FredrikB

Ja, klorintvätt ersätter inte okulärbesiktning...

Så gjorde jag också när båten var nyinköpt. Sedan underhåller jag vattnet med Aqua Clean. Finns flera liknande produkter i båttilbehörsaffärerna. http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=4586

Killen ska sälja båt för 1,4 miljoner och lägger 30 sekunder på annonsen i tider då båtar i den prisklassen är lika lättsålda som sand i sahara. Lyyyycka till som v65-killen säger i radio....

Det är ju stor skillnad på en sötvattenkyld motor och en sjövattenkyld. Blocket på en AD41 kyls inte alls av sjövattnet. Limpa/avgaskrök vet jag inte. Men det kommer ju ut glykol med avgaserna så någonstans på vägen blandas de... Som jag skrev ovan så tror jag inte det är någon större fara för impellern. Jag har iaf inte sett några skador när jag bytt den.

Slangen som kopplas på insuget är en vattenslang som bara trycks in i insugsslangen i skölden. 19 mm? Går in i insugslangen i drevet med marginal. Några varv vulktejp på vattenslangen gör det tätt och bra. Behöver inte fästas mer än så eftersom impellern skapar sug i slangen. Änden som går ner i hinken är snedskuren så att den inte suger fast i botten på hinken om den skulle gå ända ner. Röret som hängs på avgasbälgen är vanligt 110mm(?) avloppsrör som du hittar i byggaffären. Bälgen går alltså in i röret några centimeter. Hänger väldigt stadigt på bälgen eftersom det sitter en gummipackning/fläns i änden på röret. Impellern hinner inte gå torr många sekunder innan blandningen når den. Det är ju egentligen ingen större skillnad mot när båten ligger i sjön och impellern då sitter ovanför vattenlinjen. Jag tar upp båten i mälaren så det känns inte så fariligt att dreven inte får någon genomsköljning. Kör med trädgårdsslangen du. Vattnet rinner ut så glykolblandning där känns överflödig. Men jag kan ha fel där..

Så här gör jag: (det går tyvärr inte att göra en klickbar länk blir så här: ) Motorn suger i sig ett par liter varje år som sedan åker ut i havet. Men eftersom jag kör med polypropylenglykol så är det inget problem (till skillnad från den giftiga etylenglykolen), Det som är kvar i hinken kan sparas till nästa år.

Om den är i ok skick har du väldigt mycket båt för pengarna. Men den tillhör ju den gamla generation av Bayliner där kvaliteten i detaljerna inte hade prioriterats om man säger så (jag har haft en 2455 -89 som är i princip samma båt). Släng upp några länkar til annonser så får du mer feedback,

Klockren beskrivning. Jag var engagerad i jollesektionen i en klubb i Blackebergstrakten mellan -85 och -00 ungefär. Där hade man satt i system att vara så otrevlig som möjligt mot alla ungar (jag var 27 sista gången jag blev kallad det) och deras föräldrar. De som inte var där var idioter och de som var där fick minnsann höra att deras polare, som de tydligen hade personligt ansvar för, också var idioter. Jag var millimeter från att lämna in en motion om att utesluta en av styrelsemedlemmarna eftersom jag ansåg att han bröt mot klubbens stadgar när han gång på gång skrämde bort de som försökte engagera sig. Det fanns flera exempel på föräldrar som var där en gång och aldrig kom tillbaka efter att fått höra vilka idioter de var. Inte för att jag trodde att den skulle gå igenom, men jag ville väcka frågan. Och så gnällde man över den dåliga tillväxten Well, well, det kan ju ha ändrat sig nu. Men jag lämnade klubben samma dag jag hade sålt båten.

Japp, så är det (har BE-boken i handen...)

Det finns inget svar. 2012 är ett troll.

Du kan väl redigera till första inlägg så att ingen missar det?

Det föreslår jag också. Skriv in det i stadgarna. Annars är det bara att kalla till extra årsstämma för att besluta om föreningens upplösande. Då lär det blir fart på gänget...

Om intresseklubben vill notera hur en pallkrage med metallbeslag ser ut...

