impen

TRANSAS!! Under kallakriget fanns det inte så mycket hårdvara i Sovjet, man tog då vara på det man hade och programerade dessto mera istället! 30 år senare = transas.

Hej! Jag ska testa en med 19 stigning. Kommer jag att kunna varva ut då? Kan jag sänka bränsleförbrukningen vid marchfart jämfört med 21? Mvh Kim

Hej! Nu har jag satt på en 3 bladig alupropeller 21! Båten planar nu i vid 300 varvtal lägre än tidigare, dock varvar den knappt 4000 varv. Enligt flödesmätaren har jag fått ner förbrukningen en del Hur ska jag göra? Ska jag sätta på en med 19 stigning?

Hej Alla! Hade uppe båten i går och spolade rent hela botten, det var en hel del sjötulpanet, dock inte så stora men över hela botten. Tyvärr hjälpte inte detta att sänka förbrukningen. Fortfarande runt 2 L/Distans och samma toppfart! Börjar fundera på om det är propellern som är boven i dramat. Jag har en 5 bladig highfive propeller, tror att förre ägaren satte på den för vattensporter m.m. Har också en 3 bladig Alu-propp som jag inte provat, den är dock lite kantstött. Vilken bör vara bästa proppen på min båt? Någon som har tips?

Hej! Vad hade ni för propeller på er? Såvitt jag förstått kan fel propeller göra en hel del på förbrukningen.

Hej! På min Chris craft Scorpion 23 fot (ca 2.2 ton) med Mercruiser 5.7 L V8 (260 hk) sitter en fembladig high five rostfri propeller. (Jag vet tyvärr inte stigningen eller måtten eftersom båten ligger i sjön). Den varvar ca 4200 vid fullt gaspådrag. Enligt tillverkaren ska max varvtal ligga mellan 4200 - 4600. Jag upplever att maskin drar väldigt mycket soppa trots att båten är ren undertill. Jag kör med flödesmätare. Den drar ca 2 L/ Distans. Jag har en gammal 3-bladig alupropp till den också som visserligen är lite lätt kantstött. Kan jag få ner förbrukningen om jag byter till den? Båten gör ca 36-37gps knop med den fembladiga. Vill bara gärna få ner förbrukningen! Tacksam för hjälp.

Du är inte ensam om att inte få bort allt! Tidigare år har jag fått skrapa bort med färgskrapa. Vissa slipar med våtslip-papper vilket för mig är obegripligt, då pappret är så finkornigt.

Och där spårade det ur! På många ställen lyfter man inte ens med truck! Tack för hjälpen alla! Ska ta upp den i Fiskebäck och spola av den för att se hur stor skillnad det gör! Hoppas alla får en förlängd sensommar med gott väder

Jag vet att det var dumt! Tanken var faktiskt aldrig att jag ens skulle ha i båten denna sommaren, men så blev det. Och då brydde jag mig aldrig om att patenta henne igen, utan jag resonerade som så att jag har i båten 3 månader så tar jag hand om allt till vintern. Däremot har jag aldrig varit med om att båten har blivit så beväxt som den är nu trots att jag flera år tidigare inte målat båten med giftfärgen. Dessutom är jag lyckligt lottad som har tillgång till fartygsfärg både som Öbo och matros i handelsflottan. Men en sak förstår jag inte riktigt. Båten toppar 39 knop, nu när hon är beväxt gör hon 36. Farten borde minska mer och förbrukningen höga desto mer än som det är nu. Eller har jag fel? Det skiljer sig kanske väsentlig från båt till båt?

Blir det så stor skillnad?

Hej! Tack för svaren alla! Hur lång tid kan man räkna med innan det blir beväxt igen efter avspolning? 700 kr är ju ändå en rätt stor summa.

