strole

Min motor vevhus ventilerade som fan den med. Det var så det började mins jag nu. Jag skulle öppna motorhuven under gång och upp steg ett moln av oljedimma !! Det är all komp som blåser ner från 3ans cyl som orsakar det i mitt fall.

Ja jag hadde ju en fin motor stående på pall så därför gick det fort att komma i sjön i gen ca 10 dagar på land. Undrar vad det är som orsakar ett sådant här haveri. Min motor var nog välldigt väl använd och jag tror att den var så pass utsliten så det var bara en tidsfråga innan nått skulle hända med den .

Ju fler de fins ju bättre är det av denna lättmekade klassiker !!

Motorn gick som ett lass skit och gick inte att få att gå bra på konstens alla regler. Effter ett komptest som visade att nått inte stog rätt till på 3 ans syl så besluta jag mig för att riva ur skiten och det kändes bra när man hittat felen tillslut. Men det lustiga är att motorn tråtts allt orkade att varva ur rätt skapligt ändå. Det var utebliven tomgång och hög oljeförbrukning eller rusande tomgång som blev resultatet och ojämn gång. Samt att nya motorn tar mindre soppa Senast ändrad av strole | 25 mars 2007 | 13:30

Från pekfingret och till höger sida så mycket kolvring hadde trasats sönder och kastats upp i förbränningsrummet och försvunnit samt orsakat diverse repor på sin väg ut i friheten . Senast ändrad av strole | 25 mars 2007 | 13:22

Fick en Digital kamera i jul klapp av min sambo och så har minbror donerat sin gammla dator till mig som har de rätta anslutningarna för att tanka över bilder. Så här kommer lite billder på mitt motorhaveri som inträffade i början på båtsesången 05. Kamaxeln var utsliten samt lyftarna och blocket. Lägger här ut billd på den havererade kolven ur 3 ans lopp. De andra kolvarna är nog ok. Det var tur att man hadde en kanon fin reservmotor stående då en B20 från 76 sissta årsmodellen B20. Det tog ca 10 dagar på land och jag kom i sjön på midsommar affton i gen.

Det tog lite tid men här kommer det ! Kan ta en ny bild när båten är avtäckt. Så nu är det bara att konstruera ! Sen ser vi även den lilla 4 hk aktersnurran som är bra att ha på fisketurer och om B20 skulle sätta sig upp. Ska nog ta och byta ut trävirket på bryggan i vår om tid finnes för det. Senast ändrad av strole | 24 mars 2007 | 18:23

Propellern jag har är en 14x15 High speed. Det märktes ingen större skillnad tyckte jag med high speed jämfört med orginalet som jag körde sönder på ett järnrör som stog upp på sjöbåtten. Jag vet att medlemen Bard har bra koll på det här med propellrarna till M 22 or Senast ändrad av strole | 24 mars 2007 | 18:11

Det är en vit orginal volvo penta ratt modell äldre i dessa har jag för mig. I M22an är det en vit volvo penta ratt oxå något nyare modell ala 70 tal

http://www.blocket.se/vi/9158550.htm?ca=6_s En Annons tydligen en Militär motor observera att den är ny ! Det är inte samma sak som någon som slängt i hop en slut körd b20 med nya lager utan att slipa vev och lagerytorna samt borrning av block. Sen vet inte jag om anonsören talar sanning ! En slant kostade det då B20 avsedd för Haubits 77. Endast provstartad. 8-bultad vevaxel och toppen från 75/76 A och K kam medföljer Pris 17 000,- eller högst bjudande För den som tänkt sig en båtmotor har jag även allt som behövs - avgaslimpa, vattenpump, värmeväxlare m m. Jag köpte motorn för att sätta i min båt, men det blev båtbyte i stället... Tel A 08-22 00 19 Tel B 08-774 18 62 Tel M 0708-11 08 88

En marin motor ska kunna pressas till 5000 R/MIN under ett längre tag om man så vill. Nu kör jag väldigt snält med min nya motor. Men det kan ju vara hemst skadligt med 95 oktan i varvtal över 4000 R/MIN om man har otur. Särskilt om man hör spikningar vilket jag alldrig hörtfrån min maskin.

Effter den utvärdering vi gjorde om mitt test av e 85 så undrar jag nu lite över oktan ! Marieholm catalina och andra fabrikat med volvo B20 elle B30 är gjorda för 99 eller om det var 100 oktan som fans på 60 och 70 taletdå motorerna byggdes . Av snålhet brukar jag köra på billigare 95 oktan. Frågan är om det är nå billigare då motorn är konstruerad för 99 eller 100 oktan. Nästa sesong ska jag fylla min trycktank jag köppt på biltema och fylla den med 100% shell v-Power som just är 99 oktan och se hur spisen trivs. Tanken koplas in rakt på bränsle pumpen. Märks ingen skilnad så va ska man göra då fortsätta köra på 95 oktan ? eller så kan det vara mer skonsamt förkolvar och ventiler att förbränna 99 oktan ?

Det var på tiden man såg nått från dig peo ! Ja jag var ju sen i med Men det är fullt upp med hus och familj. Blir nog sen i till våren i gen säkert.Det är Skönt och gå i genom båten lite på land innan man åker i tycker jag Får väll se vad man hittar på tills nästa sesong.

