FredrikB

Linesplan betyder linjeritning, dvs det du visar i första posten. Du ser vilken form det är på båten...Något speciellt du saknar? /Fredrik

Tillverkas OMC cobras olja fortfarande? Var hittar du den? Mercruisers är 25W-40 så den duger nog. /Fredrik

Vad är det för fel på Mercruisers egen olja? Billig är den också.

Svetsning är bara ett bra exempel på när man måste ha en tom tank... Jag har en sådan här http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=90535 Ingen munsug, det testade jag i gymnasiet (urk..) Tänkte väl inte tömma tanken idag, men det är ju bra att veta. Rätt var det är så är det höst och säsongen slut. Man MÅSTE ju inte köra upp bensinen heller. Den fungerar ju även i bilen. Tack Fredrik

Nejdå, ingen svetsning. Hoppas jag... Bara ett exempel på hur man skyddar en tank. Svampa ur bensin? Tja kanske. Motorrumsfläkten ska ju vara gnistfri, så jag tömmer nog så mycket jag kan, svampar ur med en trasa och sist så får fläkten gå ett tag. /Fredrik

Så självklart det låter..bensin flyter.. Vatten ger ju inga farliga gaser så det kan man svampa ur och sedan torka ut det sista med en varmluftsfläkt utan att bekymra sig. Problemet är bara att jag kanske inte kan göra av med 200 liter vatten hur som helst eftersom det är en borrad brunn där vi håller till, och det har varit en torr sommar (havsvatten med salt i är inte ett så lockande alternativ om någon tänkte det). Fler förslag? /Fredrik

Jag har också smakat bensin... Det jag var ute efter var att tömma den HELT. På både bensin och bensinångor. Att få ut bensinen är väl inte helt svårt även om inte jag kan få in en slang i samma hål som jag fyller. Det är väl bara att öppna lilla luckan på tanken och suga upp med en hävertpump. Frågan är hur man säkert och enkelt blir av med det sista lilla och även gaserna. Gaserna är ju det farligaste. Bensin brinner inte så bra, det är gaserna som gör det... Ska man skölja med vatten? Lufta ur tanken med en fläkt (dra ner insuget för motorrumsfläkten)? Fyller man tanken med en annan gas (tror man gör det när man ska svetsa tankar som innehållit brandfarligeheter)? Eller hur gör man? /Fredrik

Kan man få ta del av konstruktionen? Låter som en riktigt bra lösning /Fredrik

Jag tänkte också tömma tanken för att kolla vilken kondition den är i. Några tips? /Fredrik

När du blandar mycket små mängder behöver du inte mäta. Men om du har för mycket härdare blir det bl.a för varmt. Plastglaset på min bild är tillräcklig mängd för att det ska börja brinna om man blandar fel. Någon plastexpert kan säkert förklara vad som händer med plasten på längre sikt om man har för mycket härdare. Fast visst har jag också blandat på känn några gånger. Och hällt i för lite! DET vill man inte... /Fredrik

Såhär gör jag (nu är det iof epoxy i burken, men det ser ni kanske inte ;-) /Fredrik

Ja, tänk vad olika man tycker. Alla reportage i Praktiskt Båtägande är väl inte lysande, men tidningen bryter en del ny mark genom att i princip helt koncentrera sig på oss som har båt och vill pyssla med den istället för att testa nya båtar, som man kanske köper ett par gånger i livet. Räkna med fler liknande tidningar... /Fredrik

Min båtmek avrådde å det bestämdaste att koppla bort ESA:an Men vad vet jag.. /Fredrik

