Gabe

bhemac! Jo jag förstår att det är någon form av shuntsystem som krävs - men jag kan inte få ihop det praktiskt med shunt-ytterligare termostat-ytterligare en pump-ventiler-nedkylning av beredaren etc. - och hittar ingen principskiss på nätet - kanske kan du kan få ihop en enkel skiss?

Jag har två separata system: 1. Motorn - däifrån till slingan i varmavttenberedaren - därifrån genom gångvärmefläkten (med fläktstyrning 0,1och 2). Resultat - snabb uppvärmning av varmvattenberadaren och fin reglerbar gångvärme. 2. Gastherm med helautomatiskt elektroniskt styrsystem (om pannan är äldre kan Sunduist uppgradera styrningen) - cirkulationspump - expansionkärl - 8 konvektorer. Resultat - driftsäkert och reglerbart. Fråga: Skulle kunna tänka mig att komplettera med värmeväxlare - men har har inte klart för mig hur man får till styrningen av framledningstemperaturen. Sommartid: Avstängningsventil på konvektorkretsen. Men under kalla perioder - längre uppvärmningstid av kylvattnet och därmed varmvattenberedaren - och full värme i konvektorkretsen hela tiden om det inte finns något shuntsystem. Hur har ni löst det?

Hallå! Min linhållare sprack vid påmastningen - och oturligt nog utgången hos Seldén. Kan det tänkas att någon har en begagnad. Line guard till en Furlex typ C - alltså den cirkelformade linhållaren av plastmaterial. Seldéns nummer tryckt på delen och i deras katalog är 539-224. Börjar bli svårt med reservdelar till lite äldre grejor - men inget fel på furlexen i övrigt. Anders

En mycket innehållsrik och trevlig site om motorseglare som jag haft mycket glädje av genom åren, även om den inte uppdaterats på ett tag - med risk att den redan nämnts.: http://www.xente.mundo-r.com/motorsailers/ Själv hade jag en Rasmus på 90-talet - heter Nab 35 ute i världen.

Kolla termistorkabeln Jag har en Isotherm 3251SP som inte fungerade efter vinteruppehållet förra året. Det visade sig att en mus hade tuggat av termistorkabeln - en tunn svart kabel som känner av temperaturen i skåpet och som går till elektronikenheten - den var avtuggad i ett skymt utrymme. Framför allt hade den kalasat på rörisoleringen. Med trasig kabel går inte kompressorn. Köpte en ny kabel förr 700:- och satte dit. I vinter hände samma sak igen - men nu hade en mus ätit upp kabeln i stort sett i hela dess längd. Samma pris från Hjertmans i år och lite billigare från Isotherm direkt. Det måste vara något i kabelisoleringen som smakar gott - verkar vara den enda kabeln i båten som är intressant. Har börjat att ha ett par musfällor i båten - mössen tar sig säkert lätt in i båten under vintern. Så du kan alltid börja med att kolla kablarna.

Tack för tipset Jag tar förstås med en plugg och ser om den passar i en 3/4tumsgänga. Däremot finns inga Yanmar-firmor inom räckhåll.

Ska skaffa slangnipplar till båtmotorn (Yanmar 4JHE) för att installera gångvärme. Skruvad loss pluggarna på motorn för att mäta gängan. Mätte till ca. 20 mm - och då gissar jag 3/4" - men tyckte att det såg tätt ut mellan gängorna. Inte alls motorkunnig - kan man förvänta sig vanliga rörgängor på en motor - eller gäller annat här. Om det är andra gängtyper - finns det övergångsnipplar mellan denna gänga och vanlig rörgänga. Tacksam för klarhet i frågan - har ingen lust med trial and error på motorgängan. A

Om någon mot förmodan använder min bild - så kan den högra pilen misstolkas - det finns två pluggar på högra sidan vid pilen - det är den undre pluggen som som är outleten.

Hejsan! Hittade svaret i ett inlägg 2008 från "MIMO". Komplett servicemanual hittar man på hemsidan nedan. Den vänstra pluggen på min bild är "Inlet for water heater" och den högra pluggen är "Outlet for water heater". Bifogar bilden från manualen om det är till hjälp för någon. Tack MIMO om du är aktiv här. Inlägget från 2008: "Gäller modeller. 4JH(B)E 4JH-T(B)E 4JH-HT(B)E 4JH-DT(B)E Gå till websida http://sagaforumet.com/yanmar-manual/4JHE/manual.pdf Trevlig sommar MVH MIMO" motor.pdf

Hejsan! Jag ska koppla in gångvärme från en Yanmar 4JHE och undrar var jag ska ansluta på motorn. Hittar inget i instruktionsboken eller på nätet. Bifogar bild - det sitter två pluggar enligt pilarna - kan det vara dessa - och i så fall vilket är ut och vilken är in. Tacksam för hjälp Anders värmeuttag B.pdf

