FredrikB

De uppgifter jag läst (kommer inte ihåg var) så är det olika klimat där regnskog och sockerrör växer. De kan alltså inte konkurrera. Var har du dina uppgifter från? Var kommer citatet från? Att jämföra mat och etanol håller inte riktigt. Den frågan är dock väldigt komplicerad och jag kan inte säga vad som är rätt eller fel. Men att säga att etanolen i en tank rakt av skulle blivit mat åt sju personer om vi låtit bli att göra etanol, det är bara trams. Kanske om det är majs vi pratar om, men det kör vi som sagt inte på i Sverige. Men ska man fortsätta göra etanol verkar det väl inte så vettigt att göra den på livsmedel. Även om bönderna i Mexicio får mer betalt än någonsin för sina skördar, vilket inte borde vara negativt för dem... Så det dog bara 20 personer i Brasilien? Hur många oljearbetare dog förra året? Hur många dog i krig i oljans namn förra året? EDIT: Karta över Brasilien som visar var man odlarSockerrör och var Amazonas regnskogar ligger. http://www.theoildrum.com/uploads/244/brazil1.jpg Från www.theoildrum.com http://www.theoildrum.com/ Senast ändrad av FredrikB | 06 februari 2008 | 15:38

Bl.a Svenska naturskyddsföreningen rekomenderar etanol, men inte miljödiesel på palmolja (som tränger undan regnskogen). I USA gör man etanol av majs, det sämsta av alla alternativ. Man tjänar bara ca 2% i utsläpp jämfört med bensin. Vi kör mest på sockerrörsetanol som ska sänka utsläppen med 70%-60% enligt samma sätt att räkna. Senaste generationen svensk etanol ska ligga på samma nivå, men det är tillverkarens uppgift så den vet jag inte om man kan lita på. Varför gör då jänkarna etanol på majs? Tja, deras bönder kanske behövde lite hjälp. Ja, det är troligen bara en övergångsperiod. Men den kommer att vara så lång att de motorer vi gör idag kommer att ha tillgång till etanol så länge de lever. Diesel går att göra av bla tallolja. Som också används till bl.a såpa. Såpan börjar bli dyr tack vare det. Man pratar också om att göra etanol av restprodukter från skogsindustrin. Utveckling pågår som sagt. Vi måste förstå det och inte hänga upp oss på att det inte är 100% -igt idag. Bla kanske ni hörde på vetenskapsradion häromdagen där de pratade om en FN-rapport som kritiserade bl.a. Sveriges sätt att tillverka etanol, som enligt dem är energiineffektivt. Dagen efter sände de en rättelse därför att FN-rapporten baserades på gammal teknik. Etanolen har ju trots allt en uppbyggd infrastruktur för försäljning, så utveckling på det området lönar sig. Senast ändrad av FredrikB | 06 februari 2008 | 13:27

De experter jag väljer att lyssna på tror på Etanol. Kanske inte helt idealiskt idag, men utveckling pågår. Ska vi strunta i att utveckla? Brasilien har använt det i 30 år. I USA växer användningen av det. Det är inte bara i Sverige det används. Regnskogen störs inte av Etanolproduktion (fel klimat för sockerrör). Det gör den däremot av att vi köper en satans massa nötkött från Brasilien. Deras betesmark inkränktar på regnskogen. Ni kanske har sämre marginaler på Etanolbilar? Enligt Bob Lutz (fd utvecklingschef på GM) spenderar Amerikanska petroleuminstitutet 350 miljoner dollar varje år på antietanolpropaganda. Tänk på det när du läser alla negativa experters åsikter...

Och det heter ALKYLAT Har ingenting med plasten acrylat att göra... Det är INTE någon konstig plastbensin som en del tror, bara renad vanlig bensin. http://www.sweboat.org/LinkClick.aspx?fileticket=OxBVuMDcJnI=&tabid=60&mid=382 Alkylatbensin är ett resultat av alkylering vilket innebär att omättade kolväten av typ propylen, butylen och amylen slås samman till isoheptan och isooktan, båda med högt oktantal.

