FredrikB

Ja. livet är ett helvete Särskilt när man har 20 minuters gångtid till det här stället. Istället för att ligga och sura vid en båtklubb (Norrpada i juli) Angående ädla drycker så blir de bara bättre ju dyrare de är. Om du gillar rött kan jag rekommendera denna Inte billig, men /Fredrik

Skipper låter som en av anledningarna till att jag har lämnat båtklubbslivet (bla som aktiv tränare i en jollesektion) bakom mig. Alla gnälliga gubbar. Gjorde man inget var man en lat jävel och fick en utskällning (ok, viss förståelse) Gjorde man något gjorde man naturligvis fel och fick en utskällning. Var man där när de andra som var ungefär lika gamla (jag blev kallad unge när jag precis fyllt 28) inte var där fick man en utskällnig och fick ta skit för att de andra inte var där. De som var där första gången på arbetsdag fick ofta en utskällning av en pekamedhelahandegubbe, så de kom aldrig tillbaka igen. Skipper, slappna av. Det här är internet, ett nytt sätt att kommunicera. Försök att slänga bort dina gamla gnällvärdingar så kanske du också kan känna dig som en del av alla som bidrar med kunnande och åsikter här. /Fredrik ps tycker nog att graderingarna också är lite fåniga, men jag kan inte hetsa upp mig över det.

M22-klubbens gamla webmaster här Numera ligger hemsidan här: www.mbat.nu/m22/index.htm Den gamla adressen försvann för några år sedan när de bytte webmaster, och man beslöt att inte förnya den pga att det bara skulle bli ett m-båtsförbund och därmed en hemsida. Hur det gick med det första vet jag inte men adressen är numera www.mbat.nu Om ni absolut vill se den gamla sidan ligger den här: www.billig.se/m22 Tyvärr finns inte mer info om nr 6 på den nya sidan än vad det fanns på den gamla sidan. Kontakta förbundet via mail så kan de säkert hjälpa dig. /Fredrik fd m22 nr55

Kan man lämna solcellerna inkopplade under vintern under en genomskinlig presenning? 40w solceller, naturligtvis med laddregulator. Borde räcka för underhållsladdning. /Fredrik

Läste någonstans att det kommer hundra båtar i veckan till Göteborg från USA under högsäsong (kan någon verifiera det?). Skulle vilja se att Sjöfartsverket lägger så stora resurser på detta... Kan inte tänka mig att försäkringsbolagen avstår en så stor inkomstkälla heller. Hur mycket kostar egentligen en CE-märkning av en vanlig båtmodell? Pratar vi båtar för 400tkr-1milj kanske det kan vara värt besväret med tanke på andrahandsvärde? /Fredrik Som kör svensksåld Bayliner...

Pga stöldrisk rekommenderar man ofta att plocka av hela drevet... /Fredrik

Bra info om Cobradreven finns här: http://www.hastings.org/~stuart/cobra/index.html Angående den ursprungliga frågan så är väl ett svar att den kan vara allt från helt slut till ganska ok. Har den gått i sötvatten kan den vara det senare, har den bara gått i saltvatten troligen det första. Har själv en 2455 från -89 som gjort sin första säsong i saltvatten (om det är det vi har i Stockholms skärgård, Västkustare brukar ha synpunkter på det..=). Ska skruvar isär lite prylar den här vintern för att se skicket.... /Fredrik

Till att börja med låter det mycket med 2-2,5 på den båten. drygt 1,5 borde räcka med rätt motor/propeller osv. I somras räknade vi på att åka ända till Gotland med vår Bayliner 2455 (lika stor som en 2651 från tidigt 90tal, samma skrov) som vi bor hela familjen i ganska bekvämt. Det blev billigare än att ta färja, hyra cyklar (surrar vi på badplattformen)och hyra in sig i stuga! För att inte tala om Åland som vi bara har 45nm till från Blidö där båten ligger. Försök att åka till Åland en vecka med boende för 3 personer för 2000 kr mitt i juli..... /Fredrik

