Danjel

Gick i sommras från bullerö när det blåste 21 i byarna, i vår coronet 24 famliy, det var sådär... Har även korsat ålands hav 10 m/s motvind med en liten 19 fots båt, det var nog det värsta jag vågat mig på. dessutom hade vi skräp i tankan som slaskade runt och då och då fick jag riva ur slangen och blåsa rent filtret i botten. Man skall alltid gå två och två när man gör sådana här resor. Då kan man undsätta varandra om det kniper. /Danjel

Hej Jag har en båtplats ledig under 2012. Platsen är Åkersberga kanal, det går att ligga med segelbåt där eftersom det är före alla broar. djupet är ca 2meter och bredden runt 3 meter.längd på båten är max ca 8 meter Man förtöjer med två pålar som sitter halvvägs ut från bryggan. Elstolpe finns och parkering med bil sker i anslutning till bryggan Det går att köra fram bilen ända fram till båten. Bevakning finns inte, och platsen är tillgänglig för allmänheten, eftersom det är ett promenadstråk. Dock brukar det vara väldigt lungt. Skicka ett mail till mig om du är intresserad. Först till kvarn och betalning i förskott till mitt konto.

Om man ska vara krass har vingens utformning ingen stor betydelse, allt handlar mer om anfallsvinkel och dragkraft. Ett flygplan med helt platta vingar flyger det med, men man måste se till att vingen har en anfallsvinkel gentemot den strömmande vinden och då också driva på med dragkraft mot den. Detsamma gäller för ett båtroder, du ger rodret anfallsvinkel mot vattenströmmen och då genereras en motkraft. Allt enligt Newtons tredje lag. /Danjel

Hej Lite nyfiken... många som har mailat med frågor om schemat. är det någon använt sig av detta för att få igång sin gamla eber? /Danjel

Det går utmärkt att vara gravid på sjön. Vi låg ute på björkskär och tog bastun. På kvällen säger min fru då att hon har lite ont i magen. Då var det 4 dagar kvar till planerat datum. På morgonen strax efter 5 väcker hon mig och säger att nu är det dags. Järnet till bryggan i åkersberga och kastar in allihopa i bilen sedan järnet till sjukhuset. Hann vi? jodå, med 6 minuters marginal! Eftersom det gick så fort tyckte väl jag att vi skulle kunna hinna ut på sjön igen samma eftermiddag Även syrran låg ute länge. långt in i nionde månaden. Sedan efter förlossning var hon ute igen två dagar senare. Allt går om man vill, fast man får ta det lite lugnare och vara beredd på att åka in med kort varsel. /Danjel

Hej Om du har bytt pumpen, och det fortfarande inte fungerar så måste det vara luftläck i någon slang. dvs den suger luft istället för bensin, min gissning är isåfall att läckaget finns relativt nära pumpen. En bra ide är ju att testa med att hålla fingret nära pumpen och pumpa för hand. sedan flytta fingret längre bort i kedjan till du känner att vacuumet upphör. /Danjel

Börja med att koppla isär batterierna, sedan laddar du dem individuellt. Mär sedan spänningen efter laddning är klar. Vänta 12 timmar, och mät igen. spänning skall då ligga på 12,9V Om spänning ligger bra på alla dina batterier, lägg en förbrukare på dem, t.ex. en 5W lampa och kör i 12 timmar efter det skall spänning fortfarande ligga runt 12,7-12,8V Min gissning är att minst ett av dina batterier är dött, eller har en död cell. Det kan också vara så att de helt enkelt är så gamla att de slutat ta laddning, dvs antalet amperetimmar har minskat i dem. Ditt 225Ah batteri skall du kunna lägga en 5W lampa som belastning i 10 dygn och spänningen skall fortfarande ligga över 12V /Danjel