Lilla kranen fick vika ner sig för 26 ton båt...

Med tanke på hur starka båtar R-regeln ger är jag inte förvånad över att den klarade sig: Båden står igen i stativet, og der er så vidt vi kan vurdere ikke sket noget videre med den. Vi er sluppet utroligt heldigt, siger Lars Ebbesen http://ekstrabladet.dk/nyheder/samfund/article969770.ece

Så ska väl vara i hela skärgården...

Jag vill som tidigare ordförande i SRSS kraftfullt dementera att SRSS har något som helst samröre eller samarbete med KBV. http://www.srss.se/

Klart det är fler kvinnor än män på seglarskolorna, vi män behöver ingen seglarskola, vi kan ändå. OBS! Ovanstående kan innehålla spår av ironi och är en anspelning på det faktum att de flesta män tror sig vara bäst på allt medan kvinnor förstår att man måste lära sig något innan man kan det...

Glykolproblemet fixade jag i höstas. Om uppgifterna i din sjöbod stämmer så har vi ungefär samma utrustning när det gäller motor och drev (jag har AQAD41 med DP). Jag plockade av dreven. Ställde en balja utanför båten rakt under skölden med ca 25 liter glykolvatten (tror jag körde 50/50). Kopplade ingående vatten på skölden till en slang som gick ner i botten på baljan. På bälgen där vatten och avgaser kommer ut hängde jag på ett avloppsrör (15 cm?). En 90gr-böj på bälgen och en rak bit som slutade en bit ovanför glykolnivån i baljan. I änden på böjen sitter ju en gummifläns som ska täta mot nästa rör, den gjorde att avloppet hängde kvar utan andra anordningar. Sedan lät jag motorn gå ca 10-20 minuter. Glykolen hällde jag i en jeepdunk för återanvändning eller inlämning till miljöstation. /Fredrik Senast ändrad av FredrikB | 23 januari 2008 | 08:49

Att ge sig på fritidsbåtåkandet som är aktiva ett par månader om året när det dygnet runt står kolkraftverk och spyr ut miljontals ton med koldioxid, det måste väl vara det ultimata sila mygg och svälja kameler? Men det är ju liksom mobbarens generaltaktik, ge dig bara på dem du kan slå. Fegt och verklighetsfrånvarande som allt annat mp pysslar med. Vad åstadkom mp under alla år som stödparti till s? Stoppade vägprojekt som orsakar trafikkaos (och mera utsläpp) och Europas smutsigaste bilpark. Sverige skulle behöva ett miljöparti som förstod sig på verkligheten, först då kan man åstadkomma något på riktigt.

Kallar man det för Acrylat istället för det korrekta Alkylat så är det ju lätt att tro att det är något plastigt tillverkat Det och annat intressant hittade jag i denna pdf

Aldrig förut har så många bidragit till att så få telefonkataloger har använts

Tänk på att det bara gäller de som bor i villa/radus. Bor du i lägenhet kan du inte avbeställa. Där lämnas en hög i porten, och sedan hämtas det som blir över.

Volvo Penta har mycket bra info om deras gamla motorer: http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marineengines/outofproductionengines/ Jag har dubbla 41:or och drar 2-2,5/nm med en ganska flatbottnad båt (32 fot 5,7 ton). Tror inte det skiljer så mycket.

Jo, men den uträkningen förutsätter väl att man använder all tillgänglig energi, dvs full gas. Inte så många som kör på det. Vi har dubbla AQAD41 (200hk styck) och drar 2-2,5/nm. Vi väger 5700 enligt kranföraren (princess 32). Om det nu var någon vägledning...