Har du något tips på vad jag kan göra? Ska jag ta lyft och spola den ren med högtryckstvätt? Räcker det så ? Det är ju ingen mening med att måla om botten så här sent in på säsongen. Jag har för avsikt att behålla båten i tills slutet av September, vill gärna kunna ta en tur om det blir fina dagar härnäst. Ett lyft kostar ju en del, men det kanske inte är lika att bara lyfta upp den och spola av som det är när man sjösätter för säsongen resp tar upp båten? / Kim

Hej! Mitt skrov ser ungefär ut som på din bild. Båten har tidigare legat insjö innan jag köpte den så jag antar att bottenfärgen inte är alltför kemikalisk, därav alla tulpaner. Det kan gå ganska fort då med andra ord från det att botten är helt ren tills den är beväxt? Vad brukar din båt dra den stäckan i normala fall? Mvh Kim

Hej! Tack för svaret. Kan det göra så mycket på förbrukningen att den stiger från 1.7 L/d till strax över 2 Liter distansen? Mvh Kim

Hej igen. Jag har satt in en flödesmätare av märket; Northstar Explorer F 210. Den visar enbart Liter / timme. Vid 23 knop har jag en förbrukning på 40L/ timme enligt mätaren. För mig är det lite lurigt att tänka på det sättet när man inte mäter L/distans o vice versa. Ni som har Northstars/Navmans flödesmätare som visar just L/h, hur pålitliga är de? Brukar den totala konsumptionen stämma med hur mycket som går i när ni tankar? Skulle vara jättefint om någon kunde komma lite olika uppgifter om vad era båtar drar vid olika farter, dvs vilket som är det mest ekonomiska värdet för en båt i planing. Tacksam för råd och tips.

Hej! Jag har precis installerat min flödesmätare i båten ( Northstar F 210 Explorer) och var ute och testade den idag. Jag körde exakt 4.1 sjömil. Enligt mätaren gick det åt 8.8 liter, vilket ger en förbrukning på 2.14 L/ Distans. Jag har en 23 fots (Chris Craft Scorpion på ca 2.2 ton) Mercruiser V8 5.7 L, 260 hk. Jag låg runt 3200 - 3400 varv och då visade mätaren 40L /h. Båten gör då ca 24 knop. För bara en månad sedan när båten sattes i sjön drog den runt 1.7 L/distans vid samma fart och varvtal men nu är botten beväxt med sjötulpaner och grönt skägg. Tulpanerna har inte hunnit bli så stora men de finns över i stort sätt hela skrovet. Är det någon som vet om det gör mycket på bränsleförbrukningen? Kan de verkligen göra 0.2 - 0.3 liter /distans? Mvh Kim

Hej! Det vågar jag inte! Jag har förstått att ifall det kommer smuts i så förstörs turbinen. Slangen har jag köpt på biltema avsedd som bränsleslang till bil. Jag får hålla uppsikt över den så att den inte spricker, eller tar skada. Mvh Kim

Hej Tomas! Tack för svaret! På min båt ser det ut såhär: Tank - kran - pump - filter - förgasare. Jag har inget förfilter. Kan jag plocka bort röret helt och hållet och ersätta det med slang istället? Blit mycket lättare för mig eftersom konstruktionen är så konstig på min båt.

Hej! Tack för svaret! Tog du loss röret när du gjorde ingreppet? Vart ska givaren sitta? I vilken ordning sitter allt? Filter - Pump - Förgasare?

Hej! Jag har precis fått min flödesmätare av märket Northstar Explorer F210. Jag läser i manualen att den ska kopplas in på bränsleslangen efter bränslefiltret. Jag har ingen slang mellan filet och förgasare utan ett rör. Kan jag ta bort röret och sätta dit en slang i stället? Finns det någon som har några tips? På vad man bör tänka på osv? Jättetacksam för hjälp.

