Nitro

Axlarna kontrollerar man genom att kontrollera axlarnas skevhet med en klocka.mvh/Nitro

Det är bara att sätta igång och förvissa sig om att det finns/kommer fram, bränsle - komp - gnista. Troligen kommer det fram bränsle eftersom du skriver att stiften ser oliga och sotiga ut. Kompressionen kontrollerar du lättat genom att sätta tummen för tändstiftshålet och köra runt motorn (obs se till att tändkabeln är utom räckhåll). Till sist gnistan ser att sakta vrida runt motorn under det att har tändningen på, tändkabeln i det jordade tändstiftet. Då skall gnistan komma någonstans kring 10 grader före ÖD. lycka till/Nitro

I stället för att servera dit svaret på silverfat, sök på forumet med söktexten fakta om pollux sökes så kommer du ett par steg framåt. Den i Tilias inlägg omnämde Bosse finns på Skärhamns båtcentrum. mvh/Nitro

Har du inga bilder på din ögonsten? mvh/Nitro

Du kan ju försöka få upp häcken med ex trimplan. mvh/tro

Men hallå! Ett sätt att räkna ut diametern är att mäta från navets centrum och ut till bladspetsen, sedan multiplicera svaret med 2. Inte svårt, eller? mvh/Nitro

Nu kommer du säkert att tycka att jag är taskig när jag svarar följande; gör inget. Ock varför då undrar du kanske? Jo, för har någon plastat en träbåt och sedan övergivit denna finns det troligen inte mer att göra än vänta på att båten skall sjunka. Så ta det lugnt, ge dig inte ut på djupt vatten, använd flytväst och ha dina tillhörigheter i tät plastpåse. mvh/Nitro

Ja, ja det blir nog bra med det (sedan). mvh/Nitro

Först en delvis hypotetisk fråga. Villaoljan är grönfärgad och den har våra folkvalda beslutat att man inte får använda som motorbränsle. Och så till din fråga. Villaoljan är teoretiskt ett helt förträffligt dieselbränsle. Den innehåller max energiinnehåll (men går inte att använda i Volvo pentas nya motorer). Så din motor skulle (fortfarande helt teoretiskt) gå alldeles förträffligt på din villaolja. Man skulle nästan kunna säga att du skulle tro att motorn vore på våryster den både varvar och orkar som på fornstora dar. mvh/Nitro

Illa, det var den första som ser så fin ut som din vilken inte gått att få igång. mvh/Nitro

Nej, det är inget fel på din hydralstyrning (99%). Det så kallade glappet beror på att det i hyrdralpumpen är kolvar som öppnar samt att det alltid är lite glapp i kulbult och rigg. mvh/Nitro

Eftersom du verkar vara online gå över till marinchatten så kan vi spåna lite. mvh/Nitro

Är du orolig för att soppan eventuellt inte var ok så kör med startgas för att se/höra ifall motorn vill gå. Ett av många skäl till att din motor inte går igång är givetvis vatten i soppan. Jag vet inte var du har båten/motorn och kan därför inte rekommendera någon verkstad, sorry. mvh/Nitro

Så gammal är väl inte motorn! Men jag vet inte vem som säljer Evenrude i Sthlm. Ifall du nu absolut måste ha en orginal. Förslag ta ner pluggen och antingen gör en egen packning av packningsmaterial eller köp en sats med fiberpackningar. Det finns både packningsmaterial som packningar att köpa för en ringa peng i biltillbehörsbutikerna. mvh/Nitro

Då har du ju bara en sak till att kolla, har du komp? För finns det komp, bränske och gnista går alla ottomotorer. Det var givetvis inte helt sant. För ventilerna skall öppna och stänga i rätt tid och gnistan skall komma i rätt fas. Men rent generellt så skall motorn går ifall du förutom det du redan förvissat dig om, alltså att det kommmer soppa och att du har gnista (lite före ÖD) så saknas det bara komp för att motorn åter skall brumma riktigt. mvh/Nitro

Lite taskigt skrivet kanske? Men här på västkusten litar åtminstonde jag på DMI. SMHI:s väder kanske gäller på ostkusten. mvh/Nitro