Klart att det är skillnad på olja och olja, Men i mitt fall har jag två stycket 29 år gamla VP maskiner där duger det gott med biltema olja anser jag, men det är ju upp till var och en att stoppa i vad man trivs bäst med. Å andra sidan stoppar du i finolja för någon tusenlapp mer så blir det ju inga stora pengar under en hel båtsommar. Har man båt brukar jag säga att den sista investeringen är inte gjord ännu... /Danjel

Tycker kostnaden att byta är så pass liten att jag gärna byter oavsett hur mycket jag kört. Stoppar iofs i biltema halvsystet olja i mina motorer, samt biltema filter. /Danjel

Jag har två stycken aq145, och båda mina var sönderfrätta, jag lämna in dem för svetsning istället för att montera en stålring, som i min mening är en sämre lösning. Blev dessutom billigare att svetsa om än att göra någon annan operation. Stålringen var en rep lösning från volvos sida om jag förstått saken rätt. /Danjel

Låter som att kylvattenslangen vid drevet (på utsidan) eller 90graderskopplingen in i drevet drar luft eller är av någonstans. Går att kolla med båten i vattnet, men det är lättare om du lyfter upp den att byta. /Danjel

Hej Har 2st av denna maskin och har gjort denna procedur på båda. Du får ta bort limpan och köpa ny, finns hos hansen racing, sedan tar du bort toppen och låter svetsa om den bakre avgasporten. Detta är ett klassiskt fel på dessa maskiner. Det finns även en lösning från volvo om att sätta i en stålring men det är bättre att svetsa så blir det bra. Kontrollera att du inte fått vatten i oljan, kan tyda på det om du har vit rök... men om du ändå tar bort toppen så ser du hur det ser ut. ny packning måste dit och glöm inte att momentdra toppen enligt instruktion och i två steg, samt efterdra den efter varmkörning med moment. Vad gäller värmen kan det bero på flera orsaker. dels för lite vatten i sötsystemet, eller trasig termostat. Vad gäller det knackande ljudet kan det vara knuten som är dålig. kontrollera att du inte har läckage i bälgen, om du inte har det kontrollera knutarna på land och byt om de är dåliga. Sätt dit nya bälgar. Det låter väldigt omständligt, men detta är relativt lättmeckade motorer. Hör gärna av dig om du vill ha lite fler tips! /Danjel

Precis så, förklaringen blev lite otydlig, men exakt så gjorde han, och det verkade vara en väldigt smidig metod, då man får upp listan över rutkanten. Att göra detta när det är varmt ute underlättar nog dessutom. /Danjel

Hej Har nu kört ett par timmar efter iläggning och än så länge har jag inte sett något vattenläckage. Mina åtgärder jag gjort är att renovera upp värmeväxlaren hos en kylarfirma och även provtryckt. Alla packningar bytta. Oljekylaren rengjord, limpan bytt, och slutligen avgasbälgen bytt. Nu när jag lättar på locket på saltvattensidan så sjunker vattnet undan som det ska, och det nästan direkt efter varmkörning. MVH /Danjel

Hej Låter som om den inte går på alla cylindrar, framförallt om ett tändstift eller flera verkar vara hlet slut. Jag skulle bytt tändkablar när jag ändå var igång. /Danjel

Hej Såg någon göra detta genom att lägga en lite tjockare tråd i den inre listen och sedan la han trydck på rutan och drog ut tråden och då gled rutan in i listen där snöret hade varit, verkar vara ett bra knep, men har inte testat själv. /Danjel

Jag bytte på en båt för ett par år sedan, jag la hela listen i varmt vatten och drog sedan dit den med handkraft. Jag sträckte den ganska hårt och fixerade den sedan med två skruv på var sin sida om motorbrunnen bak Dolde sedan infästningen med ett par snygga rostfria kantstycken. Tänk på att jobba snabbt när du sätter dig den, och det skall helst vara sol så den inte stelnar för fort. /Danjel