Hej! Ja det är borrat. Vad menas med tills det släpper? Mvh Kim

Hej! Tack för svaret! Det sitter mycket riktigt ett alfa drev på (alfa one). Jag skulle vilja påstå att jag använder powertrimmet rätt. Har haft en hel del båtar tidigare (dock styrpuplet med utombordare) och jag vet ungefär hur jag ska trimma. Det är ganska lätt att avgöra var hon går som bäst i sjön. Påstår dock inte att jag vet den mest optimala trimmningen utan jag prövar mig fram och anser själv att det blir bra. Max varvtal ligger runt 4300 - 4500 då med farten 35 - 38 knop. Har en 3 bladig aluminium propeller också, går den snålare tror du? Ska kika på stiften i morgon, vet inte när de byttes senast, men föregående ägaren var ingen slarver. Ska dock inspektera dem så snart jag kan! Är det rätt om jag säger att choken är det spjäll som sitter längst fram i förgasaren? Om inte får du gärna beskriva vart den sitter och hur jag kontrollerar om den öppnar helt. Håller med dig om att 2 L inte är helt orimligt men jag landar uppemot 2.5 och då bara med 2 personer i båten. Anledningen till att jag drog igång denna tråd är för att jag har en hel del vänner och bekanta med likadana maskiner i deras DC och de drar inte alls lika mycket som min. Som jag skrev tidigare drar den också en hel del vid bara 1500 varv. Och då är ju farten runt 6-7 knop. Mvh Kim

Hej alla båtmänniskor! Jag har precis köpt en Chris Craft 23 LTD Scorpion med Mercruiser V8, 260 hk. Båten väger ca 2300 kilo och maskin är en utbytesmaskin från USA med gammalt renoverat block med uppdaterade komponenter. Jag tycker att bränsleförbrukningen är väldigt hög! Om jag ligger och marschkör ca 22-25 knop enligt tryckloggen och varvtil vid 3200- 3500 så drar den över 2L/Distans, närmare 2.5L. Jag upplever det som väldigt mycket. Även om jag bara ligger på 1200-1500 drar den nästan lika mycket och då har jag en fart på ungefär 5-7 knop kan jag tänka mig. Vad bör förbrukningen ligga på? Jag vet att motorer är som männsikor dvs att alla är olika och att det säkert varierar mycket beronde på båt/maskin/last/trim m.m men jag tycker det låter väl mycket. Jag harläst bla här på forumet att det bör ligga mellan 1.5-2L / Distans. Jag har beställt en flödesmätare som kommer om 3 veckor men då är ju säsongen nästan slut så jag skulle verkligen uppskatta lite tips om vad det kan bero på. Jag gjorde rent luftfiltret idag då det var sotig och igensatt av gummistofft som troligtvis kommer från remmarna eftersom dessa nästan är slut. Jag upptäckte då att filtret inte var fastsatt med bult utan att det bara låg på förgasaren. En tanke som då slog mig var att det kanske kunde komma in tjuvluft mellan förgasare och luftfilter som gör att blandningen blir fetare och därav att den kanske drar mer än den borde? Bara en teori. Den är helt ren undertill! Har nyss haft den på land. Har en 5 bladig rostfripropeller på. Båten saknar trimplan. Kan de sänka förbrukningen om man använder dem rätt? Vad kan bidra till den höga förbrukningen? Om det är någon information jag glömt som behövs så skriv bara så kompletterar jag med mer info! Oerhört tacksam för svar! Kanske har någon av er en likadanbåt och maskin=) Med hopp om hjälp och bättre väder! Vänligen Kim Senast ändrad av impen | 28 juli 2009 | 21:21 Senast ändrad av impen | 28 juli 2009 | 21:46

Behöver du hjälp när det gäller Mercury Utombordare, ta kontakt med Lindahls motorverkstad i Västrafrölunda/ Göteborg. Super Duktiga och hjälpsamma killar, har sparat mycket pengar tack vare dom

Låter som kylvatten larm, dvs motorn blir överhettad. Kommer det något kylvatten ur indikator kanalen? vilken temperatur håller det? Har haft samma problem med min mercury 50. den kyler fint men ibland helt plötsligt suger den inte vatten till kylningen längre, får då stanna ett tag och sedan köra. Är impellern bytt på länge där kan felet ligga, men i bästa fall har du bara glapp någonstans eller kabelbrott.det ska inte gå att starta om du har för lite olja.