Carlf

Service på värmeväxlarna är det gjort, skall ju göras vart 7:e år? Beväxning på inloppet till kylningen.

Tror den du har nu är den som är bäst. Funderar på samma propeller som du har fast med kanske 20/21 i pitch. Eco 3-bladig eller vanlig trebladig ger inte bättre ekonmi dock kanske lite på topp, men 80% av registret är 4-bladig bättre.

Ja ser ut som samma.

Tänker att motorn går tungt, jag märkte att den är känslig för trimläget. Jag brukar trimma upp så varvtalet ökar något(Precis innan fontän), då går den som snålast. Då får du lite högre varvtal utan att förbrukning ökar (konstigt men så är det).

Kör jag i 4300 varv gör båten 30,5knop och drar ca 1,5. Min motor sitter i nästa lägsta hålet så den är bara hissad ett hål(samma som dig). Jag trimmar upp så mycket att vattenströmmen från propellern håller sig i ytan (inte sprutar som en fontän). Känner igen det där med uttrimningen jag varvar ca 6200 på max då trimmar jag upp lite extra för att nå rätt varv och får lite extra toppfart. Tänker att med 4-bladig propp borde man kunna hissa ett eller två hål till för att få 2-3 knop extra, men skall kolla hur skeddan ligger i förhållande till skrovet.

Nej jag har vanlig inte eco, du borde få högre toppfart med 3-bladig, dock så skiljer det bara ngn knop. Störst uppsidan med 4-bladig är du får bättre marschfart och mer ekonmi (inte på fullt). Bättre grepp i sjön och bättre accelaration.

Vet du vad det var för stigning och tum på den den nya 4-bladiga?

Jag har nyligen köpt en Axopar 28 med 350hk, den drar enligt färdatorn 1,5-1,6 28-30 knop. Det sitter en 3-bladig Enertia 14x19 monterad och den toppar ca 48 knop, drar då runt 2,15 @6250 rpm. Med det mest intressanta är att upp till ca 40knop så drar den kanske bara mellan 1,6-1,7. Funderar på att byta till en 4-bladig inte för topphastighetens skull utan mer för marschfarten. Provkörde även en 300hk innan och upplevde ingen större skillnad i förbrukning, dock så gick den lite trögare hade inte samma acc och toppfart. Så förstår om du inte når den farten med 300hk.

Vi skall också köra i år, skall bli riktigt kul. Anledningen till varför det är mest 40-fotare som filmar, för att dethar plats och råd med camera utrustningen. Här har du en film med en 33-fotare Mitt tips är träna att segla ett dygn tillsammans, upp och ner på kusten för att träna(i mörker). det är mer jobbigt än svårt att segla 35timmar på två.

Bara att luffa upp honom efter att han gippade

ca 350 anmälda redan, 500 är nog en bra gissning.

J/92 :a eller Grand suprise http://www.archambault-boats.eu/index.php?S=detailoccas&Id=39 http://au.yachtworld.com/core/listing/boatMergedDetails.jsp?boat_id=2280298&ybw=&units=Feet&currency=GBP&access=Public&listing_id=77692&url= Lite mer extrema men trevliga seglare..

Brukar köra med roller, målas med fördel när det är kallt ute så dunstar det inte så mycket. Börja nerifrån och upp(du kommer märka varför). Se till att ha riktigt slät och fin botten innan du målar. (600-papper på hela ger bra resultat). Lycka till! Senast ändrad av Carlf | 04 mars 2012 | 14:49

Eller använd storfallet så slipper du dirken..

Hej, Hade börjat med att byta storen, och använt någon känd segelmakare(North, Gran, Albatross, Uk-Sy, OSV), lokalt, så man kan få service och tips, nästan lika viktigt som seglet själv. Prata med segelmakaren kolla vad han föreslår. Tycker det bästa är att uppdatera med i kanske 1-2 segel per år och inte allt på en gång, du hinner också uppfatta vilken skillnad de var med det nya seglet innan nästa kommer. Sedan hade jag nog kört med en ny genua, iom att focken är ditt nyaste segel. Jag fick mycket trimtips av segelmakaren som tillsammans med nya seglen gjorde stor skillnad. Jag började med det jag föreslog härovan innan det spårade ur . Lycka till.

Albatross

First 36.7, Dehler 34:an eller x-35 hade varit mina val.

Vet inte om du planar ut seglet, men dock så tvistar du ur toppen mer som gör att du spiler mer vind ur seglet. Samtigt blir det mindre sagg i förstaget vilket gör att båten seglar bättre i hårdvind. Använd gärna cunnhamen också om du har en sådan, tvistar också seglet mer. /C

Hej Segla med apparent wind istället för true, nu vet jag inte vad för båt du beställt, men på kryssen så borde du kunna ligga på runt 30 grader apparent, (jag ligger som bäst på 26 men detta med intrimmade segel och 8 man på kanten.) Ställ in vinden på knop istället för meter per sekund. Har du tur finns det ett polar diagram för din båt då kan du jämföra hur när optimum du kommer. VMG är velocity made good, vilket kan användas på rayarin instrument för att se hur bra man kryssar, dock tycker jag det är väldig svårt att segla mot detta instrument, lättare med apparent wind och knopen. VMG kan också vara velocity made good mot ett mål om du lägger in waypoints om du tex skall runda en boj ute i havet och har då ingenting med kryss att göra. Viktigast är att kalibrera instrumenten noga innan du börjar annars är det andra meningslöst. Länk till snabbguide för kalibrering : http://comfortbatar.se/wp-content/uploads/snabbguide-för-kalibrering-av-raymarine-v12.pdf Lycka till Carl Senast ändrad av Carlf | 01 maj 2011 | 14:08 Senast ändrad av Carlf | 01 maj 2011 | 14:09

Hej. Det står i den blåa plastlådan(stor som en dataväska) du fick med vi köpet till båten(där står min). /C

SVB.de Har bestallt darifran flera ganger.

Hej Hittar det bara pa Danska sidor, var bestaller man det i Sverige? Det ar ju knappast giftigare an det svarta som fortfarande saljs. Tack /C

Testa att köpa en bil, grundutrustad....

Ja det har du rätt i, dock trodde jag trådskaparen efterfrågade detta, annars jobbar man inte aktivt med en rodkick. Dock har ju den två funktioner, som du säger går att bryta isär i en vanlig kicktalja och fjäder som håller upp bomen. Men om du har en rodkick(vilket jag har på min båt) så har du två funktioner i en. Det går ju att tvista seglet åt två olika håll, men håller med om det kan fel tolkas. Det jag menade var att om du tajtar i rodkicken(drar ner bommen) så stänger du seglet. /C

Nej, böja bommen skall den inte göra.