Hej Att värdera sin båt för högt vet jag inte om det stämmer, helt klart är att det är svårare att sälja nu än det var för ca 3 år sedan. Köpte en dc för ett par år sedan för 85tkr, sedan bytte jag motor för 55tkr, fick 20 för den gamla motorn. bytte styrning för 5tkr, bytte kapell för 18tkr, bytte dynor för 10tkr, slipade allt trä och la säkert 300 timmar på båten för att få den så fin som jag ville ha den. Totalt la jag ner i pengar ca 180tkr på båten. När jag satte ut den på blocket begärde jag 130tkr. Väldigt dåligt gensvar och fick bara några få som var intresserade. Till slut fick jag den såld för 115tkr I mitt tycke egentligen alldeles för billigt för den båten, men som någon skrev ovan, så om man vill ha sin båt såld så får man ju anpassa sig till vad en köpare är beredd att betala. MVH /Danjel

Lägg till &content_only=true i url'en så slipper ni all reklam och får dessutom forumet i en större vy MVH /Danjel

Hej Kopplade på tunna i helgen och startade motorn, inget läckage vid tomgång och inget läckage vid 4000 varv. Nu vill jag inte köra motorn på höga varv utan belastning någon längre tid, så det blev ett kort test. En tanke kan vara att det kanske är impellern som skapar ett för högt tryck för resten av systemet? Jag skall testa att byta ut den mot en riktig originaldel. Jag kopplade även av röret efter värmeväxlaren och testade att blåsa igenom den, och det gick väldigt lätt. jag tror inte det sitter något i vägen där. Sedan testade jag att blåse igenom röret som går ner till oljekylaren och det var inget nämnvärt tryck där heller. Nu hade jag visserligen bälgen av. Passade på att jämföra med andra motorn och den vad ungefär samma motstånd att blåsa igenom. dvs inget konstigt stort motstånd. Locket på värmeväxlaren är bytt mot ett nytt. kanske skall jag även testa att byta plaströret som går ner i växlaren? /Danjel

Hej Var sitter dessa hål? det är ju bara ett stort hål ut där man ser mellanväggen om man tittar in i det stora hålet? Någon som har en bra bild eller sprängskiss? /Danjel

Hej Har exakt samma problem som jag brottas med just nu. Vid över 4400 varv läcker det vatten ur detta lock. Locket är bytt förra sommaren. Har även taget ner värmeväxlaren och lämnat in för syrabad/rengjöring och provtryckning. Har även gjort rent oljekylaren och bytt limpa för två säsonger sedan. har även bytt avgasbälg, men övertrycket kvarstår. Jag har två aq145a där den andra beter sig normalt och efter ca 2 timmar efter körning om jag lättar på locket till den som beter sig shysst så sjunker vattnet undan, men på den som beter sig konstigt så bubblar det upp flera deciliter efter två timmar när jag lättar på locket. Jag kommer fortsätta felsöka innan iläggning, men jag börjar få slut på ideer. tänkte i helgen kolla om jag ej har bälgen inkopplad att bara hälla i vatten i silen och se om det sjunker undan. Det kanske sitter något i drevet som stoppar upp? någon gammal klaff kanske? Har även bytt limpa och renoverat upp toppen eftersom den var dålig i den fjärde avgasporten. Alla packningar är bytta på kopparrören. Förslag mottages tacksamt... MVH /Danjel

Antar att det var du och jag som talade i telefon imorse, hör av di under nästa vecka så kan jag komma och kolla /Danjel

Hej Det kan behövas verktyg för att ta bort det nedre svänghjulet, men det är inte säkert du behöver ta bort det, är lite osäker på 151:an, men jag sjäjv har bytt flera på aq145 (b23) och då går det att lirka ut remmen utan att ta bort nedre hjulet. Tänk på att de tre markeringarna måste matcha när du sätter dit remmen annars blir det inte bra. 151:an tror jag det finns risk för trasiga ventiler om remmen går av på så det är bäst att byta nu under våren då du har gott om tid. MVH /Danjel

Här är schemat i lite större format http://www.svensktmodellflyg.se/users/33/Eber_x2_controller.jpg MVH /Danjel