Nitro

Det som satt igen, var det dieselamöbor? I så fall är det nog hög tid att göra en ordentlig tankrengöring och köra med gift i tanken. (Jag skriver inte vem eller vilka vi har att tacka för skiten vi numera tankar) Nu är sommaren nära/Nitro

Pajjat? På vilket sätt har den gått sönder? Som du säker vet är funktionen ganska enkel. mvh/Nitro

Välkommen till båtdårarnas paradis! Först vill jag ge en alldelses egen reflexion över Optimaxen. Ja, det är en tvåtakt med insprut. Den är helt ok. Vad du/ni väljer för en båt är helt upp till er. Men som ett litet råd på vägen vill jag ändå ge. Hitta den båt som klarar era förväntningar idag och något år fram i tiden. Välj också ett känt märke, gå också in exempelvis här på medlemmars båtar och läs kommentarer osv. När ni hittar er drömbåt så är det bara att söka på försäljningssiterna. Då kommer ni troligen att bli lite konfysa över prissättningarna. Tyvärr tror ofta privata säljare att de kan få ut lika mycket som firmorna. Som övriga världen är priset baserat på tillgång, efterfrågan och görs upp mellan säljare och köpare. Så det gäller att ha tillräckligt på fötterna när man hittar båten med stort B. Vet man vilken prisbild som gäller och har en seriös säljare så brukar man komma överens för en båt är något spreciellt både att sälja och köpa. lycka till/Nitro

Svaret är profit!/Nitro

Det är roligt att någon vågar ta upp driftskostnader . Men ifall man ha råd att köpa en båt enligt dina tankegångar så har man också råd att ta driftskostnaderna. Själv har jag en något mindre båt än den du söker. Jag räknar att mina driftskostnader/år ligger kring 80 000SEK. Du kan dra av några tusenlappar för vinterförvaringen. Men slutnotan lär ändå bli över 70 000SEK. Fly är ju lite fräckt men tänk på att det är inne och akterutrymmena som är viktigast. lycka till med båtanskaffningen/Nitro

Du menar att den rullar, eller? Felet är troligen att den får antingen lite för mycket och styr ner eller för mycket och styr upp. Förslag, kontrollera pumpinställningen. mvhnITRO

När du ändå håller dig ute i cyberrymden så kan du väl också önska dig ex ett eget hav. Skulle du mot förmodan bara så där hitta ditt shangrla så äter jag upp min gamla hatt. Allvarligt, det är ordentlig brist på bra, vettiga båtplatser. Så får du tag på en båtplats får du nog vara nöjd. En relativt ny marina finns i Mollösund. Närmare info har jag inte. Du kan ju också försöka i Wallhamn dom har visst byggt upp en ny där också. Det var vad jag så här på stuts kunde komma på/Nitro

Håller till 120% med föregående inlägg. mvh/Nitro

Ja, till exempel mvh/Nitro

Jag har egen erfatenhet av att ha fær stor motor. Varfær jag endast skriver, gær en skriftlig færfrågan. Då drar de flesta/många tillbaks sin offert. Fær det går oftast bra attbetala så længe inget hønder men skulle olyckan vara framme så hønvisas till færsøkringsvillkoren. OK, några eller max 10% æver rekommenderad motorstyrka kan de flesta acceptera. Sorry, inløgget blev på danskt tangentbord. Hoppas ni klarar språkævningen, kan vara en bra færævnng till løsning av danske æletiketter såsom Tuborg, Carlsberg och Odense pilsner. mvh/Nitro

Jo, givetvis kan man dra ut på processen, nästa år eller om 5 år är den säkert billigare. Nu tänker jag inte dra någon fräckis vilken tydligt belyser vad som händer när man drar ut på livets höjdpunk eller ännu hellre höjdpunkter. Utan krasst konstatera att man lever just nu och just nu skall man vara tillfreds. För att ännu mer skruva inlägget dristar jag mig till att skriva lever du idag för att imorgon - nästa vecka - nästa år göra det du vill göra idag så lever du inte, utan endast överlever... ha de, lev väl/Nitro

