strole

Någon % mera bara.

Ja men själlvklart att det tar mera soppa vid inkörning . Allt är ju nytt och då går ju allt lite tyngre i maskin på grund av att det ska nöta till sig lite . Och så åker du sakta kan det ta mera soppa än om du åker i lätt planingsfart på grund av att du får mindre båt i vattnet vid högre hastighet.

Din fråga är som att fråga vad drar era fordon till de som åker på landsvägen . Dår åker ju både Ford fiesta och bussar lastbilar och motorcyklar. Båtens form och storlek och typ spelar stor råll samt bensin eller Diesel. Styrpulpet båt bör ha en 4tackt snurra om du vill ha bränsleekonomi !

Spraya i startgas eller ge han en skvätt soppa in i förgasaren och om den vill då då. Annars kanske tänningen står fel.

Du har en annan dragning på dina rör. Skickar med en bild hur det ser ut på min motor innan monteringen av de nya su förgasarna skedde. Mitt avgasknä mynnar ut bak över på motorns kyllimpa och ditt svänger nog ner framtill och det är en annan modell. Ring Drevia och Beställ nya packningar till vattenrören de är ett o tyg att få det där tätt annars. be dom skicka med en skiss på hur de ska se ut om de har. www.drevia.se

Det undre röret ser ut och gå åt fel håll oxå. Försök löda om det så du klarar dig i sommar då och sätt i nya rör och nytt termostat hus i vinter och fixa till det som det ska vara orginal är min ide i all fall. Orginal ska det vara.

Jag tror inte mina är exakt lika som de du beskriver. Men munstukena regleras även på dom med en chokvaier i just syfte att användas som chok. Mycket bättre gjort än på strombergarna som i princip bara höjer tommgången ! Senast ändrad av strole | 24 maj 2007 | 15:29

(Glapp upp och ner alvarligt men in och ut spelar kvitta) Bra att du på pekade det så man inte skrämmer någon i onödan. Även mina marina stromberg är ljusterbara underifrån. Om jag ställer in förgasarna rätt då försvinner tommgången och det för att motorn får då för mager bränsleblandning och dör på grund av att det kommer in lite tjuvluft via spjällaxlarna därför måste man släppa på mera soppa och då blir blandningen fet på höga varv då det lilla tjuvluften inte påverkar så mycket på höga varv då spjällen är så pass öppna så att lufft hällre tar den rätta vägen in genom förgasarna. Ska bli roligt med frächa förgasare !

Jag erindrade mig här om dagen följande. 1995-96 köppte en bekant en bandvagn från försvaret. Bandvagnen hadde messt av stått långtidskonserverad och var i skick som ny ! Denna bandvagn skulle han ha på älgjakten. Maskinen var en B20 med dubbla förgasare. Här räckte det med enkelförgasare lurade någon i honnom . Dubbelförgasarna hamnade på en bänk i verkstaden. och enkelförgasare inhandlades från en bilskrot. Jag är ju som bekant på jakt effter ett par frächa förgasare och här om dan när jag tog en tur på min motorcykel så träffa jag på karn som är egen företagare och säljer begangnade lastmaskiner på sidan om annat jobb. Han stog ute vid vägen med en kund så det var bara och stanna och fråga om han hadde nåra förgasare. In i verkstaden och tittade jodå där låg dom fortfarande ett par dubbla SU I Nära nog nyskick ! Va vill du ha för dessa då frågade jag. Nää dessa får du väll om du vill ha de sa han ! (Firrman har säkert gått kanon i denna högkonjunktur) Det var bara och tacka och ta i mot ! För hoppngsvis så skulle dessa su förgasare passa på marina stromberginsugsröret där jag har fäste för mina marina vatten rör och det gjorde dom de var exakt samma rör enda skilnaden var vattenrörs fästet på marin insuget. Ett nytt gas stag mellan förgasarna är allt som ser ut att behövas ändra på och ett nytt tillverkas i skrivande stund av en kammrat. Sen får jag se hur det blir med lufftrenarna det ser ut att gå och få dit strombergarnas lufftrenare med lite små modifieringar om jag har tur. Senast ändrad av strole | 24 maj 2007 | 10:11

