Nitro

Fan trot sa räven. Ursäkta men jag är lite tveksam till båda dina bränsleangivelser. Vid 5 - 6 knop borde din båt dra under litern men vid 20 knop är jag tveksam till att den drar under 1,5l/M. Drar den 1,66 l/M vid 5,5 knop lär motorn sota igen och det ser du omgående på stiften. Ifall det är som du uppger så har du allvarliga inställningsfel på motorn. Om det är tändning, förgasare, ventilspel, komp eller alltihop går inte säga. Men jag skulle börja med förgasaren och se ifall det inte lossnat något munstycke eller annat. mvh/Nitro

Under perioden då jag till slut satte på 2 st Weber 45:r exprimenterade jag i många år. För jag ville ha motorn att dels gå i trollingfart och dels med öppna spjäll. Vad Webrarna till slut kostade vågar jag över huvud taget inte skriva (då är det risk jag blir inlåst med tvångströja). Problemet var bestyckningen. Längden på insugningsrör var begränsad av motorkåpans storlek. På din fråga om det lät, jo, det lät grymt högt och gott. På tomgång utan beslastning bluddrade den som en riktig motor (V8). mvh/Nitro

Det är för djävligt men så länge det finns människor som köper tillgripet gods få finns det dom som inte kan skilja på ditt och mitt! Är du med i Sjöassistans ring och underrätta dom om stölden så kommer info ut till VHF kunderna. /Nitro

Nej, det behöver det inte vara. Leta i stället reda på var det läcker, förslagsvis börja med det som är billigast att åtgärda, oljekylet. mvh/Nitro

Om du inte köper en sprillans ny finns det ju alltid bättre begagnade, eller? Utan motor är det väl också lite svårt att komma ut på sjön. Ifall du inte vill göra böjsänke av en fungerande båt så är det nog värt pengarna och omaket att sätta i något gångbart. mvh/Nitro

Jag har testat, testat och åter testat innan jag fick motorn att gå riktigt. Men sen hade jag ett otroligt gott ljud också. Att det i princip tog en halv säsong innan det fungerade fullt ut var mödan värd. Passa bara så du inte kör med för snål bestyckning då får du ventilationshål i kolvrna. mvh/Nitro

Det är bara att gratta och önska dig/er lycka till med nya båten. /Nitro

Tja, det var ju lite tufft! Är prisbilden 200 för upptagning, 200 för upppallning och platshyra, 400 för arbete och material samt 200 för isättning. Det blir 1000 Euro, så jag är inte helt i chocktillstånd. Det kostar att ligga på topp. Sorry/Nitro Senast ändrad av Nitro | 05 augusti 2009 | 06:53

Du får ursäkta mig ifall jag nu är taskig eller synisk men din förfrågan är ditt första inlägg och samma dag som du registrerat dig. Är detta en smygannons, eller? För det kan väl inte vara så att du inte vet vad en Darco är värd? Eller inte vet vad du vid köptillfället betalt för båten osv... Är du seriös, ta bort inlägget och läs tidigare inlägg om försäljningspriser/värde på båtar mm. Sorry ingen hjälp från mig/Nitro

40 mm är inget att bråka om. Men ifall du verkligen vill ha samma utslag åt båda hållen och har gott om pengar och tid så får du väl byta armen mellan teleflexstyrningen och motorn (för du har teleflex eller?) till en som harmonerar bättre. Du kan också ha en justering av vajern i så fall är det bara att ändra jack. mvh/Nitro

nej, inte pumpen på slangen utan bensinpumpen som sitter på motorn. Plocka isär den och se ifall membramet eller annat är defekt.

Japp, det kan vara svårt som hum hum. Men ifall du ställer motorn helt lodrät brukar det gå lättare. Då antingen genom att antingen trä upp drivaxeln mm eller släppa ner detta (splins rena från föroreningar och väl infettade brukar också hjälpa).mvh/Nitro

Det var många hypoteser på en gång. Jag skulle i alla fall börja med att plocka isär bensinpumpen som sitter på motorn. mvh/Nitro

Utan att veta tror jag att du har för mycket prylar på styrbordssidan. Det är bara att stuva om. mvh/Nitro

Först och främst, en båt är (för mig) inte en sak utan något betydligt mer. Vad den är har visa män och kvinnar skrivit långa kärleksförklaringar om. Det är därför inte bara att avyttra kontra anskaffa en båt. Ja du, det var en verkligen sorglig historia vilken verkligen sätter fokus på privatmarknadens dilemma, problem efter övertagandet. Så som tidigare inlägg redan konstaterat så har köparen inget att komma med i efterhand. Utan frågan är mer av moralisk art. Då fokus måste läggas på säljarens eventuella kännedom om det som sedemera hände. Är det så att säljaren är/var helt oventandes om att det som sedan skedde kunde ske eller sålde båten för den började komma lite till åren och det därför var bäst att göra sig av med den medan man fortfarande fick lite för den. För det lär väl ingen argumentera mot att en säljare lär bättre känna sin båt än en köpare som ser den för första eller första gångerna. Är säljaren öppen och berättar vad denne vet om båten, vad det är för service som är gjorda osv så är läget lugnt. Men säger säljaren, jag hämtar ut båten på våren och brukar den sedan tar varvet hand om den på hösten, gör service och vinterförvarar den. Eller ännu värre, jag har en kompis som hjälper mig bla bla. Då gäller det att själv ha ordentligt på fötterna och verkligen förvissa sig om att allt står rätt till. Och vad ville jag egentligen ha sagt med min långa inledning? Jo, ifall man köper privat så gäller det att verkligen veta vad man köper annars är det billigare att köpa av en handlare! Och vad tycker jag egenligen om det som hänt dig? Jo, ifall du/ni vid försäljningen var ärliga, berättade om service och annat om och kring båt och drivlina. Var köparen mer intresserad av design, klädsel och hotfaktorn så hade jag nu sagt synd att det hände men jag berättade vad jag visste. Å andra sidan, ifall köparen verkligen hade gått in för att få så mycket information som möjligt och kanske till och med hade med sig en besiktningsman och ändå inte hittade något, hade jag med största sannorlikhet stöttat köparen med en symbolisk summa (10 eller 20 000, summan är givetvis beroende på vad avhandlats under köpet). Och varför den ovan redovisade inställningen? Ett båtköp är inte signifikativt med att köpa en liter mjölk vänder och vrir man inte på objektet och är tjötig utav bara hum hum och får svar på alla frågor så skall man inte köpa privat utan vända sig till handlare och där köpa sin drömbåt, initialt lite dyrare men billigare i längden!! mvh/Nitro

