrovet kan jag med 100% säkerhet inte uttala mig om hur mycket sämre signalen blir eller ifall den över huvud taget blir sämre. Men jag förutsätter att det är en kvalitétsskillnad för signalen går ändå också genom polysetern. När det gäller bottenkontakten har denna ibland hoppat ur när vi kört över 20 knop samt djupet varit över 50 - 60 meter. I lägre hastigheter har vi haft full koll på bottendjup samt strukur. Stim och enstakta misstänkta fiskar har också kunnat urskiljas. Fast det senare är inte alls säkert, det kan ha varit maneter, föroreningar eller saltskiktningar i vattnet också. (Talet om att att makrillen inte syns på ekolodet för denna inte har någon simblåsa vilken refekterar ekot tror jag inte på. För när det är makrill i vattnet ser, åtmistonde jag det som små svarta punkter.) mvh/Nitro

Puckgivare = ekolodsgivare, eller? Först och främst vill jag skriva att jag har inte satt in någon ekolodsgivare i en Winga 25. Men jag har plockat in ett antal i andra plastskrov. Någon kan ha synpunkter på att det kan bli något mindre effekt på signalen eftersom denna har också skrovet att gå igenom. Varför jag för säkerhets skull skriver att är du sportfiskare bör du sätta givarna mot vattnet, dvs ute. Ifalld du bara vill vara säker på att ha tillräckligt vatten under kölen och inte måste ha absolut bottendjup samt struktur så är det till fylles att gjuta fast denna ex med epoxy. Här kan någon säga att givaren måste sättas i ett med väggar avgränsat utrymme vilket är fyllt med ex glysering eller olja för att inte få onödiga störningar. Enligt min högst personliga uppfattning är förfarandet overkill. Men var och en gör som denne vill. mvh/Nitro

Ursäkta, men det var jag som skrev inlägget. Jag hade synpunkter och ville (om nu någon var intresserad) få framfört synpunkter från brukarhåll. Detta eftersom jag haft förmånen att bevista mg:s tidigare årgångars montrar i Gbg. De tidigare montrarna hade, åtminstonde på mig, en positiv inverkan vad beträffande kontakt med andra medlemmar osv. Vad mg tyckte eller ansåg var och är av underordnad betydelse. För det är vi medlemmar som gör forumet, eller?http://www.maringuiden.se/js/tiny_mce_209/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif\ border=\0\ alt=\Smile\ title=\Smile\ /> mvh/Nitro

Ja, du Ringhede. Ditt inlägg får mig att känna mig glad för jag är bara är båtdåre och inte miljöfanatiker. Detta trots jag nu troligen kommer att ge dessa ytterligare argument för höjda drivmedelspriser. Jag kan komma att få dra ner på andra förbrukningar för att klara drivmedelsförbrukningen, ex dricka vatten i stället för läsk. Detta medför givetvis minskade leverskador osv. men samtidigt går staten in lägre skatter. Vilket på sikt medför ytterligare högre drivmedelskostnader, för staten måste ju få in till politikernas löner.. och som synergieffekt blir vår miljö renare, folket friskare, lever längre innan de dör av undernäring på grund av det höga skattetrycket. Å va de é skönt å va skattebetalare/Nitro

Under förutsättning att stigningen är samma: Starkare = motorn går lätt, mer tillförd energi/propellervarv (orkar mer) = mindre bladarea Snabbare = lätt båt = större bladarea. mvh/Nitro