Många snackar skit om amerikanska båtar, men om du ska ha det du beskriver för de pengarna finns i princip bara tre alternativ, en liten kvalitetsbåt, en ganska gammal nordisk båt eller en 10-15 år gammal jänkare. Nordiska exempel (några lite nyare men inte så rymliga): http://www.blocket.se/vi/7878962.htm?ca=11_s http://www.blocket.se/vi/7984397.htm?ca=11_s http://www.blocket.se/vi/8417321.htm?ca=11_s http://www.blocket.se/vi/8581182.htm?ca=11_s http://www.blocket.se/vi/8098257.htm?ca=11_s Den här finns det många av och kan vara ett fynd i rätt skick: http://www.blocket.se/vi/8067928.htm?ca=11_s Köper du en jänkare i 24-26 fotsklassen får du en ganska stor övernattningsbar båt från runt -90 för de pengarna. Exempel: http://www.blocket.se/vi/8584034.htm?ca=11_s http://www.blocket.se/vi/8495680.htm?ca=11_s http://www.blocket.se/vi/8387293.htm?ca=11_s http://www.blocket.se/vi/8475044.htm?ca=11_s http://www.blocket.se/vi/8242139.htm?ca=11_s Nackdelen med dessa är halvtaskig bränsleekonomi, men billiga att serva och reparera. Jag lider med er då vi varit i samma situation. Många saker att tänka på och en miljard båtar att välja mellan. Ta er tid och titta på många båtar. Vi är för övrigt nöjda med vår båt uppe till vänster. Skulle väl vilja göra av med lite mindre soppa, men vi kommer fram snabbt och den är billig i övrigt. /Fredrik

Det var det jag sa. Kanske otydligare bara Gäller inte samma på begagnat? /Fredrik

Till jänkarveåttor rekommenderas ofta 25w40 (ja, tjugofem). Jag kör Mercruisers olja som håller 25w40 och ganska billig. /Fredrik

Du betalar alltså ingen Svensk moms på det du tar in från ett annat EU-land. Du betalar det landets moms (16,25% i England sist jag handlade där). /Fredrik

Annonsen uppdaterad. http://www.blocket.se/vi/7998617.htm?ca=11_s Kommer från Polisens avdelning för återfunnet stöldgods /Fredrik (nej det är inte jag som lagt ut annonsen, det är en annan Fredrik)

Du har alltså monterat drevet i saken på bilden?! Okeej..coolt Ingen expert på Mercruiser, men har du smort lagret i skölden (mellan motor och drev)? Ska fettas in varje år. /Fredrik

Beställde själv en komplett sotningssats (topplocksrenovering) till min Ford V8 5,8 från Go2Marine i våras. Kostade ca 1900:- med frakt och moms. EN topplockspacking (jag behöver två..) kostar 1000:- i Sverige. EN packning till ventilkåpan (jag behöver två..) kostar 600:- i Sverige. Resten har jag inte brytt mig om att kolla. En av sakerna jag beställde var slut så de hörde av sig på mail och frågade om jag ville vänta på den eller avbeställa den delen. Det klarades av på någon dag med mail fram och tillbaka, och två veckor senare kom allt med posten. Hela köpet följdes dessutom upp någon vecka senare av ett frågeformulär där de ville få mina synpunkter på köpet. Superseriöst! Jag kommer nog inte köpa så mycket i Sverige i framtiden heller... /Fredrik

Kul att det verkar lösa sig till en rimlig kostnad. Intressant med avvikelsen från sprängskissen. Bra att veta den dag man själv behöver rota där nere. /Fredrik

Pratade en del med killen i Coronetklubbens monter på båtmässan. Han hade bytt ut sin gamla motor(er?) i en Oceanfarer 32. Det kostade över 400000 att få in en ny fin pentadiesel. Visst, den drog plötsligt *ingenting*, och han gjorde en underbar båt nästan perfekt, men 400000... Jag förstår de som satsar på bensin fortfarande. /Fredrik

Svenska sjö har alltid varit billigast för mig också. Jag har haft Mälar 22 från 1934 och Bayliner från 1989 (lite olika alltså..) Sedan tror jag att det är SSRS och inte SRSS du menar. Vi i SRSS pysslar i och för sig med lite vattenverksamhet också men inte riktigt samma http://www.srss.se/ /Fredrik

Maximalt nere. Du vill bl.a inte ha beväxtning på hydraulkolvarna till drevlyften. /Fredrik

Personval, nja. Vi ska rösta på sakfrågor, inte personer. Personligt ansvar JA! Lite dåligt med den varan nuförtiden... /Fredrik