strole

Jag gillar oxå Ancas . Marieholm Catalina som jag har är liknande båt fast mindre 22 fot. Den ska alls inte gämföras med en Ancas qeen som var väll lite av 70 talets lyx prom. Senast ändrad av strole | 31 augusti 2007 | 09:30

Det var haveri det som heter duga och jag tror det beror på att knastrett som håller i ventilfjädertallriken släppt ja så blir det så här sällsynt fel men det kan ske. Där ligger man i lä med en knäckt kolvring ! När jag ser på billden så har du en bilmotor vatten pump är det en bil motor eller är det en äkta marin vp 170 ? Du kan ju försöka få tag i en fin b30 på nån skrot och ta blocket ur eller om den är finare ta hela klabbet och konvertera till marin. 100 meter från var jag sitter nu har en granne en äkta VP 170 stående Block och topp du kanske ska köpa den fast det är kanske långt till Mora där jag bor vet ej vad du befinner dig . Jag vet inget pris på motorn jag kan höra om du vill. Ska du borra så byt inte vev lagren om du inte åxo ska slipa vevaxeln det blir bara sämmre annars. Om du borrar så räkna med mycket frächa cylindrar sedan ! MVH / Stråle

Så här ställde jag till de eller motorn var ju utsliten så det var ju inte så konstigt. Kammaxel slut och 3ans kolv hadde knäckt kolvring och usel komp på 3an som följd ! Detta hände våren 05. Ny beg B20 motor blev det i alla fall från 76 . Senast ändrad av strole | 11 augusti 2007 | 20:55

Bra tipps du hadde där med att låta kommpen ta loss toppen själlv brukar jag uslas med gummiklubba mm det går det med. Men en B30 topp den väger nog en del den ! Tipps till mekaren Om kolvtoppen ser ok ut vilket jag tvivlar på samt cylinderlopp är repfritt och motorn är i övrigt fräch och inte tar nån olja just så då skulle det räcka med topplock renovering och ta ur kam och ner med oljetråg och få ur allt skräp. Men det är nog lika bra och lyfta ur hela pjäsen endå kanske det blir ju nästan bara blocket kvar med dess innandömme. Du bör köpa volvo pentas reparationshandbok för B30 fins hos drevia. Hoppas du har någonstans och vara o meka nu då ! MVH Stråle Resservdelar hittar du på tex http://www.kgtrimning.com eller hos www.drevia.se Senast ändrad av strole | 11 augusti 2007 | 20:45

Visst fan kan det vara kammaxeln ! Det är hemmst vanligt på en B20. Många gånger räcker en B20 renovering med just kambyte och ev topplockrenovering. Min förra motor hadde slutkörd kam Haveri på 3ans syl och kolv där 30 % av översta kolvringen försvunnit men varvade ändå ur hyffsat 4000 - 4500 R/Min ! Konstigt !! Nu har jag en kärrinkörd bil motor från 76 B20 som hadde 17000 lungna mil på mätarn Den var som ny ! Nyren marin topp och en D Kam blev monterat. Senast ändrad av strole | 01 augusti 2007 | 22:51

Kolla alla anslutningar. Är de riktiga så byt ut startmotorn Biltema säljer nya för ca en femhundring.

Skulle gjort en catalina tapet då va ! Var på tiden man såg till dig Peo ! Går Catalinan bara bra ? Själlv hinner jag inte åka så mycket båt i år fullt upp men nån tur blir det allt ! Senast ändrad av strole | 31 juli 2007 | 16:07

Men det är nog drivknuten ändå ! Lagret har blivit skadat åker du en tid så börjar det snart att glappa tror jag men säker kan man alldrig vara ! Gammla grejor !

