Ivansen

En av killarna har flycertifikat så det skulle inte bli rättvist. Sedan var poängen att vi skulle ut på sjön, tävlingen är tänkt som en krydda på turen. Jag tror min fråga gäller hur navigationstävlingar brukar vara upplagda. Jag har aldrig deltagit i någon.

Jag tänkte ordna lite teambuilding med min arbetsgrupp på jobbet och ta ut dem på en tur med båten. Jag skulle vilja ge dem några praktiska problem att lösa. Förutsättningarna är följande: Vi är 7 personer, alltså 6 undertecknad. Alla är civilingenjörer, varav en doktorerat i fysik. Alltså hyfsat klipsa herrar (och dam). Två har egen båt, men nyttjar dem rätt sparsamt. Min båt är utrustad med plotter, ekolod, radar, kompass, VHF, logg, sjökort och transportör. Den marchar sisådär 9 knop. Jag skulle vilja dela upp gänget i två lag om tre personer vardera, och ge dem uppgifter att lösa som inkluderar navigation och probemlösning. Till sin hjälp ska de använda de instrument som står till buds. Jag tror ingen har begränsat radiotelefonicertifikat, så jag vill inte att de ska sända på VHF:en, däremot är det helt i sin ordning att ratta in någon kanal och lyssna. Jag har både en fast och en handhållen VHF, så jag skulle teoretiskt kunna ge dem ledtrådar över radio. Har ni några roliga idéer på hur man kan lägga upp en sådan tävling? Låt säga att den ska ta högt 1-2 timmar totalt för bägge grupperna. Sedan blir det grillning och kontemplation över ett par öl!

Min heter Diesela, såg just i tråden att någon annan också döpt sin båt till det, och jag som trodde jag var ensam. Får väl hitta på något fyndigt tilläggsnamn. Diesela betyder f.ö. just diesel på italienska.

Jag har varit i en båt när blixten slog ned i den, så risken är högst påtaglig. All elektronik blev koldamm och båten sprang läck, turligt nog inte mer än att det gick att täta med tre kilar täljda ur en trägalge. När blixten slår ned i ens omedelbara närhet låter det inte som mullrande åska, det blir snarare en skapp knall som av dynamit. Det luktar ozon och jag såg konturerna av land *genom* skrovet!

Det som fick mig att välja (båt med) rak axel var främst dess mycket modesta servicebehov. Det finns inte så mycket som behöver skötas och om man väl måste byta någon del är det förhållandevis enkla och billiga grejor. Drev måste skötas mycket noga och eventuella reparationer kan bli kostsamma. Nackdel är som tidigare nämnts sämre manöverförmåga, i alla fall på enkelmontage. Min båt var bedrövlig i det avseendet, men det är ganska extrem med väldigt mycket köl för att vara en motorbåt. Det var ibland en fars när man skulle lägga till i trånga hamnar. Men det avhjälpte jag med en bogpropeller och nu vänder jag på en femöring. Senast ändrad av Ivansen | 01 september 2008 | 19:40 Senast ändrad av Ivansen | 01 september 2008 | 20:24

På min VHF sitter det en dekal som ser ut att vara original. Där står det (inte ordaggrant, har den inte framför mig): Lystbådekanal 1L = P3, 2L =P4. Jag vet dock inte om den levererades så eller om den programmerats i efterhand. Men testa att stega igenom P-kanalerna och prata/lyssna med en annan VHF på L1/L2.

På en segelbåt: rullfock. På en motorbåt: bogpropeller.

Tack för svaren, som alla höll en osedvanligt hög kvalitet! Visst är det säkrast med två flaskar att växla mellan, men jag ville undvika utgiften nu eftersom jag kommer byta till komposit nästa år. Nu gäller det om min lilla 2012 räcker säsongen ut eller om jag åker på en sista fyllning. -Ivan

Är det någon som har en tabell som visar hur mycket gas det är kvar i en gasflaska med ledning av dess vikt? Jag har ingen utbytesflaska och söker efter en medod att avgöra när det är dags att fylla på *innan* den tar slut. Jag inbillar mig att med en bra våg så borde den kvarstående gasmängden kunna utrönas. Att skaka på flaskan och känna efter tror jag är vanskligt. Just nu har jag en 2012 flaska, allstå en liten blåmålad grunka. -Ivan

