Sebtho

Varför byta reduceringen??? Byt proppeller till en med högre stigning. Om motorn är stark kan du även ändra bladarean. Ta kontakt med någon som kan proppeller så kan dom hjälpa dig.

Ringhede! Du skrev tidigare och assosierade till Volvo Penta... Min Volvo Penta AQAD40b är en Peugot motor!?! Min Audi har en Mercedes benz motor !?! Sen som grädde på moset i märkes diskutionen kan ges ett exempel med risk att uppröra många. Det finns egentligen bara sex (6) bil märken... Dvs. att det finns sex aktörer på hela världens bilmarknad. Det är skrämmande men alla tycks äga varandra. (min flickvän skrev C-uppsats i ämnet) Ni kanske kommer ihåg Volvo lastvagnar och Scania. Nu till Kenty`s sjösport. Jag har varit kund där i 20 år. Han är en klippa när man väl fått in foten och känner honnom. Fixar allt. Tyvärr har jag ingen snurra längre så ärendena där är inte lika frekventa längre.

Hallå! Är det en lite bättre strömställar panel så kan det vara så att den är två polig, det är för att man egentligen skall bryta båda polerna. Har man riktig sjö standard ombord så är allt två-poligt dvs. att - är inte i kontakt med jord (t ex. motorblock och drev) det ser man lättast om man har dubbla kablar till allt på motorn t ex. startmotor, generator, kontakter och givare. Fördelen med det är att man slipper problem med galvaniska strömmar som kan äta upp drev, värmeväxlare, och oljekylare. Det kan till och med skada din båt om du och din båtgranne har landström och grannen har en dålig laddare så fräter det på ditt drev. (detta har hänt mig.) Det enklaste sättet att slippa det problemat är att montera en två-polig huvudbrytare som man bryter när båten ligger. Nu till ditt problem, har du inte två poligt kan du koppla in kontakten en-poligt genom att helt sonika ignorera minus brytaren. Hoppas du blev lite klokare nu?

Limtvätt är ett bra sätt. men eftersom du skall tvättta i taket så bör du täcka med plast efter att du penslat på tvätten, så att det kan dra ordentligt, ca 20-30 min.

Eller peta ner TVÅ V8:or i en Coronet midi 24... Det är nästan lite pervärst men det finns en finne på klubben som har gjort just det. Eller varför inte göra som en polare till mig som stoppat ner en gasturbin från en stridsvagn på 600hkr i en Joker 18 Ni lär höra honnom när han flyger förbi...

Jag skulle inte rekomendera att bara skruva i plasten... Det brukar vara en alldeles för liten fot på pulpiten för att skruvar skall orka hålla den kraft som blir när man är på fall och grabbar tag i den. Jag rekommenderar att använda rostfria typ molly. har ingen aning om var man får tag i dom. jag hittade min på jobbet.

För att kunna tipsa måste man vete hur du konserverat motorn och vad du har för maskin. Sen kan jag tipsa!

Dom mekaniskt självjusterande är värdelösa... Dom elektroniska är kanon... Välj rätt. / Sebastian

asphen Avdelning G i Sjöfartsverkets publikation Sjötrafikföreskrifter som du refererar till är väl det svenska sjöfartverkets regelverk? Med lättnader. Internationellt är det inte tillåtet med t ex. sammansatt lanterna, runtlysande topp ljus och så vidare fast många länder godkänner det i sina farvatten. Och det är en nationell regel jag söker... Som bara gäller i svenska inre vatten. Denna regel finns, vid en kollition mellan en fritidsbåt och en mindre passagerar färja om ca: 20 meter åberopade skepparen denna regel vid sjöförklaringen och fick rätt fast han körde på fritidsbåten på dess Bb-sida och skulle ha varit väjningsskyldig. Hälsningar // Sebastian