gustafspappa

Kompressionsprov gjordes hösten -09 och det visade lite dålig kompression på 2 cylindrar (tror det var 7 på dessa och 10 på de två andra). Men den gick bättre sommaren -09 än -10. Då kom den inte alls upp i föregående års kraft... Det visade sig vara en bilmotor som konverterats... Efter sommarens idoga arbete med att få upp farten på båt/motor, lyckades vi komma upp i strax över 4000 varv, varvid motorn började koka... Detta tycks vara ett problem med just bilmotor /termostat. Så om jag gissar rätt så finns det en walkaround detta problem, som använts. Det är tydligen inte så enkelt som att bara byta termostat då det egentligen inte finns någon som passar för marinkonverterad bilmotor... /Lars Senast ändrad av gustafspappa | 26 februari 2011 | 17:17

Update vintern 2011. I samband med att båteländet drog upp ur havet i oktober 2010, förpassades ekipaget direkt till min bil/båtmekaniker med uppdraget att se till så att motorn är funktionsklar till veckan innan påsk, 2011. Runt jul ringde mekanikern och berättade att nu var motorn iordning! Det hade visat sig att samtliga ventiler var otäta, men nu var de svarvade och slöt tätt. Även vissa andra modifieringar hade gjorts, bl.a. hade termostaten justerats... I väntan på sjösättning, runt påsk (hoppas jag) så står båten kvar på verkstaden. När den väl kommer i sjön så väntar provturskommandot innan alla bultar mm skall efterdras och sommaren nalkas. Hoppas nu att d e n n a sommar skall innehålla en hel del båtåkande i Blekinge östra skärgård, utan en massa strul! /Lars :-)

Det är absolut en ungfågel av trutsläktet! De växer fort, men fjäderdräkten hänger inte med...

Zinderella! Det är en massa frågetecken när man inte är speciellt kunnig på motorer... Allt från drivlinan till instrument, från styrning och bensintank från demontage till montage... Funkar det gamla med ny motor? Vilka kostnadet tillkommer? Känns som nyckelfärdigt från varvet kan bli hur dyrt som helst... och att hitta en maskin på nätet som inte gått jorden runt, också är ett vågspel... Så... Alla tips och råd är välkomna! /Lars

Låter intressant! I slutänden handlar det om pris kontra prestanda... Kanske en diesel kan vara ett alternativ!! Jag vill ha en motor som fungerar utan något strul: startar när man vill, och stannar när man vill. Och som dessutom ger den gamla Monarken lite fart! Efter denna sommar med dålig fart, läckande sjövattenpump, kokande motor mm, ser jag fram emot sommaren 2011 - OM jag nu hittar en vettig motor som uppfyller mina baskrav! Om den nya motorn drar 1 eller 2 l per sjömil, känns ganska underordnat, bara den fungerar som jag vill! /Lars

Nu är jag hjärtligt trött på min trilskande och slöa motor. Senaste problemet är att den blir för varm och kokar, men skall ta tag i detta kommande vecka. Alltnog: Har blivit sugen på att byta till en kraftigare maskin i vår Monark 585 Family! Och det är kanske lika bra att ta till lite extra, när man ändå skall byta! Kan en AQ271C funka i båten, tros? Kan man använda befintligt drev (280) eller måste man byta till 290? Propellerstorlek? Stigning? En motor av denna dignitet, borde iaf kunna pressa Monarken över 20 kn-strecket... //Lars

Efter att ha helt tömt tanken på bensin från förra året som även blivit uppblandad med årets bensin, fyllde vi på med helt färsk... Jag justerade trimplanen så att de inte behövde så stort vattentryck och experimenterade med viktfördelningen av ombordvarande... Så hittade vi ytterligare då 7 knop! Nu har vi varit uppe i 19,1 GPS-knop och nästa steg är att hitta en annan motor till Tiffany II och en propeller med mindre stigning, kanske. Men det får bli ett annat projekt, ett annat år. Fartbevis: Men i nuläget känner vi oss fakyiskt ganska nöjda med de knop som vi kan pressa ut ur den gamla motorn... //Lars Senast ändrad av gustafspappa | 29 juli 2010 | 05:29

Alla i familjen har från ocvh med iår uppblåsbara Baltic Winner! Till och med sonen på 13 år, inser att hip-faktorn är stor med en uppblåsbar väst och använder den alltid! Kustbevakarna gjorde sannerligen sitt till för att det skall vara tufft att ha en uppblåsbar väst! Annars är det nog viktigt att påpeka att flytvästen är viktig när man är vid kaj och hoppar i och ur båten när man lastar allt man skall ha med sig ut... Hur lätt är det inte då, att halka och falla... Till och med så olyckligt att man slår huvudet i Y-bommen, bryggan eller egen/grannens båt! //Lars

... kanske limborttagare kan funka... En dryg 100:- för en liter. Kan kanske göra det lite mjukare att skrubba bort iaf! //Lars

