Svenke

Det låter konstigt, min försäkring på min Nimbus kostar 7187:- iSvenska sjö med nautisk kompetens, men i Atlantica 3600:- Det är tydligen olika på vilken båt man har så det gäller nog att kolla runt ordenligt Svenke

Hejsan. Gå in på www.drevia.se och titta där står allt du behöver veta om bakterier. Efter rengöring sätt dit ett Ql filter, 140 brukar passa till dom flesta så slipper du problemet. Kopierade texten från deras sida här nedan. Mvh svenke StarTron & GrotaMar - tillsatser för dieselbränsle För att skydda insprutningsmunstycke och bränslepump på dieselmotorn behövs ett rent bränsle, fritt från partiklar och vatten. Bränsletanken innehåller alltid en viss mängd vatten orsakat av kondens och läckage. Bränsle med vatten gör att mikroorganismer växer i tanken och bildar slem (biofilm) och geléartade ämnen som sätter igen bränslefilter och kan skada insprutningssystemet. För nyare dieselmotorer (D3, D4, D6, D9, D12) med Commonrail insprutningssystem, är ett rent bränsle av yttersta vikt. Ett kontaminerat bränsle kan orsaka driftstopp och i värre fall dyrbara skador på insprutningssystemet. Det är därför av yttersta vikt att du i första hand har ett väl fungerande vattenavskiljande filter mellan tank och motor. Returledningen skall ledas tillbaka till tanken. Om du ändå har oturen att drabbas av bakterietillväxt använder du GrotaMar71. I förebyggande syfte kan du därefter kontinuerligt använda StarTron, eller så monterar du fast en QL Bränslerenare (dekontaminator), mellan tank och motor. GrotaMar71 - dödar bakterier Stoppar tillväxt av bakterier, alger och slem i bränsletankar. Enbart en mycket liten mängd vatten i en dieseltank är tillräckligt för att starta tillväxt av mikroorganismer som kan fördubblas mycket snabbt i vattnet och forma slem och s k dieseldjur som sprider sig in i bränslesystemet. Konsekvenen kan bli motorproblem som ett resultat av att filter, slangar och spridare blockeras och korroderar. Mikroorganismer som finns i vatten kan mixas med bränslet när som helst på väg från raffinaderi till Din båt.Varm och fuktig miljö bildar kondens i bränsletanken och kondenseras ut i bränslet när det blir kallt. Detta skapar en gynnsam miljö för bakterierna att växa i. GrotaMar71 stoppar tillväxt och biokorrosion. GrotaMar71 tillsätts direkt i bränslet och kommer att angripa alla typer av bakterier. Med kontinuerlig behandling med GrotaMar71 slipper Du onödiga driftproblem och filterbyten. Dosering: 25 ml/100L bränsle. En flaska räcker till 2000 L bränsle. Så här använder du GrotaMar71: Dränera om möjligt vatten från botten på bränsletanken innan GrotaMar71 används. Tillsätt GrotaMar71 när tanken är ¾ full. GrotaMar71 kommer att blandas med bränslet när tanken fylls. GrotaMar71 börjar verka direkt. Doseringen varierar beroende på tankvolym. Vid synligt slem i tanken eller annat tekniskt problem som t ex igensatta filter, gör en CHOCKDOSERING. Om tanken är extremt förorenad med slem bör den rengöras före användning av GrotaMar71. Art.nr Benämning Volym Pris 27340701 GrotaMar71 500 ml 349:- StarTron - Rengör tanken. STAR*TRON är ett unikt enzymtvättmedel som hälls direkt i bränsletanken och som rengör både tank och bränsle. Bränsletanken innehåller alltid en viss mängd vatten som kan bero på kondens eller läckage. Bränsle med vatten gör att mikroorganismer växer i tanken och bildar slem ( biofilm ) och geléartade ämnen som kan sätta igen bränslefilter och skada insprutningssystemet. STAR*TRON löser upp denna biofilm och gör att Du undviker denna typ av bränsleproblem. Användning av STAR*TRON ger Dig renare avgaser, bättre bränsleekonomi och framför allt en säkrare färd eftersom Du inte riskerar bränslestopp p g a igensatta filter. STAR*TRON kan användas till både diesel och bensin. Används med fördel kontinuerligt. Vid användning av STAR*TRON rekommenderas att Du alltid har reservfilter till hands. Fyll helst på STAR*TRON innan Du fyller på bränsle för att få bästa blandning i tanken. Full effekt nås efter 48 timmar. Dosering: 25 ml/100L bränsle. Vid vinterupplägg dubblas dosen innan du tankar full tank. Art.nr Benämning Volym Pris 2093116EF StarTron diesel 475 475 ml 375:- Prisuppgifterna inkluderar moms och gäller kalenderår fr.o.m 2007-01-01 och tills vidare