ARN löser bara tvister mellan konsumenter och näringsidkare. Från deras hemsida: [KUR]Allmänna reklamationsnämnden (ARN) är en statlig myndighet. Nämnden fungerar ungefär som en domstol och dess huvuduppgift är att på ett opartiskt sätt pröva tvister mellan konsumenter och företagare (kallas här ofta näringsidkare). Det är konsumenten som gör anmälan. Nämnden lämnar rekommendationer om hur tvister bör lösas, till exempel att näringsidkaren ska ge konsumenten pengarna tillbaka. Vanligtvis tar det ca sex månader från anmälan till beslut. Nämndens prövning är kostnadsfri. Nämnden kan inte ge råd i enskilda ärenden. Det händer att ARN förväxlas med Konsumentverket.[/KUR] Om han nekar att häva köpet måste du gå till tingsrätten. /Fredrik

Håller nog med Bossee. Tänk också på att en -79:a är 26 år gammal, en -82:a är 23 år gammal. Mycket liten praktisk skillnad. Skötsel och underhåll under alla dessa är mycket mer avgörande än årtalet. /Fredrik

Det var så lite så. :-) /Fredrik

Eller denna tråd med intressant länk i som nog besvarar din fråga: http://p076.ezboard.com/fbocwebtechnicaldiscussion.showMessage?topicID=14834.topic /Fredrik

Köp en handbok.. [LINK]www.margie-bookshop.se[/LINK] Den jag har till min 5.8l från -89 innehåller mycket bra info. Bl.a felsökningstips och förslag på åtgärder, förutom rena tekniska specifikationer som du söker. /Fredrik

Ungefär sammal fel som på andra båtar, plus några till som kan finnas pga lägre marginaler i byggkvaliten.. Har en 2455 -89. Köpte i våras och har hunnit titta på det mesta under sommaren utan att upptäcka några allvarliga fel och brister. En massa småstrul bara som kommer av att båten inte använts de senaste åren. Tänk på att alla båtar går i en oförlåtande miljö och går ner sig snabbt om de inte sköts om. Eftersom Bayliner är billig i inköp kanske den som köper dem inte heller lägger lika mycket pengar på underhåll och skötsel som man gör på en dyrare båt. T.ex är de sällan sötvattenskylda eftersom en motor i USA är så billig att man lika gärna byter hela paketet när det är slut istället för att förlänga livslängden några år. Hittar du en sötvattenskyld kan det vara värt många tusenlappar! Motortekniken är annars gammal och pålitlig. Den vanligaste 5.7 liters V8:an t.ex härstammar från 1968 ca. Det jag upptäckte när vi letade var väl ungefär detta: - Det finns många sunkiga exemplar (dynor, inredning, trasiga beslag m.m), leta vidare. Dyrt och jobbigt att fixa. - Luckorna (skylights, ventiler) är inte av högsta kvalitet och kostar att byta. - Undvik USA-import (om båtens historia inte är väldokumenterad) då den ofta gått i Florida som är en oerhört slitsam miljö för en båt. - Otroligt fula instrument på vissa -89or. Nåt slags digital variant. Finns de med normala analoga Det som stör kritikerna mest är nog att de är billiga och inte håller samma fantastiska kvalitet som Nimbus och andra väldigt mycket dyrare båtar, som alla journalister var bortskämda med när de testade usabåtar i slutet av 80-talet. Att några båtar dessutom var av dålig kvalitet och gick sönder under provkörningarna gjorde inte saken bättre. Tänk på att den storlek du söker alla är godkända av US Coastguard. Med det rättssystem de har i USA, skulle en tillverkare våga släppa ut vad skit som helst på sjön? Läser man båttidningar idag är det en annan inställning till t.ex Bayliners. Någon annan, med praktisk erfarenhet av Bayliner, kan säkert fylla i med mer fakta. /Fredrik

Sena varma kvällsbad i början av juli...