Tack! Båten i tv-serien har också flybridge, men den är ständigt täckt av en presenning, så det kan vara samma modell. Som ni ser av min nuvarande båt så gillar jag robusta yrkesgrejjer! -Ivan

För att komma i rätt stämning inför kommande turer satt vi och tittade på några gamla avsnitt av tv-serien skärgårdsdoktorn. Jag gillar doktorns båt, är det någon som vet vad den är för fabrikat? -Ivan

Jag har tyvärr ingen erfarenhet av någon av dessa båtar men vill ändå inflika att det är en stor fördel att slippa kapell och i stället ha möjlighet att stänga en dörr om sig när vädret är otrevligt (fördel Uttern alltså). Om du letar trevlig motorseglare i den storleksklassen bör du även titta på Fisher 25. De är ganska ovanliga men det finns t.ex. en till synes prisvärd i Norge; http://www.finn.no/finn/boat/object?finnkode=7547591&sid=6azdVXNPL204160&pos=16&tot=25 Tänk dock på att NOK=1,16 SEK. Fisher finns i flera storlekar och är enligt mitt förmenande bland de finaste motorseglarna. -Ivan

Jag överväger att montera mantåg på en båt som idag endast har en pulpit. Gumman tycker det är obehagligt att gå på skarndäck eftersom det inte finns grabbräcken annat än på styrhytten. Jag tänkte mig en pushpit (akterpulpit) och däremellan stöttor på sidorna, eventuellt med ett par dubbelstöttor för att göra arrangemanget öppningsbart. Och mellan dessa så drar jag dubbla mantågslinor. Finns det något rekommenderat avstånd mellan stöttorna för att få bra spänst och styrka? Man vill ju inte ha fler än som behövs då de är ganska dyra. -Ivan

SXK-grillen fungerar bra, men man måste tänka sig för när man apterar den. Den har som någon påpekade inte något luftintag i botten, utan luften tas uppifrån och sugs ned längs med väggarna. För att det ska lira så får man se till att inte täcka hela grillgallret med biff, utan lämna en spalt i gallrets periferi. Bunken är kraftigt konisk och jag gissar att syftet är att den ska bli kallare i ytterkant, vilket är bra för syretillförseln. Ett annat tips; när du hällt ned kolen / briketterna i bunken, skaka den ordentligt så att det finkorniga koldammet lägger sig i botten - det har en tendens att hämma luftgenomströmningen. Och ett tredje; grillar du i land, se till att ställa den på det medföljande fundamentet - dels skyddar du underlaget från hettan, dels kyler inte marken kolen från undersidan. Konstruktionen kan tyckas egendomlig, men det finns en klar fördel med att slippa hål i botten om man lagar mat i båten med grillen på relingen - det ramlar inte ur glödande partiklar på däck. -Ivan

Jsg köpte igår en Minn Kota Endura 30 (den minsta i serien) och monterade den på en gummibåt av typen Bush Kailman 285T. Till det skaffade jag ett gel-batteri från Biltema på 30Ah. Provade idag. Båten gör drygt 3 knop och drar då 30A på fullt pådrag. Helt ljudlöst, vilket var en märklig upplevelse. Till en Skipper behöver du nog några nummer större motor, och fundera igenom hur du tänker dig ladda batteriet. Det tar tid att ladda ett tomt batteri via solcell, men har du regelbunden tillgång till landström så kan det funka. Själv har jag en motorbåt som basläger med tillgång till rejäl laddning, så jag har inte det problemet. -Ivan

Gå in på www.lowrance.com och ladda ned emulatorn för PC/Windows helt gratis. Då kan du själv prova att ställa om språk till svenska. Jag importerade en LCX110C från USA och ja, den hade svenska menyer. -Ivan

Topcoat var ju en idé. Om jag förstått saken rätt så är topcoat samma sak som gelcoat med den skillnaden att den förra kan penslas medan den senare är till för gjutning i form. Och båda är rimligen polyesterbaserade. Jag har idag målat stuvfacket där propellertrumman sitter med 2K polyurentanlack, men på burken står det att den inte lämpar sig för behandling under vattelinjen. Blir till att inhandla en till (oskäligt) dyr produkt således. Jämrans.

