Nitro

Det är oftast inga problem. Det enda som kan vara lite svårt är att komma åt de två tumskruvarna på insidan skölden. Sedan lossar/tar man bort,kranen och trycker från utsidan in slangen. Vid dem/återmonterering kan det vara värt att använda lite vaselin så nyper det inte. mvh/Nitro

Orkade i lördags inte laga mat med påföljd att Mc Donalds fick påhälsning (inget att föredra men buken fylldes). Informationen på brickan gick bland annat ut på att företaget gjorde biodiesel av frityoljan. Pass upp för nu när fler har hakat på miljötänket kanske det blir skatt på frityrolja. För oljan kan ju användas som fordonsbränsle. mvh/Nitro

Japp, Klöverdal på Tjörn. mvh/Nitro

Vad beträffar trimplanen så är det förgjort att få färgen att sitta. Jag har försökt med allt från blästra och därefter måla med epoxygrund, bara slipa och grunda med tjärepoxy osv men lika hum hum har skiten lossat i stora flak. När det gäller propellrar så har det varit bäst att högglanspolera och med jämna mellanrum putsa bort beläggningen. Det är bara att gilla läget, (tror jag)/Nitro

I Göteborg är det LS Karlsson marinmotorer. mvh/Nitro

De var ju trevligt att någon annan också märkt att penta är i fritt fall pga sina D-motorer vilka jag inte vill ta i ens med tång. Nu inte bara för att de inte är prismässigt konkurrenskraftiga utan även har för mycket elektronik samt inte går att köra på gammal hederlig diesel. Tacka vet jag de gamla gjutjärnsspisarna. Lycka till med ditt nya motorarrangemang/Nitro

Jag skulle vilja se den uträkningen där en bensinmotor totalekonomiskt sett är billigare än en diesel! Som annan redan påtalat bunkra bensin är likställt att ha en bomb i förrådet. Men var och en gör som den känner för så det är ok för mig så länge bunkerbensinen inte finns i min omgivning. Jag är väldigt nöjd med att äntligen fått en båt med dieselmotor och kommer inte att byta till en bensinare! mvh/Nitro

Det är bara att lossa gavlarna på värmeväxlaren, köra med en svetstråd i tuberna och sprola med vatten så släpper skiten. Ifall det blir/kommer skit i värmeväxlaren, ja. mvh/Nitro

Fartygsbefäl klass 8 är en yrkesexamen, vilkens teoridel du kan tenta av på ex Chalmers Lindholmen. Sedan är jag inte hundra på ifall du måste ha praktikdelarna, vilka bland annat innehöll: mörker- radarnavigering, HLR, ADCDE-sjukvård och brandbekämpning för att få göra examinationen. lycka till/Nitro

Ja, ja har man bråttom så har man. Eventuella problem åstadkommer du själv genom att vrida för fort på gaspådraget. Frågetecken finns vad gäller propellerstigning för jag skulle kunna tänka mig att ditt ekipage är väldigt lättdrivet efter planingströskeln. Så det gäller för dig att dels ha platt vatten, eventuellt också sitt långt fram, dra lugnt upp båten i plan och lyssna så motorn inte övervarvar. Vidare bör du vara försiktig så du inte gör för tvära girar. Farten du kommer upp i är tillräcklig och lite til, 30 knop. mvh/Nitro

Frusen styrning beror på att det kommit in vatten och detta kan du klara genom att ha vajern ordentligt infettad. Men nu är det väl inte någon direkt hitt att hålla på och plocka isär prylarna så det är kanske lika bra ta upp skutan. mvh/Nitro

Jag använder alltid Sikas nåtmassa. Hoppas du är medveten om att du måste göra om nåtningen. mvh/Nitro

Rostfria så kallade plåtskruv är ej förgängade. Antingen sätter du dit en ny skruv som är tjockare ex från 3,5 mm till en på 4,2 eller så plastar du igen hålet och förborrar med ca 1mm mindre borr än vad skruven är. mvh/Nitro

Först, hej och välkommen till båtdårarnas paradis! Så var den smekmånaden över och tillbaks till verkligheten. Du frågar om en båt som de flesta av oss vanliga båtägare (dvs jag) knappt sett och därmed endast har diffusa begrepp om. Det jag vet är att inget flytetyg klarar sig från tidens tand men att Storebro verkar vara ett fabrikat som klarar sig bättre än många andra. Du har heller inte gjort det enkelt för oss med skrivklåda att ha synpunkter enär du inte skriver något om vad det sitter får motorer eller hur många driftstimmar dessa har, övrig utr eller hur gammal denna är. Varför jag får avsluta med konstatera Storebro låter bra./Nitro

Välkommen till båtdårarnas paradis. För ordningens skull måste jag först koaaammentera 6500:-. Utan att veta vad du får lägga (har för båt, vad ingår i priset osv) går det inte ha andra synpunkter än att det är ju en del kulor som rullar. Men du får ju en båtplats och som bonus är det nära Gbg. För att helt säkert kunna njuta av den kommande sommaren, ta det som erbjuds och börja därefter leta lämpligare/billigare/bättre. mvh/Nitro