Hej! Du är varken den första eller siste som frågar om priser och prisutveckling på båtar. Jag skriver som vanligt att priset på en båt är fråga om tillgång och efterfråga kombinerat med förhållandet mellan säljare och köpare. Anser sig säljare och köpare vara överens om att något så (egentligen) oväsentligt som priset så är detta därmed också det rätta. För en båt är inte en vilken dussinprodukt som helst utan något som har med livstil och livskvalitét att göra. För den som gillar sjön och sjöliv är det (enligt mig) en båt en del av ljuset i tunneln under kalla, grå vinterdagar. Därav mitt hittills ganska karga inlägg. Givetvis har du rätt i att alla saker även båtar har en prisbild. Men det är inte det viktigaste. I fråga om båtar måste rekviskit såsom underhåll brukbarhet och sjösäkerhet vara i fokus. Sedan kommer givetvis inköpspris, underhållskostnader osv. Men det var inte det som du ville få ventilerat. På din första fråga blir mitt svar att prisutvecklingen alla båtar som det finns en uppsjö på är dämpande. De som måste sälja kommer givetvis att sänka sina utpriser. Hur mycket är upp till var och en. Men som sagt/skrivet priset är inte allenarådande. Det är bättre att betala lite mer för ett objekt som har den utrustningen man söker samt har det underhållet som man förväntar sig av en båt. 2. Tittar man på priskriget som för närvande verkar finnas i Stockholmsregionen. Så säljer en del handlare ut begagnade båtar under det som de betalade för dessa när affären gjordes upp i höstas. Men på privatmarkaden verkar inte prisraset gått igenom utan många privatsäljare tror att just deras försäljningsobjekt är unikt och håller i många fall högre pris än marinorna. 3. Affären skall (bör) du göra innan solen skiner och alla vill vara på sjön.Blir det en pissommar och det det regnar så är båtarna svårsålda. Medan dom går åt som smör i solsken ifall solen skiner. Vi är tyvärr ganska irratiionella i våra inköp (oftast). Slutord: Att det fins 19 Aqvador på blocket betyder inte nödvändigtvis att det finns 19 st som är i det skicket, har den utrustning och har haft det underhåll som du vill att en båt skall ha. Det gäller med andra ord att leta fram den som just du (och ännu hellre din familj) vill ha. Sedan är det bara att ta ett beslut om hur mycket får det kosta och hoppas att säljaren har samma uppfattning. Lycka till med ditt/ert båtköp/Nitro

Skarv eller Ålekråkas bröstfileér skall vara en delikatess. Eftersom fågeln verkar vara fridlyst här i Sverige har jag inte själv ätit av den. god jakt/Nitro

Jag har målat om ett antal plastskrov. Givetvis blir det bäst resultat ifall man sprutar. Men jag har på senare tid endast rollat. Ytan blir lite knottrig men vad gör det. Det är bara att avsluta med slipa och polera. lycka till/Nitro

Delar i stort Pelle2:s inlägg. Kanske att lite pyssligt var lite för enkelt skrivet. Det är oftast ett rent hum hum att dels få ner axeln, sedan att få bort de gamla bussningarna för att limma fast de nya. Man får oftast både arbeta i lägen som varken leder eller kropp är gjord för. Ett första enkelt test är når du ner till lagringen, får du loss styrgaffelns insexbult? Men som sagt, räkna med ett hum hum, så blir det lättare. Lycka till/Nitro

Det var roligt att vår diskussion ledde någonvart! /Nitro

Nej, det skall vara B till Kad 42:r utväxlingen är troligen 1,17:1 mvh/Nitro ps, en kad 32 har A proppar

Tror du själv att frågeställningen är så enkel? För att man skall kunna svara måste du åtminstonde skriva hur motorn varvar idag. Skulle det vara så att motorn idag inte varvar ut. Så kan det vara på sin plats att sätta i den mindre propparna. Rent generellt skrivs att din motor med B6 ligger i spannet 29 till 32 knop. Medan B5 ligger mellan 26 till 29 knop. Detta är alltså vid full speed, dvs motorn varvar ur (3900varv/min har jag för mig att det är på din motor, men orkar inte titta efter). Av ovan kan du räkna ut att en motor som varvar ut med befintliga proppar också är de mest ekonomiska. Ifall man byter till mindre proppar så kommer motorns övervarvbegränsare troligen att slå till vid maxvarv med påföljd att det går långsammare. Givetvis svarar också de mindre propparna bättre på gaspådraget dvs du får bättre ax. mvh/Nitro Senast ändrad av Nitro | 16 februari 2009 | 18:12