Kul att du är nöjd. Hur många har du sålt? /Fredrik

Jag hade samma bestyckning på min Bayliner. Klippt från sidan jag byggde när jag sålde: En fråga jag har fått är var man kan köpa reservdelar till motor och drev till bra priser. Några är (jag har använt ett par av dessa) www.drev.se (Svensk webshop), http://www.marinshopen.se/ (Butik i Älvsjö), http://www.hansenracing.se/ (butik i Spånga), www.go2marine.com (Webshop i USA, rekommenderas), http://www.sterndrive.info/ (webshop i USA), http://www.boatfix.com/ (webshop i USA), http://www.usaonline.se/ (Svensk Webshop), http://www.ebay.com/ (välkänt, kolla bara säljarens betyg).

Hempel Mille light, nästan ingen beväxning (enbart tulpaner på omålade delar). Tät och fin tulpanodling på oskyddade drev... Södersundet, Blidö, Ostkusten, Roslagen. Ganska snabb (marchfart 23) men inte speciellt flitigt använd båt (j!#¤a sommar).

Praktiskt båtägande! http://www.praktisktbatagande.se/ Vi båtägare lär ju inte vara intresserade av att dissa företeelsen besiktningsmän med tanke på hur de skriver i tidningen. Jag har aldrig läst en båttidning som tjatar så ensidigt om hur fanatastiskt bra det är med besiktningar och hur korkade alla som inte gör det är. Ju mer jag läser i den tidningen om alla självgoda besiktningsmän dsto mer avigt inställd blir jag till båtbesiktning. /Fredrik Senast ändrad av FredrikB | 23 oktober 2007 | 12:04

Otroligt. Den som blir drabbad av en felaktig besiktning och inte lyckas få sin båt såld kan inte klaga. Bara han som köpt besiktningen. Och han lär ju dra vidare till ett annat objekt och vara helt ointresserad av din stackars båt. Det är väl bara att stämma killen för förtal erller vad det blir. Vad lär man sig av detta? Jo, du som säljare ska beställa och betala besiktningen. Sedan skriver du ett avtal med spekulanten där han tar på sig att betala besiktningen. Alternativt besiktigar du båten utan spekulant och tar det som en kostnad för försäljningen. Då hinner du också åtgärda en del fel utan att spekulanten behöver vänta och fundera. Senast ändrad av FredrikB | 18 oktober 2007 | 18:22

Jag tror att (t.ex) Bavaria- och Baylinerägare är ganska trötta på åsiktsmaskiner som sprider dynga utan att veta vad de pratar om. Det är ju så att oftast måste man VETA en del om saken de sprider dynga om för att se igenom skitsnacket. Andra suger åt sig och sprider dyngan vidare. För vi älskar ju att prata skit om saker och ting. /Fredrik

4100 kg enligt broshyr. 5500 enligt kranföraren. Nu sitter det lite mera motor i än vad som var standard. Men så j**a mycket trodde jag inte skulle skilja. Vi får se vad den väger i vår...

Vad som normalt görs... Står det i manualen eller måste man ha yrkeskunskap för att avgöra det? I en affär mellan två konsumenter utan yrekskunskap, kan man begära att parterna ska förstå det? Problemet är just det att ordet används slarvigt (det är det jag stör mig på). Vi tittade på en båt där man uppgav att motorn var renoverad. Vid en direkt fråga fick vi veta att han hade bytt spridare...(och någon skitsak till). Vi köpte inte båten. Hade han däremot skrivit i annonsen att spridarna är bytta. Då kanske vi hade köpt den. Men oärligheten, som vi upplevde det, avgorde saken.

Vad är renoverat. Vad ingår i det? Byte av packningar? Packboxar? drevsats? lager? lagerbanor? Ommålning av drevet? mm.. Som köpare kan man inte nöja sig med att notera att något är nyrenoverat, för att senare när något går sönder kunna göra en egen tolkning av vad som borde ingå. Du måste veta vad som är gjort för att kunna klaga på det. Men, det är klart. Säger han att alla packboxar är bytta, men de inte är det. Då ljuger han...