Jag ska göra om en fondvägg hemma i vardagsrummet vad tycks om denna tapeten ? Skulle ju helst vara motorbåtar. Men men ... det blir fint ändå ! http://www.borastapeter.se/kollektion/kollektion_main.asp?kollektion=537&miljo=3&menu=2&submenu=77&submenu2=38

Jag kan hålla med där jag har kört en hel del på Agrol oljor jag med. Nu mera kör jag på Mobil då vi har bra pris på det oxå hos en oljehandlare här på min ort. Men har man närmre till biltema så varför gå över ån effter vatten. Biltemas mineral olja är nog presis lika bra som någon annan mineral olja tror då jag men på syntetolje sidan vet jag inget. Senast ändrad av strole | 25 juli 2007 | 12:48

Du har en volvo B30 motor samma som i Volvo 164a. Min 164 var alldeles vit geggig uppe i ventil kåpan och full med komdens just som du beskriver. Det visade sig inte allvarligare än att motorns ventilations system var ur funktion. Det var bara att rensa hålen för ventilationen så var problemet borta. (Det var främmst stopp i infästningen på insugsröret) B30 är en robust och bra jutjärnsspis ! Kolla detta har du tur så räcker det med det !

Jag håller med och vill till lägga att dieselmotorer bör ha en viskositet av 15w40 mineral som sakt.

Jag tror det är en 130 D du har. Men de värden du har skrivit här ovan för 130 D Tror jag är fel. Ut och åk be någon köra och låt maskin jobba på 2000/R MIN. Ligg på knä brevid motorn och ratta in med stroboskop 25-27 grader ca. Låt motorn sjunka ner på tomgång effter det och kolla om du har ca 10 grader vid 800-1000 r. Så har jag gjort i allafall. Så eländigt och frirusa motorn på 2000 varv tycker jag. Så är det lättare och hålla motorn konstant på 2000 r om den får jobba lite.

Jag håller då fast vid min teori jag ! Öka stigningen med ökad paddeleffeckt i onödan ! Om man sedan vill öka stigningen ytterligare på propellern då ska man färdas helt åt sidan då eller runt runt runt. Dessutom får inte ett standard drev varvas över 5000R/ MIN så då får du ha så varv villig motor du vill du bör ändå inte passera 5000 r. Dessutom ska en stråkad motor snarare varva mindre då den är långslagig. Står det verkligen så här i volvos manualer ?? Att deras vp 171 ska varva mera än deras mera kortslagiga B30 och blanda inte i hop 171 med 145 det är stor skillnad på dessa då 145 är 2,3 L och inte strokad I så fall ger jag mig annars så vet då jag vad jag vill tro !

Ett fint sätt för att utesluta båtens egen tank är att ställa en liten dunk bensin på lämpligt ställe med ett litet sugrör över till bensin pumpen då har du en tillfällig prov tank och kan se om det blir nån skillnad så har jag gjort nån gång bla för att testa 100% E85 som fins skrivet i annan tråd av mig. Klicka på länken om du är intreserad http://www.maringuiden.se/forum/;thread=110261&highlight=e85 Senast ändrad av strole | 15 juli 2007 | 11:12

Om kompresjonen är så där bra så är motorn i gått skick. Det är nått som stör motorn fel inställda förgasare eller tenningen. Jag tror att det är tenningen. Vad har du för förgasare förresten ? Är det stromberg så kan det vara membranen som är dåliga !

vp 171 står för 171 hk och det är en strokad B23 volvo 4 cyl motor med 2.5 l / Slagvolym. VP 170 står även det för 170 hk och bygger på volvos B30 Rak sexa. Att vp 171 skulle ha 2:15 i utväxling samma som på min vp 130 volvo B20 är jag starkt tveksam till. Nä jag tror nog VP171 orkar med samma som vp 170 nämligen 1,89:1 Nog för att Sex cylindrar ger mera vrid men 171an har ju samma hk så nå 2:15 tror jag inte på vist går det men det går onödigt lätt Senast ändrad av strole | 14 juli 2007 | 23:29

Hej MartinG Det är väll en jävla tur att du inte har tummen mitt i handen i allafall. Säljaren skrev väll ett kvitto där det står i befintligt skick förstår jag. De gör så när de vet att det är nått fel. Idioterna fattar inte att det inte behövs skrivas så. Inga garanier gäller då man säljer privat ändå. Snart är du på banan i gen

Avundsjuka och jävelskap !