Jag har under årens lopp testat nästan alla på marknaden varande solcellsventilatorer (även Biltemas). Just nu är projektet ELFAS och tyvärr är jag inte så himla imponerad av den. Ok, den verkar bättre än många andra men jag är lite skeptisk till hur den genomskinliga plasten ovanför solpanelan är fastsatt, den till dito varande gummipacknings fastsättning samt spärren för att stänga luftflödet. Så jag passar på frågan ifall produkten är färdigutvecklad eller ej. (Jag har köpt den men kan inte bestämma mig för att sätta upp den eller ej.) När det gäller Biltemas så var den inte helt kass utan fungerade i drygt två år. Beträffande den som finns på Sea-Sea så har dom bytt leverantör och den nya kan jag inte kommentera. Men när jag var och kände på den kändes den inte helt tillförlitlig. Varför åtminstonde jag är lite kluven på vad man skall sätta upp. Troligen kommer jag att modifiera den nya (ELFAs) som jag har och sedan sätta upp den. Det jag är säker på är att som den är kommer den att i garaget att samla damm. Så egentligen är det en smaksak, är du inte så noga med designen, sätt upp Biltemas den håller i alla fall över två år. Annars tar du en som du känner för, ingen av de dyrare är troligen inte värt kostnadsökningen. mvh/Nitro

Jag har en Käldmar 880 med en AD 41B, vikt mellan 3,5 och 4 ton. Förra årets snittförbrukning (uträknad på tillförd bränsle genom tillryggalagd distans) låg på drygt 1,2l/M. Men i år kommer jag att ha full koll på förbrukningen för jag håller på att montera in en bränslemätare. Enligt motorns bränslekurva skall jag vid 30 knop ha en förbrukning av 1,6 l/M och vid 25 knop 1,7 l/M. Någon kanske rynkar på näsan åt angivna siffror, men jag skulle inte vara förvånad ifall dom stämmer. För en vän till mig hade (har sålt båten) lägre förbrukning vid fullt skaft än vid marschfart. mvh/Nitro

Nu sitter jag med AD41:s PD/MD bränslekurva vid full laddning framför mig. Denna visar att motorn tar 20 l/h vid 1500 varv, 35 vid 2600 och 42 vid 3600 varv. Följdaktligen drar två motorer som går på 3600 varv vid full laddning 82 liter per timma. Hur mycket det blir per distans är givetvis beroende på hur fort båten går men jag tror fortfarande att min ursprungliga beräkning stämmer på ett ungefär. mvh/Nitro

Det är väl bäst att direkt skriva att jag vet inte vad en Fairline tar per distans. Men jag vet vad motorerna drar. Dom drar mellan 230 - 240 g/kw. Med andra ord ju mer effekt du tar ut desto mer soppa sprutas det in. Utan att ha flödeskurvan framför mig skulle jag drista mig till att skriva att dina motorer drar 3l/M vid 3000 varv för att gå upp till närmare 4 l/M vid 3800varv och ligga något under 2 l/M vid 1000 varv. mvh/Nitro

Då var Göteborgs båtmässa 2009 historia. Nu känns det att det är tid att noggrannare studera almanackan och planera för sjösättning. Själv har jag bara rivit ner innertak, inredning, och elen i och kring styrplatsen. För lackning av trädetaljerna. Ok, några lösa delar har fått lite lack på sig men det känns som om det inte är något slut på slipning och putsning. Varför frågan om tidsplanen dvs sjösättning innan maj håller. Hur är det med er andra båtdårar har ni båten klar för sjöättning och i så fall när? mvh/Nitro

Så var Göteborgs båtmässa över för i år. Jag delar de flestas inställning till årets mässa, dvs att denna inte var någon hitt. Vad beträffar inköpen så blev det inga belysningar utan endast lite fiskeprylar. Hoppas de nu bara att de till våren kan blötläggas. De mest positiva med mässan var ändå mg:s monter och att nu börjar sjösättningsnedräkningen. må väl/Nitro

Tack Toaen för dunket från en feskebåt. Äntligen har jag fått upp och kunnat lyssna på LL667. mvh/Nitro