Mackey! Tack för en imponerande mängd information - ska försöka svara på en del. 1. Värmeväxlaren Branschen säljer en växlare Alde 16/22 för ca. 2650:-. Ska se om Energishop - som petter föreslagit ovan - har någon liknade men billigare. Hittar dock inga data om växlaren på Alde’s hemsida. 2. Med sammankoppling av växlarna nos mot nos menare jag - två gängse liggande växlare typ Isotemp som alla handlare säljer - med anslutningarna när varandra så att med bara ett par rörstumpar på ett par dm kanske självcirkulation skulle uppstå. 3. Växlarna är ju i det här fallet utvändigt bara 30 cm höga så skiktningen i de lilla tankarna kanske är försumbara. Isotemptankarna är utformade med kallvatten in i botten och varmvatten ut i toppen som du säger - så du har nog rätt. Tankarna har tappventiler 4. Det värmesystemet med gasolvärmare och konvektorer som jag redan har, har expansionskärl, glykolvatten och självcirkulation. Med varmvattenberedarna och växlaren tillkopplade kompletterar jag med en cirkulationspump. Pumpar säljs av Glembrings (som tillverkar båtvärmare för diesel/fotogen) och säkert Sundquist Metall AB som tillverkar Gasthermpannan. Tror att folk även köper budgetpumpar på andra ställen också. 5. Ang. i vilken ordning komponenterna kommer. Gasolpanna - beredare - motor - konvektorslinga. Gasolpannan ska kunna värma beredarna fort och sedan ingå som del av värmesystemet. När jag går för motor är konvektorslingan i normalfallet bortkopplad. Antar att en växlare för över energi åt båda håll så det måste till en ventil för att koppla bort motorslingan - men det känns som överkurs. 6. Hela systemet har glykolvatten - motorn har växlare mot sjövattnet. 7. Börjar kännas lite som ”Putte ska ha en banan” från en känd monolog - Kanske bäst att nöja sig med ett värmesystem för sig och varmvattenberedare värmd av motorn för sig. Blev bara lite uppjagad när jag hittade Isotempberedaren med dubbla slingor. Hälsningar Anders

Mackey! 40l-beredaren är för stor - men jag får plats med två 20 l. Ändå lite nyfiken på om det inte skulle funka med två små beredare sammankopplade nos mot nos - med självcirkulation eller en lite pump. Annars får det bli en växlare och en beredare enligt min skiss eller två beredare i serie. Vet du hur man dimensionerar växlaren.

Hej! Min idé om två beredare var p.g.a. platsbrist. Att seriekoppla två beredares vatten resp. slingor och bara värma med motorn - med eller utan växlare - funkar givetvis. Men har någon en lösning på mitt problem. Den ena beredarens slinga direktansluten till motorn och den andra beredarens slinga ansluten till värmaren. Hur få en blandning de två beredarnas vatten eller styra vattenuttaget till den beredare som är varm.

Hejsan! Tack för alla svaren. Tänker att det kanske trots allt är mest praktiskt med endast en beredare och en som inte är för stor för att kunna laddas snabbare och som jag även kan värma med gasolpannan. Vad tror ni om skissen. Varmvatten men ingen värme 1:a Sommar på sjön: Motorn värmer beredaren 1:b Sommar i naturhamn: Gasolpannan värmer beredaren 1:c Sommar i gästhamn: Landström och/eller gasolpannan värmer beredaren Varmvatten och värme 2:a Höst på sjön: Motorn värmer beredaren eller Motorn och vid behov gasolpannan värmer beredaren och konvektorslingan. 2:b Höst i naturhamn: Gasolpannan värmer beredaren-motorn-konvektorslingan 2:c Höst i gästhamn: Landström och/eller gasolpannan värmer beredaren-motorn-konvektorslingan båtvärme.pdf

Förutsättningar: Jag vill kunna värma varmvatten med både gångvärme från motorn och med värmaren till mitt vattenburna värmesystem, men har svårt att få plats med den minsta varmvattenberedare med dubbla slingor som jag hittat (40 l). Om jag i stället: Installerar två mindre beredare (20+20 l) som jag får plats med - med den ena berederans slinga ansluten till motorn och den andra beredarens slingan till värmaren. Sammanbinder vattnet på de båda beredarna och sätter blandningsventilen på den ena sammanbindningen. Min fråga: För att inte få en kall och en varm beredare - måste jag ha en cirkulationspump i sammanbindningen eller uppstår en vattenrörelse ändå. Eller: Om lösningen inte är lämplig är det kanske en värmeväxlare till motorvärmen och parallellkopplade slingor som gäller om jag vill komma upp i 40 l varmvatten eller....? Tacksam för idéer

Det visade sig att det var glappkontakt och lite bränt på på jordanslutningen till elektroniken - en typ av skärkontakter som kanske inte är helt tillförlitliga. Det verkar dock som om jag har ett fel till. Jag har ström genom elektroniken till termostat och tillbaka. Ström till och från vattentermostaten. Gasventilen får ström. Men när jag slår på on - och vrider upp termostaten så slår gnistgenaratorn till med en enda gnista men sen kommer inte mer utom ett svagt tjutande läte. Kan det vara gnistgeneratorn som är slut eller har jag kanske missförstått något. Tips välkomna.

