FredrikB

Ja mä..

Jag har också läst hela tråden på boatlife (och haft en kort diskussion på båtmässan med honom för några år sedan). Och vet lite om kunskapsnivån hos de som deltar i diskussionen. Skulle absolut INTE handla av den mannen...

http://www.smartmarine.se/produkter.html http://www.byggplast-batprylar.se/Förtöjning/Fender/BOMFENDER_100MM_PROFIL_2M http://www.poly.se/poly/UserFiles/File/MarinaFender.pdf

Lägg ner, det blir inget båtkörkort.... http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=105&artikel=4341085 Det blir inget körkort för båtar, ett så kallat båtkort. Det sa infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd när hon talade på båtmässan i Göteborg i dag.

sötvattenskyld trailer medföljer http://www.blocket.se/kronoberg/Bayliner_ciera_sunbridge_2155_1986_32214002.htm?ca=11&w=3 Så fel det kan bli när man skriver en hel annons utan punkter och kommatecken...

Otroligt skönt att det löste sig. HR måste ha förstått att det här inte kunde gå ett varv till i rätten. Att Nordé har tagit bort sitt material hjälper inte så mycket. Det som en gång publicerats på internet försvinner aldrig helt... Googla på nordé rassy så får du över 9400 träffar Dessutom cahcar Google alla sidor en tid. Här skriver Hr Nordé på sin hemsida om det (en av sidorna) http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:K3_px2b8C7YJ:www.blekingenaturfoto.se/reseskildringar.asp?id=30 delaminering rassy&cd=7&hl=sv&ct=clnk&gl=se&source=www.google.se För att inte tala om vad alla hemsidor, tidningar och forum runt hela världen har skrivit om det. seek and thou shalt find...

http://www.regeringen.se/sb/d/108/a/81741 Tidigast 2013, och då måste du ändå komplettera med en vidareutbildning. Lika bra att ta BE enligt min uppfattning. Svar från en bilskola om hur jag gör det enklast: BE fixar vi lättast att Du söker kk-tillstånd, ansökan syntest o hälsodeklaration, sedan pluggar du teori med BE bok o koder via nätet som vi tillhandahåller, när Du närmar dig färdig så tar vi ett körpass i samband med att Du strax skall göra teoriprovet så klarnar lite frågor om last o bromsar (ofta). O när teorin är klar bokar vi körprov o ev körlektion ofta kör man 1-3 körpass o prov. Kostnad 2,500-6000 är vanligt spann.

Problemet är att blocket biter sig i svansen om de inte gör något åt dublettproblemet. Du kan ju ha sms-bevakning som kostar pengar, och ger blocket en intäkt. Om du då får upp samma båt flera gånger slutar du ganska snabbt med sms-bevakning. Jag skulle köpa bil för ett år sedan och hade ganska snäva kriterier, så det dök inte upp så många. Därför ville jag ha sms-bevakning när det väl dök upp en ny. Problemet är bara att vissa bilhandlare hade för vana att lägga upp samma bil som helt ny med någon dags mellanrum om den inte såldes, Jag fick därmed betala för att se samma annons som ny flera gånger. Det blir ju samma sak om de lägger upp samma bil/båt i varje län och du har bevakning på hela Sverige. Mycket irriterande. Aldrig mer sms-bevakning för mig..

Byt arbetsgivare. För jag antar att du arbetar på Atlantica.

Då vill vi inte höra ett pip från dig när du blir påkörd av en båt där Atlantica ska sköta ärendet och behandlar dig på samma sätt som den drabbade damen i det här ärendet. Det handlar om ett ställningstagande mot ett företag som inte har samma syn som en själv på hur man behandlar människor. Du väljer naturligtvis själv ditt försäkringsbolag.

I senaste På Kryss kan man läsa att journalisten Jonas Ekblad nu har objektivt börjat titta på fallet för På Kryss räkning. Och att På Kryss återkommer i ärendet. Jag hoppas att vi kan få svar på frågan hur professionella (?) experter kan döma ut en båt som varvet anser vara felfri (när det gäller eventuell delaminering).

Å andra sidan, när du står där vid rodret så är det ju ganska tydligt med left och right rudder. Det är ju du som styr med kroppen. Du drar ratten och höger eller vänster. Man står ju sällan med ryggen mot ratten (gör man det ser man ändå inte skylten)

Ska man behöva förklara varför man ska använda styrbord och babord istället för höger och vänster en gång till? Anledningen är mycket enkel. Styrbord och babord är båtens två sidor. Du förhåller dig till båten när du säger styrbord eller babord. Säger du höger och vänster utgår du i från dig själv. Exempel: Du står på fördäck vänd mot aktern och rorsman. Han skriker (för det gör man alltid på en båt, man kan inte prata normalt inte) Sätt fendern på höger sida. Du lägger då fenderns instinktivt på din högra sida. Fel sida eftersom du står vänd mot aktern. Skriker han Sätt fendern på styrbordssidan, då kan det inte missförstås. Typ. Senast ändrad av FredrikB | 27 januari 2011 | 10:24

Pitch...Hur många utanför er branch vet vad det är?

