strole

kolla på www.drevia.se Klart det lär finnas och det lär väll vara samma som till b23 de heter väll b21 vp131 skulle jag tro och b23 vp145

Mitt drev har uppfört sig så där det med för 2 sesånger sedan. Det visade sig vara packningen i påfyllnings och nivå stickans hål längst uppe på drevet som försvunnit. Monterade ny tät bricka så var problemet löst.

Motorn har då inte nypt samtidigt som du körde på grund det kommer du inte kunna slå i ett försäkringsbolag heller om det inte är en extremt lättlurad mäniska du får med och göra. Du måste ju ha låtit motorn gå en bra stund effter smällen och varför gör man det ? Är det inte läge att kolla skadorna direkt ? Men det är klart det kan ju gå på försäkring för motorskador om du har sådan vem har sakt att man får max drabbas av ett elende ? Du får väll fråga försäkringsbolaget i alla fall. Låter som det är nära nog 0 värde på det som är kvar på den motorn. Vi får beklaga det mycket tråkiga i alla fall

Ja timräknarna ska man nog se på som nå kuriåsa ! Det är inget att lita på vad det står för siffror där särskilt om det är låga tal.

Tackar för erbjudandet men jag tror jag ska renovera de jag har eller testa ett par solex. Vad medlemarna tagit vägen undrar jag med inte ens grundaren av klubben årkar bry sig om klubben och skriva en rad . Tråkigt ! MVH / Stråle

Tidigare hadde jag problem med tenningen men nu hadde jag tydligen fått samma problem med att starta varm motor. Motorn gick inte överhuvudtaget att få i gång om den blivit minsta varm. Felet visade sig vara strombergförgasarna den första förgasaren var det som ställde till alltihopa. Jag skruvade loss lufftfiltren och lyckades få i gång motorn i gen (då den svalnat) Och nu såg jag vad det var, fram på förgasaren forsade det ur bensin då och då ur ett litet hål detta ran sedan in i förgasaren. Jag plockade ur vakum kolven och kolla lite samt tog i sär flotörhuset och ljusterade flotören så den stänger tidigare som nikitalord beskrev . Jag vet inte exakt vad det var som stälde till det men nu flödar det inte ut mera soppa ur det dära hålet och motorn verkar gå i alla lägen nu !! Kanske flotören hängt sig men det lär då inte skada att strypa bränsle nivån lite häller ! MVH / Stråle

Prova en startmotor från biltema du om du inte tycker ca 500 kr är en förmögenhet. För den lär då väll hålla nån sesong. Annars kan du köpa en begangnad startmotor på en bil skrot ur en volvo 240 eller kanske 740 tror de är lika. Senast ändrad av strole | 02 juli 2007 | 10:04

Ja aborre är gott det men gädda var inte så dumt det häller. Jag tilllagade den i ungnen enligt recept i icas rutiga kokbok.

Det kan jag förstå. Det blir till och försöka fiska så mycket jag kan i fortsättningen !

Jag har då hafft ca 100 liter bensin kvar sen förra sesongen och jag har då inte märkt nått fel på bensinen. Man bör nog förvara bensinen svalt och i ett slutet kärl.

Jag och dottern snart 4 år var ut och ficka aborre i går kväll. Hon fick en liten aborre som vi slängde i då den var för liten för att ta upp och strax där på då vi rundade norrsidan på rattholmen i siljan högg den jag trodde först att det var botten napp men märkte snart att det var nått annat än botten napp eller aborre. Gäddan boxerade hela catalinan då jag stängde av snurran men tillslut fick jag den in till båten och fick gå ner på badbryggan och ta upp den med bara handen då dottern inte lyckades med att hitta hoven då hon inte ens vet exakt vad en hov är för nått så är det inte så lätt. Detta är väl inget att skryta med men för mig var det min livs första gädda då jag är novis på fiske men jag jobbar på det ! 2,5 Kg vägde pjäsen ! och det blev en fin middag i dag och ett fint barndoms minne till dottern. Vi sov dessutom gått i båten i natt fast inne i hamnen då vi fick åka i land med fisken till kylskåp. Jag håller på att lära mig mera om fiske är det nån som kan rekomendera nån bra bok. Jag vet ju knappt vad jag fått på kroken om det är nått annat än gädda eller aborre. Men en bra start på sesongen 2,5 kg är det då och min första gädda ! Då man snart blir 33 år ! Då är man stor fiskare ! Ta upp gädda med handen har jag sett min kompis göra som lärt mig ett och annat förra året då jag som smått började lära mig lite om fiske