Tack igen. Kanske är AGA-pannan samma panna. Beskrivningen anger manuell tändning - min har automatisk tändning - men det kan ju vara samma panna ändå. Jag jobbar vidare får vi se.

Tack för tipsen. Det är en äldre version av pannan men i princip samma panna. Jag har din beskrivning, och har försökt få tag på en äldre av Sundquist Metall som har agenturen, eller om dom kanske rent av tillverkar dom, vet ej, men dom hade bara den senaste versionen. Automatiken är äldre utan lysdioderna som på den nya pannan ger vägledning till felen. Jag har letat efter ett manuellt överhettningsskydd med återställningsknapp utan att hitta den konstigt nog. Vet någon var den finns? Troligast kanske att det är backventilen eller ett läckage om man ska tro den senare beskrivningen. Ska ringa Fogas, men dom flesta är väl på semester den här tiden. Pannan är en utmärkt konstruktion annars och tillsammans med det vatteburna konvektorsystemet kan man inte ha nåt bättre. Får uppgradera till den senaste pannan i höst, men inte läge under semesterveckorna. Tacksam för ytterligar tips.

Tyvärr var det ingen som gnagt av kabeln. Eldosan på gaveln på värmaren har: - elmatningen två kablar - ok - ström och tillräcklig spänning - en treledare till termostaten i ruffen - termostaten har på och av - och två effektlägen - en tvåledare till tempgivaren på värmecirkulationslangen - en tvåledare till gasbrännaren har någon nått tips om vad och hur jag kan felkolla vidare vore det kanon kanske har någon eller har haft en likadan den är från slutet av 80-talet och har kanske gjort sitt men den har fungerat felfritt hittils

Jag har en äldre Gastherm-värmare som plötsligt inte startar. Har börjat felsökningen: Ingen gnista - säkringarna ok och el fram - rätt spänning. Ska kolla om nån mus har gnagt på styrkabeln från termostaten - men det verkar inte så - har bara en bit till att kolla som sitter illa till. Musrackarn hade gnagt av termistorkabeln till kylaggregatet så han ligger illa till. Tacksam om någon har nån idé om hur jag går vidare. Anders

Kanon - tack för svaren.

Jag har en VHF (Sailor) med DSC som ju kräver en NMEA-signal på 4800 Baud. Tacksam för tips och råd hur jag ska lösa detta - har några alternativ och några frågor: 1. Min Class B AIS-Transponder (Comar CSB 200) med GPS har en NMEA output med 38 400 Baud. Finns det någon pryl som kan omvandla från 38 400 till 4880. Vore smidigt då Transponder och VHF sitter bredvid varandra. 2. Har en Leica GPS-antenn över som är monterad med bef. ledning fram. (Den försörjde en Philips GPS-navigator med slav som smälte när blixten gick ner i och förstörde grannbåten i somras ). Antennen har en NMEA Output på 4800 Baud. Kan signalen från antennen gå direkt till VHFn eller måste signalen från en antenn först passera en navigator eller omvandlas på något sätt. 3. Jag kan dra en ledning från Garmin-navigatorn i sittbrunnen - men det är lång och besvärlig ledningsdragning. Och slås den ut har jag varken GPS-navigator eller DSC-funktion. 4. Det finns multiplexers som kopplad till tranpondern medger trådlös överföring av data till en iPad. Vet någon om någon av dess multiplexers även har en NMEA-utgång med 4800 - två flugor på smällen. 5. Köpa en gammal enkel Garmin GPS med intern antenn och placera invid - men ytterligare en pryl att hantera och strömförsörja. 6. Har kanske någon förslag på en annan smartare lösning på problemet.

Vi låg i gästhamnen Waterfront i Västervik i juli. Under natten stals vår gummijolle som vi hade förtöjd bakom segelbåten - minst ytterligare en jolle blev stulen samma natt. Vi antog att försäkringen i Svenska Sjö skulle medge någon form av ersättning - det visade sig dock att det krävs att jollinnehavet skall vara meddelat tiil bolaget och inskrivet i försäkringsbrevet. Vill bara tipsa om detta.

Du hittar filmen från http://www.hamnen.se/content/view/4916/164/