Stilla Ålands hav utanför Norrpada

Eva, vad seglar du för båt? Om båten har en skrovlängd på under 6 meter behövs ingen protestflagga (KSR 61.1.a.2) /Fredrik

Pelle, matchracingreglerna är jag lyckligt ovetande om :-D Har medvetet struntat i dem för att inte förvirra hjärnan med regler som är motsägande i de olika fallen. Om du i fleetrace börjar falla på en babordsbåt riskerar du att åka dit direkt..Du får inte hindra en båt som håller undan för dig, och att segla förbi din akter är att hålla undan. Om du då faller så att han inte kan segla förbi dig, då skulle jag som domare tolka det som att du har ändrat kurs och hindrat babordsbåten att hålla undan. Eva, lovartsbåtar som ligger på linjen och sover (de vill ju inte lova eftersom de då tjuvstartar) är ett klassiskt problem utan enkel lösning. Att åka omkring och hävda sin rätt gör att man lätt tappar fokus på sin egen segling och bara tappar på det. Been there, done that.. Och så kanske du inte ska kasta boken, men ha den inte med när du kappseglar, det blir så lätt fel om man ska kolla en situation och det är lite stressigt. Boken som kom i våras gäller till 2008, så du hinner få valuta för pengarna om du köper en ny. För övrigt så är de nya reglerna enklare än de gamla. Och under själva seglingen är det i princip bara 5 sidor av regelboken som man behöver har koll på (del 2). /Fredrik

Pelle! Var har du hittat det där om att en styrbordsbåt får (fick)falla av och tvinga en babordsbåt att slå? Och var finns ändringen du pratar om? /Fredrik

KASTA DEN! Långt. ALLT som har med väjningsregler har ändrats (nästan..) 1996 (el.1992) kom en ny regelbok där man totalt omarbetade hela avdelning som berör väjiningsregler. Det finns ett antal avgörande skillnader som jag inte har i huvudet, men bla hur en luffning får göras är helt annorlunda. Mast tvärs är borta t.ex. Den finns i uppfräschad upplaga. Kolla med Nautiska Magasinet. /Fredrik F.d Förbundsdomare och kappseglare

Har kört med Seaclear på bärbar PC (antenn från ClasOhlson) i motorbåt hela sommaren och är både nöjd och imponerad. Kanske jag hade varit med flera program, men Seaclear fungerar klockrent tycker jag! Funderande på levande Sjökort men har ingen cd i pc'n. Mailade Sjöfartsverket och frågade om man fortfarande var tvungen att stopp i en cd då doch då. Ja det måste man. Kul om man måste det när det är dålig sikt och man glömt cd'n hemma... /Fredrik

Vore intressant att höra vad en jurist har att säga i ärendet. Vad står det i köpekontraktet om motorn? /Fredrik

Postade denna länk i en annan tråd idag. [LINK]www.hastings.org/~stuart/cobra/index.html[/LINK] Intressant teknisk läsning om OMC-dreven och dess växlingsfunktion. /Fredrik

Angående Cobradreven som har dåligt rykte kan ni läsa denna initeriade beskrivning av varför de har fått dåligt rykte: [LINK]www.hastings.org/~stuart/cobra/index.html[/LINK] Kortfattat handlar det om att växelanordningen i drevet (gearset) som gick sönder, inte på grund av hur de var konstruerade som OMC själva trodde, utan pga en felkonstruerad växelvajer. 1989 och framåt ska det vara den rätta vajern. Åldre båtar fick byta kostnadsfritt, så det behöver inte vara fel på äldre båtar, om ägaren skött den.. Köpte en -89 2455 i våras. Suverän båt för pengarna om den är i bra skick! /Fredrik

F*n vilken tung GPS du måste köpt ;-) I vilket fall som helst så blev köpet av. Lite småstrul som man kan vänta av en 15 år gammal båt. Men den var så fräsch i alla ytor att lite mekaniska problem kan jag svälja. Körde ca 65nm igår. Drog ca 1,8 med kapellet upp och ganska mycket start och stopp. Och min går också långsammare med GPS. Trots att det är en liten lätt bärbar dator. Konstigt. /Fredrik