Nästan helt i fas (av en slump) med artikelserien i \Praktiskt Båtägande\ har jag monterat en bogpropeller. Plastjobbet är i det närmaste klart och enligt artikeln ska man nu smeta på expoxygrund för att få det vattentätt (polyster är som bekant inte tätt). Kruxet är att förståsigpåare i klubben påstår att det tar flera år för styrenet i polyestern att gasa ur och att det under tiden inte går att lägga på epoxy. De menar att den kommer att släppa som färg på en oljefilm. Så vad ska jag göra? Det är tre veckor till sjösättning och jag står inför valet att måla epoxy i alla fall och hoppas på det bästa eller att pensla på bottenfärg direkt på polyesterytan och räkna med att skrapa rent och lägga epoxy om en sisådär två år. Eller finns det något tredje alternativ? Alla plast-tips mottages med tacksamhet av en plast-novis!

Ett problem du kommer stöta på är att hur ljusstark än skärmen är kommer den inte synas nämnvärt i solljus om det är en vanlig datorskärm du menar. Solen är i sammanhanget en oerhört kraftfull ljuskälla och får din skärms bakrundsbelysning att framstå som ett flämtande stearinljus. Det du behöver är en skärm som är \transreflective\, dvs att den både är transmittiv och reflekterande. Den reflekterar alltså infallande (sol)ljus. Dessa skärmar har ett extra lager i uppbyggnaden med reflekterande egenskaper. De flesta fasta kartplottrar har denna typ av skärm. När det gäller fristående skärmar så är det betydligt mer ovanligt, men visst finns det. Det är dock en egenskap som gör skärmarna betydligt dyrare, delvis för att det är en kostsammare tillverkningsmetod, delvis för att marknaden är mindre än för vanliga datorskärmar för kontorsmiljö. Kort sagt, leta efter egenskaper som \transreflective\ eller liknande svenska termer.

Tack för tipsen! Slutsatsen blir att jag kommer att prova i sommar, förmodligen med en av de minsta motorerna som drar cirka 30A på max.

Är det någon som provat att hänga på en elmotor på gummibåten? Jag leker med tanken på att prova och använda kombinationen för landstigning (om man ligger på svaj), för att i sakta mak utforska de närmaste omgivningarna och för att fiska lite i vassruggarna. Natutligtvis inser jag att det kommer att gå i deplacementfart, men frågan är om en gummibåt är för tungdriven för en elmotor?

Terra har en poäng, men jag tänker inte främst på kostnaden. Oavsett om man använder sin båt eller ej så måste man få den sjöduglig och deltaga i sjösättning på våren, upptagning på hösten och gå vakt samt göra arbetspass en eller fler gånger om året om man ligger i båtklubb. Använder man båten ett fåtal gånger per år så blir det mycket slit för dessa turer.

Prova med jälvhäftande kardborreband på några ställen runt rutan / rutorna och formsydda svarta tygstycken med kardborre runt kanten. Rätt gjorda så blir det behagligt mörkt i ruffen och de funkar lika bra i taket mot ruffluckan. När man inte sover är de bara att dra loss och knöka ner i lämpligt stuvfack.

Är det någon som provat att använda Falu Rödfärg som bottenfärg? Hittade följande information: Falu Rödfärg innehåller pigment från Falu gruvas mineralisering. Av kopparfattig malm, som vittrat under lång tid, bildas \rödmull\, som förutom koppar innehåller en sällsynt sammansättning av järnockra, kiselsyra och zink, som tillsammans har en viss konserverande verkan på trä vid normal väderlek. Mullen tvättas, siktas och bränns för att sedan malas till ett fint pigment som kokas till färdig färg. Resultatet är en färg med vacker matt yta, ett öppet färgskikt med grova kiselsyrakristaller som bryter och reflekterar ljusets strålar. I varmt kvällsljus blir den röda färgen intensiv, nästan självlysande.

Gör en sökning på detta forum. Det finns en hel massa trådar i ämnet varav jag själv skrivit i flera stycken. Och ja, det finns pengar at tjäna, i mitt fall blev det halva priset.