B 20 ska ta lite mindre än en b23 har jag läst i ett test i en gammal båt tidning från slutet av 70 talet då b 23 kom. Men bara någåt mindre knappt märkbart .

nikitalord det är inte särskilt hett vid förgasarna på grund av att avgaserna går direkt in i en kyllimmpan till skillnad från en bilmotors skållheta grenrör. Så jag tror inte på soppakok. Vi borde nog ha en B20 klubb

http://www.maringuiden.se/forum/;thread=162961&highlight=stannar# kan ju vara läge att kolla lite tidigare trådar med klicka på länken ovan och ta del av tipps. Det är många som har detta konstiga tendfel på b20 mysteriet bör lösas !

Jag tror denna verkstaden har fel ! Är motorn frisk så ska den få ur sig avgaserna utan problem det ska in i h..... till innan en fyrtakts motor inte orkar knuffa ur sig avgaserna. Ammatörer låter det som. Nä nått elektriskt fel tror jag du har ! Skruva ur ett stifft och kolla gnistan när felet uppstår och se om du har rejäl gnista eller om det är sten dött ? Senast ändrad av strole | 26 juni 2007 | 22:19

Nää jag fick ge upp. Gas staget fick göras om en gång till då su förgasarnas flotörhus sitter på sidan om förgasarna i stället för under som på stromberg. Här blev det mycket trångt med både gas stag och bränsle ledningar och droppen som fick mig och ge upp var när dessa su satte i gång och läcka soppa i stort sett över allt ! Samtliga packningar måste bytas varmt väder och båten på land !! Nä det blev och montera tillbaka Strombergarna som blev genomgångna med nya packningar och allt innan dessa su dök upp. Axeln är dock fortfarande glapp men det får jag ta tag i vid ett senare tillfälle. Ville bara berätta att det inte är bus enkelt att sätta på su även om de passar så att jag inte lurar nån till det i onödan ! Trevlig båtsommar från en som har sitt på det torra !!

Tendspolen blir säkert het känn på den. Den ska max bli jummen !

Jag tror att du har köppt grisen i säcken !! Nej då bara skämtar men det verkar vara en bra affär mycket båt för pengarna grattis !!

Jag och har hafft samma helvete jag med och det var den dära tendspolen det med den blir så het så det går inte att ta i den (B20 volvo vp130A). en bekant har samma helvete med. Själlv satte jag dit ett motstånd före tendspolen och nu stannar den alldrig. Men båt grannen i hamnen jävlas med annat han utan ressultat han har bygt in brytar lös tänning och inte ens det hjälpte !! Han har bytt tendspolar mm. Men va fan orsakar detta fenomen båtarna kan ju inte varit så när de var nya det måsta ha hänt nått på vägen men vad ? Nu har han börjat misstänka varvräknaren att den orsakar att tendspolen blir överhettad mmmmmmmmm vi får väll se om det är den som är spindeln i nätet !

Det är onödigt att ha en olja som är tunn när den är kall villket 10w40 är den lämpar sig för året runt bruk och starter i - grader villket båten slipper. Jag skulle då slå i 15w40 det är inget dyrare det ska dieslar ha ! Själlv kör jag på 20w50 VP 130 B20

Det är oxå motorns vridmomentskurva som gör att det sissta gas på draget inte har så stor innverkan vill jag tro.

och jag har en bil med fyra hjul ! Vet du villken sort jag talar om eller märke ??

När 1 ans kolv är i tändläge ska det stå 0 på remskivan. Då kan du se vart ettans tändhatt ska sitta i fördelarlocket och sätta i resterande tändkablar i rättföljd 153624 tror jag det var kolla så du räknar åt rätt håll !! När motorn går på ca 800 V / MIN ska du ha ca 10 grader förtänning i 800 v/MIN Ca. Men vad värdet är exakt för b30 marin vet jag ej.

Ja jag anser att det ska inte vara nån större skilnad mellan topparna så de passar a till c ,

Här är en länk för de som behöver reservdelar till Su eller Stromberg förgasare. http://www.forgasarteknik.se/index.html