Danjel

Här kommer då kopplingsschema på mitt kontrollerkort Några småsaker att tänka på är ni måste dra en obruten plus till glöstiftet (via reläet), minst 2,5mm2 för glödstiftet drar 18A ca när det går Det är en hel del referenser till O och T det är obruten plus och termostat styrd plus bc547 drar endast 100mA som mest och bc639 drar max 500mA. Jag separerade de olika relästyrningarna för att slippa krångel. glödstiftsrelät måste kunna dra 30A. De andra reläerna är inte lika noga, men jag tog 10A reläer. Det går altså minimalt med ström genom termostaten. Hör gärna av er med frågor på danjeln (snabela) gmail.com Senast ändrad av Danjel | 15 mars 2011 | 21:12

Det är många som mailar om schema, jag ska sätta ihop ett schema på kopplingen, har bara inte haft tid att göra klart schemat, men så fort det är klart kommer jag posta det i tråden. MVH /Danjel

Fogas borde kunna göra detta också. Jag har gjort saker på thimanders och de är otroligt proffsiga och duktiga. Dock blev priset lite högre än jag tänkt, men kvalitén blev suverän, och det är ju aldrig dyrt förrens det är dåligt /Danjel

Om du ska ha en trådlös pryl som talar om för mottagaren att du är i båten eller i närheten, så måste den ha en del elektronik, och även drivas av ett litet batteri. Både elektronik och batteri dör om det blir fuktigt. t.ex. om du ramlar i. Dessutom skall den hela tiden ha kontakt med mottagaren, så det kommer gå en hel del batterier i sändaren du bär med dig. Ett alternativ kan vara någon form av magnetkontakt, men det känns också en aning osäkert och risken för strul är stor. Jag håller med föregående talare, håll dig till den beprövade mekaniska metoden. /Danjel

Tog lite video idag på värmaren Kopplingsschema kommer senare MVH /Danjel

Nu har jag testat, och med lite modifieringar fungerar nu allt precis som det var tänkt. Jag behövde en konding på insteget till timern för att ta bort strömspikar när reläerna slog till Jag delar gärna med mig av kopplingsschema om det är någon som är intresserad, vet att det finns ett par av dessa i många båtar fortfarande. Jag har även hört att det skall gå att avsota brännkammaren genom att hetta upp den och sedan slå på kallt vatten. Det känner jag mig en aning skeptisk till eftersom det borde sabba härdning och riskerar att göra mer skada än nytta. Nåväl, mer bilder kommer, samt en video senare under helgen. MVH /Danjel

Här är kortet nästan klart, ett relä styrs av termostaten, det styr spänning till pump och överhettningskydd samt ger även ström via det dubbelpoliga reläet till timerkretsen. Dvs när termobrytaren slagit till kommer timern att släppa glödstift och motorn kommer få ström som inte går via 2 dioder. Det innebär att motorn går på högfart. När sedan termostaten släpper kommer pumpen att sluta gå, värmaren kommer sluta förbränna och när termobrytaren slagit av kommer värmaren att stanna. Sedan börjar cykeln om igen när termostaten slår till. Hoppas på att kunna testa i veckan /Danjel

Här har jag börjat koppla enligt schemat. Timer delen fungerar och tänder lysdioden ca 1 minut och släcker den sedan oavsett om matning ligger kvar. /Danjel

Kopplingspunkterna på värmaren

Har börjat snickra på detta, och detta blir grunden för timer-delen. Den har ett interval av 25 sekunder till ca 5 minuter. Den kommer dessutom från utgång 3 avv gå via ett motstånd på 4,7K gå till basen på en vanlig bc547 och driva ett relä /Danjel

Hej Du tappar effekt om du byter förgasare. Jag har själv två stycken av dessa motorer. Båda är tjuriga vid kallstart, men jag köpte elektronisk tändning till dem och det blev väldigt mycket bättre. I paketet fick jag hallgivare och även ny tändspole. Kallstart är numera enkelt, gasa till med gasen starta och pumpa ett par gånger med gasen, sedan kan jag lägga dem på 1400-1700 varv och varmköras. Inget vrålande och tokgasande längre. Förut fick man pumpa med axx-pumpen i nästan fem minuter innan de ville gå snällt. Skicka mig ett mail så berättar jag mer om vad jag köpte för prylar, eller om du vill ha andra råd om dessa motorer. MVH /danjel danjeln(snabela)gmail.com

Du kan ju fundera på bordgenomföriong istället för skarndäcksgenomföring. Det ska tydligen finnas till wallas numera. Då slipper man ha snubbelknoppen på däcket där man går. Varmt blir det, men inte glödhett. Jag skulle dock vara försiktig med att dra varma rör genom utrymmen som kan innehålla brännbara föremål. MVH /Danjel

Kolla med Thimanders rostfria, har svetsat pulpit till mig, de var väldigt proffsiga, men kanske något dyra... men det är klart det är ju aldrig dyrt förrens det är dåligt /Danjel

Jag felsöker gärna kortet åt dig, har nyligen startat firma och behöver kunder maila mig på danjelngmail.com /Danjel