Vid Sjöskada var (är?) självrisken hos svenska sjö minst 10% av försäkringsvärdet. Jag körde på en pallkrage med metallbeslag som låg och flöt utanför Lidingö i höstas. Propparna på ena drevet blev stukade. Hade kostat 30000:- i självrisk eftersom det räknas som sjöskada... Propellertrim tog 3500:-. Jag tyckte det var dyrt, men båten har aldrig gått så vibrationsfritt förut. Så jag tror jag lämnar in de andra två också (har alltså två duoprodrev) till nästa säsong.

OM du läser det här kanske du förstår: http://www.lansstyrelsen.se/stockholm/Sv/miljo-och-klimat/tillstandet-i-miljon/informationscentralen-for-egentliga-ostersjon/batbottentvatt/Pages/default.aspx De kommer alltså inte vid riktigt samma tidpunkt varje år och tajmingen är väldigt kritisk när det gäller att tvätta bort dem.

Some items cannot be carried in checked baggage – for instance gas canisters, lighters, fireworks. If you are concerned that something that you wish to pack may not be allowed then check with your airline. Items that are considered to be too dangerous for checked baggage will be removed and probably not returned to you http://www.iata.org/whatwedo/passenger/passenger_baggage/Pages/check_bag.aspx

Är det någon som HAR fått varningen?

Cobra SX? Heter det så verkligen? Är det inte Cobra (OMC) eller SX (Penta)? Eller satte Penta namnet Cobra på sina tidiga drev?

Pentas SX-drev är i princip Cobra, men med pentas växelmekanik i drevet. Då behövs inte längre det som nästan alltid är det som krånglar på ett Cobra, nämligen mekaniken och elektroniken som bryter en del av tändningen vid växling. Så hittar du en båt med SX-drev är det ett plus. Du ska ganska enkelt kunna hänga på ett SX-drev på en cobrasköld. Du måste montera en vattenpump på motorn bara eftersom SX inte har impeller i drevet som cobra. Men hittar du ett väl fungerande Cobra.drev så finns det ingen större anledning till oro. Tvärtom så är det läge att pruta pga Cobras dåliga rykte. Cobradreven fick bl.a dåligt rykte i början pga att de slets onormalt snabbt pga felkonstruktion av en växelwire mellan drev och motor. Men det åtgärdades inom ett par år. Du lär inte heller ha några större problem att hitta reservdelar. Men det gäller Cobra. Inte King Cobra om du skulle snubbla över ett sådant. Finns bl.a på http://www.drev.se I värsta fall beställer man från USA. Kan bli billigare också. Läs mer om Cobra här: http://www.hastings.org/~stuart/cobra/ P.S Hittar du en V8:a 5,8 liter så är det en Ford, annars är det Cheva som sitter i motorrummet.

Prova, försiktigt...

Nu får vi sluta posta samtidigt ;-) Min länk försvann: http://www.billig.se/tufem/nyadelar.html Du får klicka på renskrapninga av botten. MG kan inte visa länkar som innehåller ett bokmärke. Senast ändrad av FredrikB | 23 augusti 2012 | 18:43

Se där, ett miljövänligare alternativ kanske...(hematit är järnoxid).

Vad är det för blymönja? Vad innehåller den? Jag köpte blymönja på burk till min Mälar 22:a som absolut inte hade något att göra på botten av en båt. Blymönjepulver och kokt linolja blev det till slut. Men det är jag osäker på var man kan köpa idag pga lagar och regler. Prata med något av de stora varven kanske de kan hjälpa dig. Om det är kokt linolja och blymönjepulver du har som har härdat så vet jag inte hur man får det flytande igen. Mina erfarenheter kan du läsa om här: http://www.billig.se/tufem/nyadelar.html#Renskrapning av botten -94 till -96

120 000:-

Kan hon köra båt var mannens kommentarer överflödiga, dvs han fullgjorde inte en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss (som anmälan bygger på). Kan hon inte köra båt var mannens kommentarer nödvändiga och han fullgjorde en uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss. Så har jag tolkat det iaf... Senast ändrad av FredrikB | 20 augusti 2012 | 22:43