Jag skulle nog följa Mahaffas råd. På med vassare kam ! och i med B23 ! Senast ändrad av strole | 23 maj 2007 | 21:54

Jag har gjort så fast vi snackar b20 här aqa 130. Mycket fräch bilmotor med få mil på mätaren när jag skrotade den bilen motorn kom ur (en 242L från 76). På med nyren marin topp ny slipade ventiler vassare trimm kam D skulle vara C A Är standard för bil. På med resten av marina delarna som kyl limmpa mm. Vart kanon bra. Men då det gäller B 23 så får du kolla upp lite här är det större skilnader. En av marin motorerna har strokad vevaxel och uppnår väll då 2,5 l slagvolym och det är aqa 171 an . Tror aqa 151 har standard slaglängd vet inte. Sen kan det vara bäst att utgå från marin toppen renovera den då. Senast ändrad av strole | 23 maj 2007 | 21:49

Men är impeller huset aldeles tätt då så den inte kan suga tjuvluft ? Annars så är det väll stopp någonstans och då blir det till och demontera vattenrör och termostat mm och göra rent.

Vilken vänlig själ. Roligt att det fins sådana här i landet ! Hoppas du får tag i någon seriös som sköter om båten bra !!

Om det där gummimembranet går sönder så är min erfarenhet att tomgång är det enda man har och får. Men de är helt klart värda att kolla över och byta ut dom det har jag gjort in för denna sesongen. Men jag tror att det inte är det som är felet här

Är det förgasare som hör till marinmotorn så lär det inte ska ta i kyllimpan. Kolla över tänningen och förgasarinställningarna till och börja med. Jag försökte sätta på en enkel su med bil insugsrör men det tog i så rejält att det var bara att glömma !

Det ska väll gå och våtslipa bort ett litet tunt lager av gelcoaten. Det är så det gör på gammla båtar och de blir som nya. Men det lär nog vara ett rejält hundgöra och vill man inte göra det själlv så blir det rejält dyrt ! Jag vet inte om det går att göra det själlv heller ? Men då lär då dina svarta prickar vara borta sen !!

Nimbus 26 från tidigt 70 tal kan du hitta på runt 150 000 lax. De är bättre och snyggare än albin 25 tycker jag i allafall. Årets båt 71 !

Det är ju för f.. samma båt ju ser jag nu !!

Ja det verkar vara en sådan här Men vad det är vet jag inte ring och fråga !! http://www.blocket.se/vi/11496358.htm?ca=6_s

Värre är det om det börjar läcka olja oxå det har jag varit med om. Min förra motor läckte lite vatten samt att bakre filttätningen till vevaxeln blev sämmre och sämmre med olje läckage som följd. Hela motorn var slut och nu har jag en ny fräch maskin från 76 monterad.

Skillnade är inte större än att man kan konvertera ett bil lock till marint. Det skall borras hål för vatten rör vid termostathuset ev planas lite till rätt komp plugga värmeröret för bilens värmepacket. Så ser det ut i stort.

Jag har hafft ett sådan dära arsle till bil jag med en vw golf turbo diesel som jag fick reparera för 35 000 kr genom åren Bil fan runerade mig på 100 000 Sista gången den braka i hop fick den stå ! Därför åker jag Volvo nu mera rena spargrisen !

Är det inte sötvatten kylning man brukar kalla det ? Hur som hälst har man ett slutet system med klykol så är rost ingen fara i motorn.

Vad har bilen med båten att göra menar du ?? Man kan väll lägga allt man äger och har i en båt och skjutsa arselet i en zusuki. Det är väll upp till var och en hur man vill leva och ha det. Bilar faller offtast mera i värde än båtar. Själv åker jag Volvo 745 Senast ändrad av strole | 17 maj 2007 | 15:47

på mitt 270 drev som är lika här uppe så ska det sitta en plåtbricka på andra sidan som spänner fast kåpan när man vrider om skruven