Monterade ur min gamla eber i helgen ur båten, tänkte jag skulle serva upp den då den varit lite svårtstartad. Monterade isär allt och rengjorde samt smörjde upp och kontrollerade funktion. Tänkte sedan testa, nu visar det sig att trots att jag varit försiktig med allt och dokumenterat alla kablar etc att det är kortis i lågfartsläget, altså vid uppstart, vet inte riktigt varför, har felsökt och inte hittat orsaken. Är det någon som har en eber x2 (den orangea, 80-tal) och kan ta några bilder på kopplandet och dela med sig av. sedan funderar jag på om man inte skulle kunna göra en ny kontrollerbox relativt enkelt? Det är ju egentligen bara några få funktioner som måste till, motorn måste gå, pumpen får pulser från motorn, och glödstiftet skall gå ca en minut vid uppstart sedan släckas. Skissade lite på följande, här en hänsyn tagen till värmemotstånden, de får naturligtvis tas med i ekvationen senare, men som grund vad tror ni? //får motorn att gå lite långsammare under uppstart //när den är varm skall den gå ändå p.g.a värmebrytaren //dioderna tar ner spänningen med 2 volt termostat diod diod relä till motor //får motorn att gå på fullt alltid när den är varm //det behövs för drift och när pumpen stängs av skall den fläkta ur obruten värmebrytare till motor //pumpen skall bara gå om termostaten är på motorpuls till relä styrt at termostat till pump //glödstiftet skall bara gå en minut vid uppstart termostat till relä styrt av timer 1 minut till glödstifts //minus till alla förbrukare obruten - till motor - till glödstifts - till pump - Det blir altså fem kretsar, med styrning antingen från termostat eller obruten plus Timern borde kunna lösas med en enkel oneshot timer med en NE555 MVH /Danjel

Kan också störa mig lite på att man lägger sig så nära som seglare. I naturhamn hade vi lagt oss för natten två båtar med ca 6 meter emellan. In kommer en seglare och lägger sig mitt emellan oss. Detta till trots att det var en stor vik som var mycket djup överallt. Han hade gott kunna lägga sig ett tiotal meter längre in i viken. Vi undra lite om han inte kunde tänka sig att göra det och fick ett snäs tillbaka. Har aldrig varit med om att någon motorbåtsägare gjort liknande, men påfallande ofta händer detta (inte snäsandet altså) att segelbåtar glider in jämte annan i naturhamn, trots att det är gott om plats. En annan märklig grej är att de flesta som seglar aldrig verkar lämna sittbrunn, de lägger till, och det är den sista fot de sätter iland, sedan sitter de i sittbrunn.. Då kan man ju lika gärna ligga på svaj? De förtöjjer dessutom med dubbel slagen lina, så att de bara kan lossa från knapen och glida ut. Iofs rätt smart, men en del av glädjen med att ligga i naturhamn är att sitta på berget och ta skogspromenader. Sedan hjläper man naturligtvis alla som vill lägga till både i vanliga brygghamnar och naturhamnar. /Danjel

rCu = 0.0175 i = 5 längd = 4 area = 2,5mm2 rl = (rCu * längd) / area rl = rl * (temp>15?(1 0,004*(temp-15)):1) u = rl*i spänningsfallet i det här fallet blir 0,14 Volt om temperaturen är 15 grader. Skulle temperaturen vara högre ökar resitansen med 0,4% per grad över 15c. Jag skulle ändå ha dragit 6mm2 så kan man stoppa dit en betydligt större lampa i framtiden. men 2.5 fungerar nog ypperligt. Glöm inte bort att säkra upp med säkringar så nära batteriet som möjligt. /Danjel

Du kanske kan byta packningar och membran i pumpen, om det kommer luftbubblor så drar den luft någonstans ifrån. Du kan även dubbelkolla anslutningarna så att det inte kommer luft. Kontrollera även att dieseln kommer lätt flytande så att den inte drar vacuum. /Danjel

Det är solex förgasare, de är inte så svåra att justera själv, tänk dock på att de måste synkas. Delar finns med all säkerhet på t.ex. marinshopen /Danjel

Du ska sälja dem, det är värt arbetet. Du får ca 20000 stycket för motor skäld och drev om de är i någorlunda skick. MVH /Danjel

K-kam och dubbla solex er väl mest i effektökning skulle jag gissa. /Danjel

Om någon är intresserad hör av er, Båtplatsen finns i åkerberga och passar för en båt som är runt 3 meter bred och 7 meter lång, det går så klart att lägga en lite mindre båt också. MVH /Danjel

Hej Den kommer inte skära direkt, om du kontrollerar tejpen efter varje tur, i samband med att du förtöjer t.ex. så skall det inte vara någon fara. Det är betydligt vanligare att motorer skär på grund av att det kommer vatten i dem. Ett annat bra tips är att montera en vattenavskiljare mellan bränsletank och motor, då slipper du eventuella problem med vatten i bränslet. Det brukar alltid bli ett par procent när man tankar i sjömackar. MVH /Danjel

Hej Så länge det fungerar tycker jag inte du skall göra någonting. Pumpen doserar ju så att du får mindre oljeinblandning vid lägre varvtal och lite högre vid högre varvtal. Däremot kan du ta en bit eltejp och sätta på oljedunken och flytta ned den efter varje tur, så ser du ju om den får olja som den ska. Min erfarenhet är att det är väldigt ovanligt att motorer skär för att pumpen slultar fungera och samtidigt att varningssummern slutar fungera. Ejtejpstipset är kanon, då ser du ju om det behöver fyllas på dessutom. /Danjel

Hej Att dreven har lite olika vinkel, det skall vara en viss skillnad i vinkel mellan de olika dreven, de skall peka lite mot varandra om det är det du menar. Inte mer än ca 5 grader. För övrigt får du nog besiktiga skadorna ordentligt innan du börjar köra runt med det. Är helt omöjligt att bedömma skadorna från den bild du bifogat. /Danjel Senast ändrad av Danjel | 01 juni 2010 | 14:55