Jag ger mig inte in i en diskussion om något är sant eller falskt. Varför detta inlägg inte får användas för pajkastning eller dyligt mot enskild person. Men jag konstaterar att det på samtliga förgasarmotorer jag hittills pillat på gått att justera tomgången på. De marginella förändringrna som varit nödvändiga har hittills inte på något sett förändrat förtändningar eller på annat sätt varit skadliga för motorernas funktion. Med anledning av vad jag ovan skrivit skulle åtminstonde jag glatt fortsätta köra med din motor. Brasklapp, under förutsättning att tändstiften inte ser ut att ha gått varken för kallt eller varmt. mvh/Nitro

Hej och välkommen til båtdårarnas paradis! Det som är avbildat ser ut som startsoleonoiden, dvs relät som gör att startmotorn går runt då du vrider tändningsnyckeln till startläget. Ifall jag vore du skulle jag se till att köpa ett nytt. För det är inte så lätt att med snöre dra igång din motor. mvh/Nitro

Vid powertrimmotorn sitter oljepåfyllningen. mvh/Nitro

Kan det vara så att båten med åren blivit tyngre och därför inte orkar varva ut? Byt till mindre propeller. mvh/Nitro

Du rör till livet lite. Börja med ett fulladdat batteri. Ta och koppla in detta på sedvanligt sätt, slut eventuella huvudbrytare osv och ta därefter fram riktiga startkablar och dra från batteriet till startmotorns anslutning resp jord. Ifall startmotorn drar nu så har du antingen fel på eller - ledaren alternativt båda. Ta därefter bort den ena startkabeln. Fungerar det nu så har du fel på den ledaren som du fortfarande har dubblerad. Ta och anslut startkabeln du kört utan och bort den du senast haft ansluten för att förvissa dig om att det endast är den ena ledaren som det är fel på. (Lång förklaring på något som det är lättare att göra i praktiken). När du vet vilken ledare det är fel på så är det bara att identifiera själva felkällan genom att koppla förbi del efter del. lycka till/Nitro

Vad för typ av batteriavskiljare har du? mvh/Nitro

Nästa frågeställning som dyker upp är ifall det är en standard eller HS propeller du har och framför allt vad är det du får? Jag har satt på ett antal standard 15 x 15 på båtar av din båts storlek. HS-propellern kan göra båten lite seg varför man måste prova sig fram. Ifall jag vore du skulle jag inte ha för bråttom med att byta bort propellern du har utan köplåna en. För det finns alltid avsättning på bra gamla propellrar. mvh/Nitro

Börja med att lossa drevets kåpa över växelmekanismen och kontrollera ifall växelföraren rör sig då du lägger in fram eller back. Rör sig oket så är det tyvärr bara att lossa drevet och lämna in detta för service. Men ifall du inte har någon rörelse så är det fel i ditt reglage (ovanligt) eller att vajern är defekt (vanligast). Då klarar du dig med att byta vajer. mvh/Nitro

Eftersom du har vana med att plocka i motorer är det väl bara att riva isär båda. Så kan man bara hoppas du får ihop en komplett motor. Ifall vi skall ta upp problem så är det att få tag i delar såsom packningar osv för Emilsson i Göteborg har lagt av men det kan ju finnas andra som har. Du får ursäkta mig men jag tror inte det är så enkelt som några ringar som satt sig. Skulle så vara fallet har detta oftast dragit med sig repor i cylinderväggarna. Då sitter man ändå med skägget i brevlådan. Du frågade ifall det var mycket jobb med att plocka isär motorerna är detta helt beroende på hur mycket skruvarna ärgat. Annars är det lugnt, ungefär som en gammal moppemotor. mvh/Nitro

Bränsleförbrukningen oroas du över. Hur många liter kör du upp på en säsong? Är det 200 eller 1000? Är det närmare 200 än 1000 så är mellanskillnaden försummbar (i den totala båtbudgeten). Nej nu skall jag inte djävlas. Utan krasst konstatera att en motor som går lätt drar mindre än en som går tungt. Därför är det oftast bättre (billigare) att ha en motor som varvar ur än en som inte orkar. Är du med? Du har inte skrivit vad det blir för fart på dina nuvarande 3800 varv (vilka för motorn är helt förkastliga och här kan du verkligen tala om maximerade kostander). Jag skulle på prov testa en 15 x 15. mvh/Nitro