Han skrev det enda raka verkar vara är att slänga ut både invertor och dator, och börja navigera med sjökort och kompass, passare och lin jal, och om ungarna vill spela spel - ge dom en kortlek. Eftersom jag kom över ett fugawi med alla kort till och hade en bärbar Pc hemma så tyckte jag att det var läge för att ta med den i båten. Och när felet uppstod så blev jag nyfiken på varför och kanske någon annan på nätet kunde lära sig om mitt problem. Använder alltid sjökort, passare, kompass och linjal för navigation, Fugawi är bara ett komplement. Och ungarna har flyttat för länge sen, dom är på väg nu till Santa Pod och ska lufta ventilerna på 2000hk V8:an så dom spelar nog inte kort. Senast ändrad av Svenke | 04 september 2007 | 14:45

Har provat diekt på polerna på ett batteri i förbrukarbanken, 14,22 volt. ingen laddning från generatorn, funkar inte då heller.

Nej han har en annan typ, en till cigguttaget, och det kan ju helt enkelt vara så att den är för liten, och för veka kablar till cigguttaget. Men den funkade från Västerås till Fifång, men inte sen??? Och att min krånglar kan ju vara så att den helt enkelt är undermålig. Fast på Erlandssons brygga har man inge problem med dom här.

Ursäkta att jag skrev Jag får aldrig mer än 14,4v i batterierna. Det blir bara toppspänningar när jag ligger en längre tid vid bryggan. Annars blir det inte högre än 14,4 v. Men nu är det mycket petitetsvarningar. Invertern ska gå mellan 10,5 -15v, det gör den inte, och mycket batterier måste den ju klara om man ska kunna anväända den en längre stund.Erlandssons bryga säger att dom säljer massor men inga problem, vad är så unikt i min båt?????? har faktiskt en kompis i klubben med liknande problem.

Lejontrading hade 20amph när dom testade och jag har 225amph, enl.dom är det det som skiljer???? En annan variant som jag fick höra är instrumentstörningar,lägg 2 magneter på var sida om kabeln??????????????? Svenke

Jo skulle kunna mäta med bilen igång men hur som helst så SKA den ge ström vid 14,63volt och det gör den inte. Det är precis som när jag var på sjön 12,7 - 13.3 volt när vi var på t.ex Koskär, allt funkar när vi startade och åkte men allteftersom spänningen höjdes så la invertern av efter en stund. Jaq hade inte motorn igång alls när jag mätte, tänkte att jag börjar där. Har en 50watts solpanel kopplad till batterierna via maxpower regulator med följande spec. Det förklarar den höga spänningen. Det är ju 17 grader ute och 5 på nätterna och i vattnet ännu kallare och batterierna står i botten av båten så dom är ju ganska svala. Svalare är lika med högre spänning. Skulle vara kul att prova en annan inverter. Teknisk information om laddningsregulator MaxPower Nominell systemspänning 12V Maximal inström( kortslutningsström) 7A Maximal kontinuerlig utström 10A Storlek (h x b x d) 145 x 110 x 50 mm Skyddsklass IP20 Hålladdningsspänning @ 25°C 14,2V Förhöjd laddning 1h @ 25°C 15,0V Maximal laddningsnivå @-25°C 15,6V Maximal inspänning (solpanelens tomgångsspänning) 45V Maximal solpanelseffekt 120W Drifttemperatur område -25°C ... 40°C Vikt 0,7 kg Egenförbrukning 6 mA Temperaturkompensering 24mV/°C

Nu har jag varit nere vid båten och mätt. På plintarna från förbrukarbanken hade jag 14,63 volt. Anslöt invertern mätte på kabelskruvarna, 14,41volt. Röd lampa på invertern den ger inge ström alls. Precis som förut. Kopplade invertern direkt på ett batteri 14,22 volt på invertverns kabelskruvar, fortfarande ingen ström. Kopplade invertern till bilens batteri 12,43 volt. Haha grön lampa invertern ger ström .170volt. Att det blir 170 volt beror på att man inte kan mäta en modifierad sinuskurva med en vanlig multimeter. Summa sumarum alltså en kass inverter, bara skräp. Vad trött man blir. Hur kan Lejontrading belasta med 14,8 volt och säga att det funkar, DET GÖR DET JU INTE. Blir ett samtal dit. Svenke