Tack Mattias! Sitter och läser manualen för Smart Tab och skall göra en test med att justera dem så snart jag åter kommer till Karlskrona/stugan... Det kan ju absolut vara så att trimplanen pressar nedåt för hårt och därmed minskar farten. Det är iaf ganska lätt gjort att flytta infästningen några hack och prova. Bara det är hyfsat varmt i vattnet eller med hjälp av lite akrobatik från badbryggan. Håller också på att leta efter en annan propeller med mindre stigning och ev storlen, än den jag nu har monterad (14' x 15)... Har någon en 14' x 13 eller annat lämpligt objekt liggande? Hör av dig!! //Lars

Kolla så att inga tändkablar har hoppat av/ur på stift eller fördelare... Kanske ett lite amatörmässigt råd, men i dessa lägen bör inget vara oprövat! /Lars

La detta i ett äldre inlägg men kanske bättre om fortsättningen på historien, hamnar i ett nytt... http://www.maringuiden.se/forum/;thread=356200 Ja, så har då mekanikern kollat motorn... Utlåtandet: den lät bra! Inga oljud annat än från generatorremmen. Han kollade: Ventilspelet - justerade lite på två ventiler, men det var inget oroväckande. Kollade förgasarna och inte ens i den första vad det speciellt smutsigt Kollade tändningen och justerade lite och motorn spinner som en katt! Efter provkörningen ökade motorvarvet till 4400 varv, men jag hade inte GPSen monterad, varför jag inte vet den exakta farten. Båten kom dock snabbare upp i fart/halvplaning. Men: Fortfarande går båten ca 7-8 knop saktare än förra året! Orkar till nöds upp i 13-14 knop, mot dryga 20 förra året. Maxvarv nu med 3 ombord är 4400 varv. Funderar vidare på vad som är förändrat sedan förra året... Jo jag har lämnat iväg den naggade och lite stukade propellern för rekonditionering! Det är en originalpropeller (artnr: 814626) som enligt Marineparts är en 14 x 15 HS propeller. När jag nu tittar på propellern är den nya lacken bortsliten från bladens bakkanter... Kan detta vara ett tecken på att något inte är som det tidigare var? Kan det vara så att jag fått en annan propeller i retur från reparatören som inte har samma stigning som den gamla? Eller är det så att motorn skulle varva ut och ge mera fart med en annan propeller? Mindre stigning? Större diameter? Mindre diameter? Vilka blir effekterna av ett propellerbyte åt något håll? Kan det vara så att den stukade propellern passade bättre? En annan förändring mot förra året är att jag ju monterat Smart Tabs-trimplan isf de hydrauliska som satt på tidigare... De gamla var ett litet helsike att ställa rätt då reglaget var kasst - därav bytet till något som ju borde fungera bättre. Just nu står båteländet mig upp i halsen. Jag tycker att jag gjort allt jag kan, men den går inte lika snabbt som förra året och det stör mig mycket. visst är det OK att puttra runt i 12-13 knop och höra motorn spinna på ca 4000 varv, men vetskapen att det saknas 7 knop är mycket frustrerande! Så HJÄLP MIG!! //Lars

Ja, så har då mekanikern kollat motorn... Utlåtandet: den lät bra! Inga oljud annat än från generatorremmen. Han kollade: Ventilspelet - justerade lite på två ventiler, men det var inget oroväckande. Kollade förgasarna och inte ens i den första vad det speciellt smutsigt Kollade tändningen och justerade lite och motorn spinner som en katt! Efter provkörningen ökade motorvarvet till 4400 varv, men jag hade inte GPSen monterad, varför jag inte vet den exakta farten. Båten kom dock snabbare upp i fart/halvplaning. Men: Fortfarande går båten ca 7-8 knop saktare än förra året! Orkar till nöds upp i 13-14 knop, mot dryga 20 förra året. Maxvarv nu med 3 ombord är 4400 varv. Funderar vidare på vad som är förändrat sedan förra året... Jo jag har lämnat iväg den naggade och lite stukade propellern för rekonditionering! Det är en originalpropeller (artnr: 814626) som enligt Marineparts är en 14 x 15 HS propeller. När jag nu tittar på propellern är den nya lacken bortsliten från bladens bakkanter... Kan detta vara ett tecken på att något inte är som det tidigare var? Kan det vara så att jag fått en annan propeller i retur från reparatören som inte har samma stigning som den gamla? Eller är det så att motorn skulle varva ut och ge mera fart med en annan propeller? Mindre stigning? Större diameter? Mindre diameter? Vilka blir effekterna av ett propellerbyte åt något håll? Kan det vara så att den stukade propellern passade bättre? En annan förändring mot förra året är att jag ju monterat Smart Tabs-trimplan isf de hydrauliska som satt på tidigare... De gamla var ett litet helsike att ställa rätt då reglaget var kasst - därav bytet till något som ju borde fungera bättre. Just nu står båteländet mig upp i halsen. Jag tycker att jag gjort allt jag kan, men den går inte lika snabbt som förra året och det stör mig mycket. visst är det OK att puttra runt i 12-13 knop och höra motorn spinna på ca 4000 varv, men vetskapen att det saknas 7 knop är mycket frustrerande! Så HJÄLP MIG!! //Lars Senast ändrad av gustafspappa | 15 juli 2010 | 03:02