Ja, du kan ta kontakt med exempelvis MISAB i Gbg så lär dom ha en ersättningspump. Egentligen angår det inte mig och du har inte frågat men enär jag är så nyfiken som jag är så frågar jag ändå. Vad är det för fel på din nuvarnade pump. Pumpen som du har är en enkel (idiotsäker) membrampump och de enda felen som brukar dyka upp är ärg på kontakterna eller ifall pumpen är placerad olämpligt rost. I ditt fall ser pumpen ju nästan ny ut. Har du inte tagit bort anslutningen och muttern innnanför denna och lyft av locket, gör det. Spraya lite V40 eller 556 och gör rent kontakterna så lär pumpen gå i många år igen. mvh/Nitro

Jag är kanske inte till så mycket hjälp. Men det är inte därför att du har en Honda. (Dom som inte har Honda är bara avundsjuka) BF 50 D har du skrivit att du har. Den har jag ingen data på men en BF 50A har som maxvarv 5500 - 6000 övervarvskontrollen träder in vid 6400 - 6800. Själv har jag hellre en propeller som övervarvar motorn än tvärt om. I nuläget dök frågorna; hur mycket över 6000 varvar motorn och vad för båt har du? När det gäller ställbara propellrar är och har jag varit för feg att testa.... mvh/Nitro

Hej C! Jag är något förvånad över att dina ekolod inte fungerar i hastigheter över 10 knop. Ett ekolod av normalpris brukar funka i hastigheter upp till drygt 20 knop. Under förutsättning att vattendjupet håller sig under 30 - 40 meter. Har inte själv något framåtseende men hört av andra att det framåtseende fungerar bra. mvh/Nitro

Är det du redovisat en faktisk temp eller det som tempinstr. visar? Som du säkert vet finns det två termostater i vardera motor. Det räcker att en termostat kärvar lite för att få tempskillnad. Sedan har vi givetvis det som tidigare redovisats (impeller osv), vilka gör att tempen är olika. Men jag skulle nog börja med att koppla SB tempmätare till BB motor och tvärs om. För att för att på så sätt eliminera eventuella mätarfel. mvh/Nitro

Lite taskigt svar så här till midsommar. Hoppas du tål det? Eftersom motorn har ett maxvarv vilket inte bör överskridas. Kan man i nuläget bara konstatera, mindre propeller = högre varv, medan större ger lägre maxvarv. Så frågan om du får mer fart med annan propeller är beroende på vilket du nuvarande maxvarv är. mvh/Nitro Ps, ifall du idag har en aluminumpropeller och byter till rf kan du få ut lite mer fart enär den senare flexar mindre.

Håller med tidigare inlägg om att motorn drar ungefär lika mycket per sjömil ifall man kör i 6 -7 knop som marchfart (liten yta i vattnet). Vill man köra ekonomiskt så är det nog, för planande båtar i din storlek att ligga kring eller under 5 knop som gäller för att få ner förbrukningen/M. Men fortfarande får man bara ner förbrukningen marginellt. Å andra sidan har man en bautaförbrukning i farter strax under planingströskeln. mvh/Nitro

Ta dé lugnt så ordnar sig allt! Jag tror över huvud taget inte på tankar såsom köra skiten ur någon eller något. Nu gör jag kanske en lite långsökt jämförelse mellan segling och köra cykel (motorcykel). På våren känns det som om man håller på att åka i backen direkt när man lägger ner cykeln. Men efter ett tag känns det bara tryggt och skönt. Samma upplevelse kommer du med tiden att få vad gäller vågor, vind och med båtens lutning, allt är sammanknopat till en positiv totalupplevelse. Segla lugnt/Nitro

Ursäkta! Men jag råkade i ett annat ärende vara inne på Suzukis (KG-knutssons) hemsida och såg till min glädje att de hade 6 års garanti på sina motorer. Detta givetvis under förutsättning att motorn var köpt hos auktoriserad firma, servad och ifylld servicemanual. Så varför skall man över huvud taget pilla på nya prylar /Nitro

Vi tjôtar på chatten och över forumen, men finns det verkligen inget intresse av att få ett ansikte till nicknamnen??!/Nitro