Jag håller med Anders, har hela tiden haft i bakhuvudet att invertern är kass men marknaden är ju översvämmad med dylika produkter. Köpte för ett par år sen en laddare hos Hjertmans en gul fransk rackare. Vi la till på Bullandö och medans jag väntade på min kompis att lägga till så pluggade jag in kabeln till landströmmen. Efter en stund så frågade min fru som var i båten vad lagar dom för mat på resturangen det lucktar bränt. Men det kommer ju från vår båt???????? Jag gick ner och det lucktade bränd backelit. Lyfte på durken och kollade laddaren, oj oj vad det rök om den, röck ur sladden på direkten, provade och stoppade i den igen då kom det ca 1dm långa eldslågor ur den....blä nya laddaren...tänk om jag lämnat båten gått upp på resturangen och tagit en pilsner då hade nog hela Bullandö brunnit ner. Nu var Anita på Hjertmans i Västerås en ängel och hjälpte mig trots att garantin hade gått ut. Nu sitter det en Waeco-laddare där. Det är väl så att kvaliten hänger ihop med priset. Man ska kanske köpa en Waeco med riktig sinusvåg m.m. istället. Svenke

Din beskrivning stämmer helt. Invertern är Te-12-300. Det var Lejontrading som skrev följande på serviceföljesedeln: Belastad upp till 14,8 volt utan den stänger av sig inget fel kan konstateras test ok Man borde kunna lita på dom men jag har ingen erfarenhet. Svenke

Jag har skickat in invertern till Lejontrading och enl. dom så har dom belastat den till 14,8 volt och säger att det inte är något fel på den, allt ska vara ok. Men...........:-( Det där med Biltema är en bra ide, tänk om det skulle funka då är det inte kul för Ltc, Lejontrading haha..... Förresten hur fixar man ett påslag av invertern från instrumentpanelen om jag nu får igång eländet? Förlänga kablarna till på och av knappen? Svenke Senast ändrad av Svenke | 27 augusti 2007 | 21:04

Har också tänkt på en batterieliminator men ej hittat någon på 20v8amp. Kanske finns nån stans? Clas ohlson har 2st på 20v6amp,38-1979 och 38-1383, alltså 120watt och datorn behöver minst 150watt. Synd att man har för bradator, en sämre drar mindre ström.:-)

Helt rätt tänkt Anders men jag har 2 batteribankar ett för start (85ah) och service till motorn och ett till förbrukning (225ah). Jag har inte upplevt strömdippar på förbrukningssidan. Invertern är kopplad till förbrukarna. Svenke

Jo helt klart vore det bra att kunna ta hem prylarna , men ett nätaggregat är nog dyrt, för bara detta tillfälle. 38-1979 batterieliminator hittar jag inte hos Clas Ohlsson men är inte den nätansluten? Sen måste den kunna ge 8amp ca.160-200watt. Nåt som man kan sätta till 12volt som ger 20v 8 amp vore nog bra, men har inte hittat nåt sånt. svenke

Ska åka ner till båten och rigga upp allt med ett par multimetrar och sen notera vad som händer. Hur som hellst så ska de ju gå. En parentes är att en annan bekant i båtklubben har ett liknande problem. Så nåt skumt är det. Men mäta är att veta.

Jag har 2 batteri bankar som laddas via skiljediod. När motorn har startats så börjar generatorn ladda och efter en stund när spänningen höjts så stannar invertern. Går inte att starta om den då, det gör den förresten själv. Har inte provat att starta invertern och datorn efter det att motorn startats, tror inte att det hjälper.

Jag har en bärbar dator som drar 20v 8amp som max. Till den har jag en inverter som ger 300w. Det som händer är att när jag ligger still ingen motor igång ingen laddning endast från solcellen så funkar allt helt ok. När jag startar motorn och laddning börjar så stannar invertern, ingen laddning till datorn. Men stänger jag av datorn så att bara batteriet laddas då funkar det. Har kollat datorn , den drar mellan 75-140watt. Invertern går mellan 10,5v -15v och ger 300watt. Jag får aldrig mer än 14,4v i batterierna. Kollat med 2 instrument. Alltså vid lägre spänning går det men vid högre inte , har belastat invertern med 14,8v helt ok enl återförsäljaren av den. Haft från 4 -16kvadratskablar Detta är konstigt, vad gör jag hjälp.........?????

Hejsan. Titta på underhåll i bifogad länk. Så har jag gjort med bra resultat. Epifanes ger en otrolig lyster och blir kanonblank. http://www.srcc.nu/veteran/index.html Hälsningar Svenke.