Jag vill bara berätta att specialverktygen var helt suveräna vid montering av fönsterlister/rutor/låslister! Helt klart värda investeringskostnaden! /Lars

Nu har jag fått tag på en riktig bilmekaniker som känns mycket förtroendingivande! Han har till och med smörjgrop i sin verkstad och det känns som han kan meka med 30 år gamla motorer! Han skall ta sig an både ventilkollen och förgasarrengöringen! Hoppas bara att han kan komma tidigare, än den nu inbokade tiden om en vecka... Håller tummarna! /Lars Senast ändrad av gustafspappa | 05 juli 2010 | 15:40

Tack för alla råd! Skall gripa mig an förgarare och ventiler. Eller snarare hitta någon som kan göra det... Dubbla solexförgasare är säkert inget för nybörjare. Gäller bara att hitta någon villig, såhär mitt i sommaren... /Lars

Min AQ130 orkar upp till 4100 varv, men inte högre. Kraften finns inte. Jag har bytt: bränslefilter, tändkablar, tändstift, fördelarlock, rotor. gnista på alla stiften. Kompressionen är 10-7-10-7 - inte så bra, men förra säsongen gick den iaf upp ytterligare 1000 varv och till 21 knop, i år knappt 15 knop... Motorn går jämt och fint och ingen baktändning eller annat som låter konstigt. Förslag på ytterligare åtgärder mottages tacksamt... /Lars

Hmmm... Gammal tråd, men fortfarande ett aktuellt problem för mig! Min AQ130 orkar upp till 4100 varv, men inte högre. Kraften finns inte. Jag har bytt: bränslefilter, tändkablar, tändstift, fördelarlock, rotor. gnista på alla stiften. Kompressionen är 10-7-10-7 - inte så bra, men förra säsongen gick den iaf upp ytterligare 1000 varv och till 21 knop, i år knappt 15 knop... Motorn går jämt och fint och ingen baktändning eller annat som låter konstigt. Förslag på ytterligare åtgärder mottages tacksamt... /Lars

Nu 9 (nio) medlemmar!!

Bumpar tråden... Det måste väl finnas någon här inne som vet... Eller??

Har äntligen hittat ett företag som säljer lister att fästa en vindruta till en sportbåt, på nätet. Mailade dem idag och försökte ringa dem innan dess. Men nmmret hade upphört utan hänvisning och inget svar på mail ännu. Kanske jag som är bortskämd med snabba mailsvar... Vet någon om de finns kvar? www.nauticraft.se Finns på Rosenlundsvägen i Bålsta. Hälsningar Lars

Vet någon var man kan få tag på en list som man kan böja och skruva fast i skrovet, för att sedan skruva fast en vindruta i? Den måste ju vara böjbar och då funkar ju inte en U-formad alu-profil. Det säga att det skall finnas lämpliga på t.ex. Watski, men jag kan inte hitta någon... Artikelnummer, förslag och tips mottages tacksamt!! Senast ändrad av gustafspappa | 14 juni 2010 | 15:51

Snart är det dags iaf! Måndag morgon lyfts vår båt i havet!! Äntligen! Längtar verkligen ut i skärgården!

Eller en pålstek... Min favoritknop som passar till det mesta när man skall sammanfoga tamp i en annan ögla.

Jag skulle montera mina nya trimplan på båtprojektet i förgår... Föredömliga anvisningar medföljde, dock på engelska. Inhäftat i dessa var en sida att riva ut och klippa ut med bl.a. en borrmall för skruvhålen på akterspegeln... Så efter alla konstens regler gjorde jag så och borrade de 10 hålen i akterspegeln.. Skruv nr 1 gick bra att skruva i! Lika så skruv nr 2. Men sedan funkade det inte längre! Gångjärnets hål synkade inte med de borrade! Det var då så dags, att jämföra gångjärnen med mallen, men uppenbart hade något blivit fel i tillverkningen av mallen. Sannolikt var den en fotokopia tagen på en fotokopia. Kanske i flera steg... Hålmarkeringarna satt fel på mallen!! Ja nu är jag där jag är... 6 hål på fel ställe... och 6 nyborrade hål, dock med gångjärnen som mall. Jag har iaf meddelat Watski, som levererade mina Smart Tabs via Skeppshandeln på Limhamn. Skall bli lite spännande att se om det blir någon respons! Skall dra ett mail till Nauticus i USA som är tillverkare. Kan bara tänka mig vilka skadeståndsanspråk som skulle kunna väckas Hoppas iaf att ingen som läser på MG, skall behöva borra hål på fel ställe!