Såhär gjorde jag för drygt femton år sedan. Rodret lär sitta på än idag... (kopiera texten nedan och klistra in i webläsarens adressfönster, Maringuidens programvara klarar inte länkar med mellanslag) www.billig.se/tufem/nyadelar.html#Nytt roder -94 Senast ändrad av FredrikB | 12 januari 2011 | 13:10

Fast poängen med båtregister, den köper jag. Men vi vet ju alla vad det bakomliggande motivet är... En båtskatt lär ju bara frälsa deras egna redan frälsta jantelagsdyrkare, inte skapa några nya väljare.

båtägarna är befriade från skatt. Det är så dumt att man blir mörkrädd. Bara för att det inte finns en skatt som heter BÅTskatt så tror en sosse att en BÅTägare inte betalar någon skatt... Sossarnas egen utredare förelog en gång i tiden att man inte skulle genomföra en skatt därför att det kan SÄNKA statens inkomster från båtlivet. Men det skiter man ju i...

Om det är en Ford 5.8 (Jag hade en likadan i min 2455 -89) så bör du troligen bara byta bränslepump för att åtgärda förbrukningen. Jag fick prata med en kunnig person på Hansen (http://www.hansenracing.se/hrmarine.php) som upplyste mig om att raketforskningstekniken (obs! ironi) i den motorn tar emot all soppa den får från bensinpumpen. När pumpen blir gammal hårdnar ett membran och den ger då för högt tryck=för mycket soppa=sjukt hög förbrukning. Vår 2455:a gick från 2,5 till 1,6 l/nm efter bytet av pump. Ring Hansen!

1. 55, man, 600000:- /år 2. Garmin GPS, laptop (Seaclear), mobiltelefon 3. Nej (Räknas kryssarklubben) 4. Ja, har själv en X10 mini pro. iPhone och iPad i familjen. 5. Ja 6. Njae, vet inte.. 7. Ja. max 100 för en Androidversion. Få appar kostar mer i Android market. Lite mer för Appleversionen som vanligt så att inte stackars Steve behöver sova på härbärge.. 8. Synka med AIS. Finns redan för iPad. http://www.dagensbatliv.se/ais-och-vhf/gratis-ais-till-ipad . Senast ändrad av FredrikB | 08 december 2010 | 08:58

Det vet jag. Det var ju ganska mycket fel på den båten... Men det enda intressanta nu är väl frågan om delaminering. Har HR erkänt detta och erbjudit sig att åtgärda det? Hur skulle det göras i så fall?

Nu måste jag ha missat något. HR erkänner alltså att det är fel på båten?

Jag tycker han förklarar ganska väl vad han menar och jag tycker han har delvis rätt. Anonyma inlägg med personliga påhopp och inlägg av typen jag har hört... och det var en som sa.. utan faktamässiga hänvisningar är allt för vanliga. Men det är nog det pris vi får betala för det fria ordet på internet. I fallet med HR tycker jag de gör det alledels för enkelt för sig och använder domen som underlag för sitt ställningsstagande, eftersom de ansåg att hela materialet var för omfattande att sätta sig in i. Han skriver; Då nöjde jag mig med själva domen, en välskriven sammanfattning över parternas och deras experters uppfattningar. Är den det? Vad tycker parterna och deras experter om domen? Som journalist kanske man kunde ta sig besväret att lyfta på luren och ringa parterna och deras experter och ställa några frågor. Man kan ju redovisa deras svar utan att själv ta ställning i själva sakfrågan. För mig skulle det vara oerhört intressant att få veta hur det kan komma sig att båten anses felfri av HR och tingsrätten, men döms ut av professionella besiktningsmän. Är inte Segling intresserade av att få svar på den frågan? Eller riskerar de att få fel svar på den frågan?

Framförallt har han inte läst vad köparen i tvisten har sagt. I helvete HR att har blivit nekade att besiktiga båten om de verkligen velat. Jag har läst en del av detta fall och kan inte påminna mig att jag har sett något som tyder på att HR krävt att få tillgång till båten. Rätta mig gärna med fakta om jag har fel. ÄNDRING: Jag rättar mig själv.. HR ska ha varit där den 8 juli 2010. Dock utan opartiskt besiktningsman närvarande. Bara sitt eget folk. De hittade inget fel. Så de HAR fått tillgång till båten. Senast ändrad av FredrikB | 26 november 2010 | 15:17

Hade jag ägt en HR hade jag INTE velat testa den. Vad händer om du hittar fel? HR tar ju inte sitt ansvar. Det enda som kan hända är att du gör din båt osäljbar. Det du inte vet mår du inte dåligt av...

Japp, den har vi. Perfekt backup/extra gps. Kör Navigons bilnavigator för Android också. Fungerar helt suveränt. Tänk på att använda wlan/wifi när du laddar hem applikationen och kartorna om du inte har väldigt generös obegränsad surf. Många MB är det..