Jag går inte in i diskusionen mineral kontra syntet utan vill bara tillägga, köp en olja som är lämplig för din motor (rätt klassad) mvh/Nitro

Ja du Plarsa, det är tur du gillar pyssel. Hoppas bara du vet vad du gett dig in på. Välj vilket disansmaterial som helst bara detta inte är balsa. På frågan ifall du kommer att få tätt eller ej är upp till dig. För som du vet är det alltid svårare att få tätt upptill i än i botten. Men ordentligt med polyester, glasfiber och sika lär det väl ordna sig. För att få fördäcket stummare bör du nog göra lite förstärkningar. mvh/Nitro

Då får du väl gära som vi andra, ta med dig måttbandet och mäta på butikernas utställningsex. Men det verkar som om man inte behöver besöka de dyraste butikerna. Vi hittade vår i en så kallad lågprisbutik för två år sedan. lycka till/Nitro

Men hallå, vad håller du på med! Har inte verkstaden sagt till dig att den rf 17 är så nära perfekt som du kan komma till. Man kör väl inte på fullvarv, eller? Med handen på hjärtat, hur många gånger per år finns förutsättningarna att ligga i hastigheter över 35 knop? Och det är bra att ha lite att ge ifall man har lite taskig sjö osv. Med andra ord är det bättre att motorn varvar ut om än över än att den inte orkar och går tungt. Vilket motorn skulle få göra med 18 eller 19 propellrar, ifall du skulle ha mer last i båten osv. mvh/Nitro

En fräsch AQ 130 har 130 hk! Vilket räcker mer än väl att hålla deplacementfart på din båt. En snipa är en deplacementbåt och skall behandlas därefefter dvs med aktning. Farten bör sättas efter skrovformen och inget annat. Är båten drygt 8 meter så blir också toppfarten dygt 8 knop. Allt över den hastigheten är att betrakta som våld på naturlagarna. Acceptera verkligheten som det är. Farterna/vavrtalen som du skrivit är nog nästan optimala. Kanske skulle du kunna välja en lite större propeller, men jag skulle inte satsa på det. Den tidigare ägaren har säkert testat. En fråga, vad menar du med varvar ur den? Har du maxvarvet drygt 5200varv/min eller varvar den mer än så? Har du över 5500 varv så kan du byta till större propeller (öka stigningen 1 tum) men det gör inte mer än kanske 100 varv vid bibehållen marschfart. Och ifall du har tur så ökar din maxfart möjligen , kanske, eventuellt 1 knop. För din skyver bara mer vatten framför sig och gräver ner häcken ännu mer. Det sist nämnda kan du åtgärda genom trimplan. Men båten är fortfarande av depalacementtyp, acceptera det så får du också en fin tid på sjön. mvh/Nitro

Det beror lite på hur du vill få slutresultatet och hur noga du gjort grundarbetet. Är grundarbetet så där, kan du säkert pensla på färgen. Har du gjort grundarbetet ganska bra, rolla och följdaktligen, toppengrund = spruta. För det är ingen idé att spruta ifall grundarbetet verkligen inte är riktigt gjord. Själv brukar jag rolla på färgen och ifall jag vill göra mig till så slipar jag med fint papper innan sista tunna skiktet, det brukar duga. mvh/Nitro

Det är skönt när det spricker för puckona. Det var inte sådan tur att det var en reggad kärra antar jag men någon kanske såg när båten och bilen kom och så vidare. mvh/Nitro

Grattis, njut och dröm för snart är det vår/Nitro Senast ändrad av Nitro | 08 november 2008 | 09:41

Polyster är inte helt homogent samt det är frågan om det inte också kan uppstå statisk elektrisitet. Det senare vet jag personligen inte men är inte främmande att tro på synpunkter erhållna vid tidigare exprimenterande. Vi närmare eftertanke så hade exempelvis en av mina motorcyklar (Munch Mammuth) orginal en plasttank men den började ganska omgående läcka. Så det var bara att beställa en handknackad aluminiumtank. I några segelbåtar som jag varit inne och rotat i har bränsletanken plastats in i skrovet. Men det var diesel det och jag tror inte det idag är många om någon som plastar in en bränsletank. Så det är nog bara att ta skedan i vacker hand och göra en pappkopia av en passande tank för att sedan låta någon göra en i rostfritt. mvh/Nitro Åtminstonde jag skulle vänligt men bestämt tacka nej till en tur i en bensindriven båt vilken har en polyestertank Senast ändrad av Nitro | 07 november 2008 | 16:09

På diselar förekommer det ibland (mer och mer) att tillverkaren sätter en magnetventil på dieselpumpen för att slippa dra stoppvaj-er/rar till styrplats/er. Då monteras antingen en stoppknapp eller att stoppen finns i nyckelns läge till vänster om läget då nyckeln går att ta ur. Men som med all elektrisk utrustning är det bara en tidfråga innan någon pajar och då är det bara att ha en mauell nödstopp i form av en vajer fästad på pumpens manuella stopp. Var den sitter undrar kanske någon. Det är bara att stoppa ner huvudet i motorrummet och titta på dielselpumpen, se och känna på vilket reglage som inte har någon fortsättning ut. Rörelsen i stoppreglaget går oftast akterut. mvh/Nitro