RR-Johan

Trodde också att det var en minibuster ända tills nån visade mig bilder & påpekade att akterspegel & för såg skumma ut jämfört med dom bilder man ser på t.ex blocket. Skulle detta kunna vara en väldigt tidig modell? Den är f.ö. nitad.

Från sidan:

Kan nån hjälpa mig identifiera denna båt? Är det en tidig Buster eller fiskars? Kanske nåt helt annat.

Om det bara är ett par cm: Töm trailerhjulen på luft, backa in, fyll hjulen igen. Kanske funkar?

Kan du koppla förbi systemet. Låter grymt irriterande den dan motorn krånglar och man ska göra startförsök med 6min intervaller.

Håller nog med om att du får läsa på. Ta bort toppen helt så får du oändligt stor cylindervolym(och oändligt lite effekt) Du måste ju vilja komma åt slagvolymen vilket du får genom att borra upp cylindrarna eller ändra slaglängd.

Måste båten så långt fram på trailern då? Kan du inte backa den så att kölen ej trillar över sista rullen. Vinchen med stopp ser ju ut att kunna flyttas på ett enkelt sätt.

Inte för mig Allt verkar dock nu funka på den sidan förutom forumdelen. Ska det hålla på såhär måste jag ju jobba på riktigt isf för att hänga på forum.... Nåja, kommer väl igång såsmåningom hoppas jag.

Kanske oförskämt att undra över andra forum men är det nån som vet varför sailguideforumet ligger nere?

Klart du ska justera. Finns väl ingen anledning att strypa motorn på detta sätt.

Tänkte inte så långt men det bör stämma, har du en varvräknare för 4cyl 4-T borde det funka på 2-cyl 2T Beror ju lite på var du plockar pulserna ifrån också. Testa och se.

Den lär ju visa dubbelt eller tredubbelt varvtal.

Då jag själv blivit av med ett reglage förra året blir jag ju lätt misstänksam när jag hittar en sån här annons: http://www.blocket.se/vi/7998617.htm?ca=11_s Nu hade inte jag nå kännetecken på mitt men kanske nån kan hitta sitt reglage hos denna snubbe. Är dessa ärliga ber jag om ursäkt för förhastade slutsatser men varför skulle nån ha klppta reglage hemma?

Med 3 el 4 man gör iaf jag det lätt på min magnific midget (7m). Utgår från att du inte har nån genomgående mast. Min metod: Lyfter ombord masten med toppen akterut, Mastfoten i fästet (1 man ser till att den stannar där, på min modell färster man en bult sen funkar allt som ett gångärn) Tryck sen upp masten till stående och 2-3 man håller den centrerat medans den sista gubben fäster upp vanten. När undervanten är hyfsat spända kan man slappna av och sen metodiskt gå egenom övriga stag.

Sätt på ett enkelt tändningslås, Antagligen enkelt att tjuvkoppla på en liten 2-Y men å andra sidan är antagligen nån form av bränslelås detsamma. Gör iaf så folk måste jobba lite extra för att dra igång snurran och stoppar därmed de flesta inom en båtklubb där man får utgå från att många vet vad som är mitt & ditt

Alger i diesel?? Visste jag inte kunde hända, kanske aldrig lagrat tillräckligt länge iof. Vad som än finns i soppan borde väl fastna i bränslefiltret, isf för att byta filter vid vårrustningen kan du väl göra det efter att ha kört upp dessa 70 pannor?

Kan en vild gissning vara att elden slocknar om flaskan välts.

Förvärvat?? Låter som ett seriöst 1:a inlägg. Varför inte fråga säljaren? Var är andra halvan av stammen?

Möjligtvis för vattenskidåkare annars finns väl ingen anledning. På svenska sidan läser jag minimerar skador vid kontakt och tror väl som de flesta att det handlar om proppskador. På den Amerikanska kommer sen förklaringen. Alltså, vad är felet med detta land? Ingen där som hört nåt om eget ansvar. Klipp: U.S. Supreme Court ruling The dangers of open-bladed propellers and the likely legal implications were spelt out in a December 2002 U.S. Supreme Court ruling which overturned the Federal Boat Safety Act of 1971. The Act in effect vested boat safety in the hands of the U.S. Coast Guard which determined there was no need for guards to be fitted to propellers. This decision was used by the major outboard engine and boat manufacturers to successfully defend the personal injury and death lawsuits resulting from prop-strike. That was until the Sprietsma case. Jeanne Sprietsma died when she fell overboard and was struck by a propeller in 1995. Her husband sued Mercury saying the propeller was inherently dangerous because it had no propeller guard, and Mercury was ultimately responsible. The case was dismissed in Illinois with Mercury successfully arguing that the state law was pre-empted by the Federal Boat Safety Act of 1971. However, the December 02 Supreme Court decision has thrown the case back to Illinois, ordering a jury trial -- a scenario that has to raise major concerns with the OEMs such as Mercury, Yamaha and Honda. The likelihood that a sympathetic jury will decide in favour of Sprietsma will open the floodgates of litigation - both past and future. The resulting damages suggests major increases in insurance rates to the engine and boat manufacturers and to the millions of pleasure power-boat owners. Yamaha Settles out of Court Yamaha settles out of court for 6.8 Million September 3, 2003- Yamaha has settled out of court for $6.8 million following a propellor strike which left Michael Davies of Alexandria, Virginia totally paralysed. Thirty six year old Davies who was thrown from a bass boat into the Red River in October 2000, had originally claimed $63 million.

Låter ju kanon, tackar för tipset.

Upp igen........ Fotfarande inte hittat nån bra

Av vilken anledning är ett batteri så uteslutet men ett motstånd ok? Jag skulle hänga på ett MC-gelbatteri. Litet,lätt läckagefritt och kan monteras hur man vill.

Har en likadan skada och tänkt göra på samma sätt med glasfibematta som limmas med epoxi. Behövs verkligen ett gelcoatlager? Räcker det inte med att slipa jämnt och måla?

Samma problem här. Har letat utan större framgång. Verkar som rostfritt är ett material få vill hantera. iaf till priser understigande nyinköp. Meddela gärna om du hittar någon lämplig reparatör.

Är Ikeas variant 12Vdc? (efter trafo alltså)