Då var man på land i gen då ! Är man först upp här kanske ? Ska resa bort snart och då är det skönt att ha skutan på land !

Tackar Agrol har jag oxå använt fast i min förra bil. De säljs hos Svea maskin gamla lantmanna. Det var bättre pris än hos olje bolaget som säljer mobil. Ett tipps vi här kan lägga ut åk till Svea maskin och handla olja !! Traktor firman jag jobbade åt förut körde bara på agrol och det gick då bra i alla maskinerna fast de passerade 27 000 timmar vardera.

Kolla länken http://www.kastromol.se/Castrol3.htm här står det om20w/50 olja att det är för äldre bil motorer och mc. B20 är en i grunden äldre bilmotor som härstammar ur B18 och är utvecklad på sent 50 tal. Börja med vår rustningen redan i höst så blir det mindre att göra till våren om du nu har tid! M

Jo då. Korta drag . Fördelarna ! Rätt stor båt som man kan åka och hämta hem med en vanlig bil ( Volvo 740? ) Den dan den ska köpas och säljas. Upptagningen sker för min del med Volvo 745an och sjösättningen lika så. Kvalitet svensk byggd båt på marieholms bruk Pålitlig B20 Inget som runerar den händige vid händelse av nått fel. Nästan 50% Billigare än en Ockelbo DC 21 men ändå större M22 = 22 fot för Catalinan. Kan drivas fram med hjälp av en Evenrude 4 och få en bränsleförbrukning lika som en Albin 21. Det gör jag när jag fiskar då B20 knallar på lite för fort tycker jag. Hinner inte mera nu alltid nått MVH / Stråle

BP Manualen benzin är från 50-60 talet

Man kan se längst ner att bladet är från sept år 2000. 6 år sedan och det kan ha hänt en del sen dess. Nu har vi 10% inblandning har då jag för mig men jag kan ha fel. Vi kan dock slå fast att all bensin innehåller en skvätt etanol. Jag tycker mig även se att det innehåller en skvätt bly i din manual. Står det inte Bly g1 Jag trodde det var borta helt jag. Har en gammal bensin manual dock för liten går ej att läsa : (

Ja men all bensin i sverige är dettillsatt 10 % etanol i vad gör vi åt det då.?

Särskillt en marin motor som kannske får ösa i 4-5000 v min i sträck i bland. Själlv puttrar jag runt sakta messt av 17 00 V/ Min då håller en b20 i 100 år ! och tankar bara på E10 som är vår soppa nu förtiden sa en kamrat till mig.

Då forumet är lite dött ska jag starta en tråd som brukar vålla debatt nämligen motor olja ! Jag anser att man ska ha en fet vanlig mineral olja i en b20 som används på sommaren tex en vp 130. Syntet oljor är för nyare motorer och onödigt dyra i det här fallet. B18 är moder till b20 och är utvecklad på sent 50 tal och tidigt 60tal då vet i fan om ens syntet olja fans i alla fall är de konstruerade för vanlig mineral olja ! oljan jag kör på är 20-W50. Mobil 1 tex som annars är oljan no 1 är onödig varfören olja som är tunn i minusgrader på sommaren ? Jag tycker man borde våga lita på biltemas olja med ?!. Vad ska va farligt ? Själlv kör jag alltid på Mobil mineral olja då det säljs till bra pris här på orten. Jag kör bara på volvos orginala olje filter. Det får räcka med ett haveri !

Det ser du väll att jag kan. Mina strombergare ställer man lätt om underifrån då det är ställbara munstycken. Som du själlv skriver och det är ju det jag kom fram till så krävs säkert 30% mera soppa och vad har man då vunnit ? Därför lät jag bli att ens ändra om förgasarna Man kanske kan slå i lite etanol men inte 100% E85 anser jag. B20 är bygd för att gå på petroleum ; )

Man kan ju undra till vad ! Detta forum är ju nära sten dött !

På biltema köpte jag en trycktank för snurror på 23 l. Denna blir kanon för en massa tester i båten. Test 1 Fyllde den full med E85 la ut med catalina och körde motorn varm. Nu kopla jag loss bränsleledningen och spärra den och kopla in tanken med 100% E85 med blyersättning och kopla rakt på bränsle pumpen så att den nu kom att pumpa ur trycktanken med E85. Sedan putra jag vidare i 1800 v / min Nån minut senare började motorn reagera på att e 85 nu nått förgasarna. Nu gav jag järnet kom upp i plan bra precis 3900 blev toppvarvet mera orka den inte om jag drog tillbaka gasen tvärdog den. provade en stund till men det är bara att konstatera ställer man på förgasarna 20 % till ca så kanske det går men vad har man då vunnit förutom miljö ?Dessutom så vet i f hur det går att köra en kall b20 på e85 det tror jag inte mycket på så det hoppa jag över. Vi har då ett bränsle som inte är bygt för denna motor. Nä Bensin får det bli. Nu mäter jag upp vad båten tar i olika hastigheter då dunken har ett utmärkt nivå fönster som är gradetat i L så ser man bra hur mycket hon vill ha L / distans. Man kan kanske slå lite e85 i soppan i ksprit syfte på sin höjd