kallsund

Hejsan. Jag skulle gärna vilja ha med ett gummibåtsnack oxå. Har nyss köpt en gummibåt och skulle gärna ha ett forum speciellt tillägnat dessa flytetyg. Finns ju lite olika typer och principer för dessa. Visst kan man använda Motorbåstsnack men ett eget forum vore smaskens. mvh Kalle

Aha. Har fyra småhål bak på riggen där det faktiskt skvätter lite ur. Kollade impellern idag och den var inte helt körd. Däremot var det rätt igensatt i pumphuset, vilket säkert tog ner kyleffekten en del. Blev annars förvånad hur tyst och snällt den går för att vara så gammal (Är ju van vid min brötiga gamla 25-hästare). mvh Kalle

Hej igen. Nu har jag bytt tändstift och rengjort förgasaren. Provkörde sedan motorn i tunna. Efter några ryck i snöret och lite startgas gick den igång riktigt snällt. Dock verkar impellern vara körd (Växelhuset verkar heller aldrig ha varit avmonterat). Beställde iaf. en ny på ebay (160 kr inkl. frakt). Vet någon om det skall finnas skvallerstråle på dessa motorer? Hittar inget hål som ser ut att vara till skvallret. mvh Kalle

Hejsan. Lite goda nyheter för de pentaägare som inte visste det redan, Emilssons motor har beställt nytillverkade impellrar till våra klenoder: Var där för att köpa en brytpinne igår. Frågade faktiskt hur det stod till på impellerfronten för min AP 25 hk. Min funkar än men börjar mattas lite tror jag. Dom väntar in en sändning om ngn. vecka. Skulle förmoda att dom beställer även för andra motorstorlekar. mvh Kalle

Hej. Nej, denna är komplett. Ett litet minus är att den är långriggad. Förmodar att det inte bara är att plocka av mellanbiten utan att man då måste ha tag på en kortare drivaxel (eller vad det heter) oxå. Har någon en defekt kortriggare att sälja billigt så är jag givetvis intresserad . mvh Kalle

Hejsan. Har tyvärr inget svar själv på din fråga, men Emilssons motor i Göteborg är duktiga på penta. Dom kan säkert ge dig tips på hur du bäst felsöker. Dom har även verkstadshandböcker till klenoderna. Har en 25 hk penta själv och dom har alltid varit hjälpsamma. http://www.emilssonsmotor.se/ Lycka till. mvh Kalle

Stort tack för era svar. Ett fantastiskt forum vi har med alla dessa glada hjälpsamma medlemmar . Helt otroligt, vad skulle man göra utan all denna samlade kunskap? Då är det ju bara att börja plocka isär riggen (alltid lika spännande på en gammal klenod). Ingen som visste namnet på modellen (kanske inte har ngt.?)? Ha det gött och tack än en gång. mvh Kalle

Hejsan. Jag har köpt mig en liten tvåcylindrig Johnson. Tänkte nu försöka hitta en impeller (tror den är vattenkyld men är inte 100) och nya tändstift. Ett litet vinterprojekt med andra ord. Problemet är att det inte står ngt. modellnamn på den. Kanske har det blivit bortskavt (den är ju ingen ungdom ) Kanske någon på forumet känner igen den? Skulle gärna vilja veta modell, motorstyrka, ungefärlig ålder samt vilka tändstift som kan passa. Modelnummret är: 4B69B. Tack på förhand. mvh Kalle

Hej. Har oxå kört nästan uteslutande på biltemas oljor, både till bil, båt och växellådor/växelhus de senaste 10 åren. Har aldrig haft några bekymmer. Tycker man att det är värt det så kan man väl köpa s.k. kvalitetsoljor men jag tror inte det spelar så stor roll så länge man håller på bytesintervallerna. mvh Kalle

Hej. Blir det inte ens en liten glipa? På min 25 hp måste man även lossa växelföraren som man kommer åt via en liten lucka på riggen. Kan annars tänka mig att det kan sitta rätt ordentligt om det är länge sedan den var loss senast. Får man bara upp en glipa så brukar jag försiktigt knacka i ett par kilar för att tvinga isär prylarna. mvh Kalle

Förresten, Knoparn, har du hunnit testköra din ännu? Funderade på att skaffa ett bilatteri för ngn. hundring på bilskroten innan jag bestämt mig för hur kraftigt batteri jag behöver, man vill ju inte ångra sig när man väl köpt det. (Vet att ett bilbatteri inte är ämnat för detta men jag är så sugen på att testa hur den går.) mvh Kalle

Tackar, jo jag blev såklart lite extra lycklig när jag såg att det var den lite större modellen På kartongen så stod det 8 timmars drifttid på trean (trolling) och 3 timmar på femman (maxfart) med ett 90 Ah batteri. Jag kommer nog oxå att prioritera vikt framför drifttid. Tänkte sätta elmotorn bredvid 25-hästarn så ska jag förflytta mig lite längre så blir det ju ändå den som får göra det jobbet. mvh Kalle

Hejsan. Gekås i Ullared säljer Fladen eco 40 för 1195. Var där igår och köpte en. Det visade sig dock vara Maxximus 43 som jag hade köpt. Den är väl ngt. starkare tror jag, (efter en koll på Fladens hemsida.) Har dock inte hunnit skaffa ngt. batteri än. Har någon ngt. tips om vad som är lämpligt? mvh Kalle