Ska ta husvagnen och familjen ut på semester men jag tänker dryga ut resandet med lite marina intressen bla planerar jag att glida förbi Gnosjö och Marieholms bruk i Hillerstorp och se hur där ser ut över 30 år effter att min båt byggdes där. Kanske rullar man förbi sjöhistoriska museet i Stockholm med. Man kan ju inte bara åka båt varje sommar =) MVH / Stråle

Risken är stor att man förstör motorn om man försöker starta den med vatten i cylindrarna. Det som kan ske är att du knäcker nån kolvring då det inte går att komprimera vatten. Cylinder lopp i jutjärn är oxå mycket rostbenäget och de första teknen på rost kan bildas på bara ett dyngn om rätt förutsöttningar skapas med fukt och syre. Dock krävs nog en längre tid innan den fastnar. Jag skulle rekomendera att ta ur tendstiften och köra i nåra droppar olja i cylindrarna och dra runt den med startmotorn och låta vattnet stänka ut genom tendstiftshålen.

Jag höll på i våras och exprimenterade lite. Det slutade med stromberg. Det är ju samma prinsip av förgasare. Har du su förgasare med flotörhus under förgasaren i stället för på sidan om förgasarna så kanske du lyckas bättre med att montera su än jag gjorde. Du kan ju läsa min tidigare tråd. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=160453

Mycket fina åsikter från er alla här ovan måste jag säga. Vi kan med våra resonemang slå fast att miljön vinner inte ett ljota på om vi i lilla sverige tvingas sluta åka bil eller båt på grund av åcker skatt på bränsle. För det vi inte förbränner då det gör någon annan ! Endast Peak oil senario och stigande olje pris som slår globalt kan minska förbränningen av fosila bränslen där alla får betala samma höga pris med kolapsad världsekonomi som följd är jag rädd ! Jag tycker man ska sattsa på diesel bilar om man ska minska sveriges olje beroende. Skulle vi ersätta alla våra bensindrivna motorfordon med diesel så skulle oljeberoendet minska med minst 20 % i ett slag på grund av en dieselmotors höga verkningsgrad . Och vad gör sverige straffskattar bort dieselbilarna med 5 gånger högre fordonsskatt. Snacka om Miljö och kloka beslut ! Nu vill inte jag förbjuda bensin utom jag ville bara belysa sveriges rigsdags beslut mot Dieselbilen och diesel !

Jag har en åsikt och det är att bensin skatten är tillräkligt hög nu som den är om vi nu ska ha hög bensin skatt. Det kan vara nödvändigt med skatt för att hushålla med vår ändliga resurs oljan ! Men det räcker nu. Jag vill inte veta av en chokhöjning på den redan så dyra soppan. Rätta mig den som kan men jag tror vi har ett skattetryck på bensin på ca 80 % där i kring i alla fall. Säkert 8 kr skatt på 1 liter bensin skulle jag tro och det är nog. Varför ska just dessa svenskar plågas så in i helvete ? Vi är knapt 9 miljoner invånare hur månag invånare fins det i usa och europa ?? och vilka soppa skatter har de i usa de är låga så mycket vet ja då ?? Sverige kan inte påverka klimatet för 5 öre vare sig vi slutar och köra på bensin eller diesel totalt så är vårt bidrag en droppe i havet ! Det gör varken till eller i från vi är för få för det !! Varför ska svensons 940 som tar 0.85 bli beskylld för himmel och helvete hela tiden ?? vi dras med kallt klimat, långa avstånd vi behöver bränsle så är det bara !! Nä vi före går med gått exempel så det räcker skulle usa lägga på 80% på soppan skulle de göra mer nytta än att vi får 95% skatt i form av 20 kr / Liter för soppan där ca 16 kr / Liter skulle vara skatt då. Vår bilpark gissar jag är på ynka 2 miljoner vad är den siffran i USA och hur många i usa skulle ha råd med 80% soppa skatt ?? hjälp mig föra ut detta budskap och åsikt !! Hälsningar // Stråle

Som ny börjare är det för väl att man slapp få en sådan ! Det räckte med 2.5 kg Första gången.