Hej. Du kan väl testa utan termostat. Då skall den ju kyla om allt annat är ok. Det är inte skvallerstrålen du menar med vatten ur dom små hålen? Där skall det ju komma vatten så det tyder ju i så fall på att den pumpar vatten i alla fall. Annars brukar man ju kolla impellern oxå så att den är ok. Har inte hört talas om att kylröret i riggen skulle ärga av, men det kanske händer det oxå. Tycker oavsett att du skall ta av växelhuset och kolla både impeller och även då kylröret som går upp till motorn. Lycka till. mvh Kalle

Hej. Jajamän, där fanns den även på min. Stort tack för hjälpen! Jodå, impellern är alldeles nybytt. Härligt att det ännu går att få tag på till en så gammal motor. mvh Kalle

Hej, jodå det finns. Har även nyss bytt impeller på den så nog är han vattenkyld, den rackaren. mvh Kalle

Hejsan. Jag håller på och grejar med en gammal 6 hästars mercury från 1966. Jag lyckas dock inte hitta ngt. hål för skvallerstrålen. Har i och för sig inte synat den med lupp men har iaf. inte ännu hittat ngt. skvallerstrålehål. Har ngn. här kanske denna info? Tack på förhand. mvh Kalle

He he, jag brukar dessvärre ibland oxå trotsa detta devis, vilket jag oxå ofelbart brukar få sota för. I detta fallet fortsatte jag dock bara föregående ägares påbörjade mekning. Förmodligen fick han bort det som var tätt för nu är det öppet från termostathus ända ner till pumphuset. Själv var jag tvärsäker på att impellern måste vara kass efter 30 år på västkusten. mvh Kalle

Hej igen. Fick av växelhuset till slut, och även tre av bultstumparna. Den fjärde (såklart) fick jag borra ur, så där blev det gängpaj. Fick nu iaf. tillfälle att inspektera impellern som inte är bytt sedan motorn köptes 1978. Tänkte nog att det lär inte vara någon vacker syn. Konstigt nog blev det tvärtom. Den ser nästan helt ny ut. Vingarna står rakt ut och inga tecken på sprickor. Ringde förra ägaren för att dubbelkolla om den inte var bytt i alla fall, men han bekräftade glatt att växelhuset aldrig varit av. Konstigt det där med impellrar... Nu ska jag killa ihop klenoden och se om det inte går att få fart på den. mvh Kalle

Hej igen. Det fixade sig efter en öl-paus. ) mvh Kalle

Hejsan. Fick en gammal mercury 6 hk från 1966 som jag fick för mig att göra i ordning. Köpte en ny fin impeller och har rengjort och haft mig. Nu skulle jag då pilla dit min nya spänstiga impeller. Det finns då en liten lös rund pinne som skall låsa impellern mot drivaxeln. Denne lille pinne hållaer på att knäcka mig helt. Är jag en total idiot har jag nu börjat fundera på . Som jag ser det måste jag lägga dit pinnen på axeln och sedan få impellern att glida in i rätt läge i pumphuset. När jag väl lyckats vika in impellervingarna så har ju pinneländet lagt sig på tvären eller hittat på annat ofog. Jag måste ju göra ngt. generalfel, för jag fattar inte hur detta ska gå till. Snälla någon, hjälp mig. Tack på förhand. mvh Kalle (den frustrerade och eventuellt även ganska korkade.)

Hej igen. Usch och fy. Växelhuset har tydligen aldrig varit av på denna motor. Vred raskt av två av bultarna . Slutade med att jag tog fram vinkelslipen och kapade de två andra bultskallarna. (Fick ändå inte av växelhuset, men jag har inte gett upp helt än) Förmodar att det är till att leta efter en ny rigg eller slänga hela eländet på återvinningen. Har någon annars ngt. tips på hur man får bort stumparna från riggen? Kan det funka med värme tro? Alla tips mottages tacksamt mvh Kalle

Hej. Kanske kan vara kylröret som inte vill glida på plats uppe vid motorn (förmodar här att den är uppbyggd som min VP 25 hk). På min går kylrör och drivaxel ända upp till motorn från växelhuset. Prova att fetta in änden på röret och testputta lite i olika lägen med växelhuset för att se om den verkar glida rätt i ngt. visst läge. Lite motstånd skall det ju vara eftersom bussningen som skall omsluta kylröret skall hålla tätt. Lycka till. mvh Kalle

Stort tack för svaret, underbart när det verkar vara lite smidigt. Förmodar att jag måste dela växelstången oxå, verkar sitta en gängad koppling som man kan skruva på, eller? mvh Kalle

Hejsan. Jag har fått ett par båtmotorer varav en är en Yamaha 9.5 från 1978. Föregående ägare har börjat rensa kylkanalerna lite i motorn (En del ärg att skrapa bort). Annars verkar den vara i fint skick. Som jag förstod det så kommer det dock inget kylvatten. Tänkte alltså kolla impellern oxå. Skulle bli glad om ngn. här kan ge lite tips i impeller-byte på en sån här. Har mekat en del med min gamla crescent 25 hk och där sitter ju impellern ovanför växelhuset. Är det ngt. liknande på denna månne? Tar gärna emot andra tips oxå på vad som kan behöva ses över när man ändå är på gång. Tack på förhand. mvh Kalle