moggep

Jag har en Eberspächer D2. I manualen till den står att den inte får köras med miljödiesel. Hur noga det egentligen är vet jag inte, men det är dumt att chansa om man inte måste.

Nä.

Har du kontaktat Thermoprodukter, som är generalagent för den marina delen av Ebers sortiment? De brukar vara väldigt hjälpsamma och kunniga.

Vi kör med en billig bildammsugare från Jula. Den är inte bäst, men duger.

Ska hålla lite mer koll på kylen. Tycker 6A verkar mycket. Visserligen går kompressorn inte så ofta, så medelförbrukningen blir nog inte så hög ändå. Hur mycket drar era kompressorer när de går?

Har kört med Nasan några veckor nu, och den verkar behöva lite tid på sej för att kalibrera in sej. Märkte att den visade kapaciteten vid fulladdat gradvis har sjunkit, så jag justerade ner den till 110 Ah. Nu verkar den visa rätt, dvs 100% vid fulladdat. För övrigt så är detta en av de bästa grejerna jag köpt till båten. Nu har man stenkoll på hur mycket varje förbrukare drar. Fick se att kylskåpet (ett gammalt Isotherm med Asu) drar mycket mer än jag trodde. När det går på högvarv drar det ca 6A, och för att sedan gå ner till 4A. Ser att motsvarande kyl i deras nuvarande sortiment har 2.7A som angiven maxförbrukning. Är det nåt fel på min kyl, eller är det deras märkning som "ljuger"?

Mitt kylskåp betedde sej ungefär som Ts skåp. Det berodde på för klena kablar och dåliga skarvar. Bytte ut kablage till 6mm2, sen dess funkar det. Dock kör jag också i manuellt läge när jag ligger still. Asu och (liten) solpanel verkar inte vara en bra kombination.

Så har jag kopplat min. Minus från startbatteriet till en minusplint efter shunten. Den röda kabeln har i allra högsta grad funktion för övervakningen. Utan drivspänning fungerar inte instrumentet och kan således inte mäta något. Den bör kopplas in till plus på förbrukarbanken, eller en plint i anslutning till den. Hursomhelst ska den kopplas in före ev huvudbrytare. Finns ingen anledning att sätta en brytare på den, då instrumentets strömförbrukning anges som "försumbar". Dessutom, glömmer du att slå på instrumentet så kan det inte mäta vad som händer med dina batterier.

Varför beställa batteriövervakaren från Skyllermarks? Det är ju en Nasa BM1, och den finns mycket billigare på andra ställen.

Jag hade oxå satsat på att ta kanalen. Se till att ha en kompis med i båten, då det kan vara lite knivigt att slussa upp ensam. Att vattennivån i vissa slussar ligger nära slusskanten gör inte så mycket vid uppslussning. Du ska ju inte lägga till vid en sån kant. Annars har du fått en hel del bra råd redan när det gäller slussningen. Du kan inte ha för många eller för stora fendrar.Slussvakterna är jättetrevliga, och hjälper gärna till att bära av eller hålla en tamp åt dej. Strömmen béhöver du inte heller oroa dej för, då du ju kör mot den. Bara att gasa lite extra. Djupet vet jag inte så mycket om, men med den senaste veckans väder så är det nog inga problem.

Tyvärr blir det inte alltid som man hoppas. Jag har än inte haft nån laptop där skärmen synts bra i direkt solljus. De matta skärmarna är dock något bättre än de blanka. Här finns några bra tips. http://www.wikihow.com/Make-Laptop-Screens-Readable-Outdoors

Jag har nog varit överdrivet försiktig. Har drillat familjen stenhårt i att spara ström. Sen gör nog solpanelen sitt oxå, de får ju så gott som alltid lite laddning dygnets ljusa timmar.

Hej nu har jag kört igång min nyinstallerade Nasa BM-1. Justerade in batterikapaciteten enligt märkningen på batterierna, 140 Ah (2x70). Enligt instruktionen så lät den gå en stund med några förbrukare på, så att den skulle "lära" sej batterierna. Kopplade sedan på laddaren och lät den gå tills den visade att batterierna var fulladdade. Nasan visade då att jag hade lite drygt 90%. Justerade ner kapaciteten tills den visade 100%, hamnade då på 130 Ah. Kan det vara ett rimligt värde för 4 år gamla blysyra batterier? Tycker själv att det verkar lite för bra. Är det rätt metod för att avgöra hur mycket som är kvar av batteriernas kapacitet?

Kul att du hittade en lösning, trots att ditt svar dröp av ironi. Det kan faktiskt vara så att det inte har varit någon 2655 ägare inne och läst ditt inlägg som kan svara på din fråga. Men nu när du vet hur man ska göra så kan ju du hjälpa nästa behövande med samma problem.

Nackdelen med backventil på inloppsidan är att det blir ytterligare ett ställe där vatten samlas, och som måste dräneras inför vinterkonserveringen. Men har man det med på checklistan så är det inget stort problem. Jag har ingen backventil på inloppsidan, så pumpen får gå en halv sekund extra varje spolning innan den suger vatten. Hur det påverkar livslängden på pumpen vet jag inte.

Att din motor drar väldigt lite bränsle? Skämt åsido, har du kollat mätaren. Nålen kanske har fastnat, går den ner på tomt när du bryter strömmen?

Japp det är rätt. Svart till mätaren och blå till jord.

Intressant produkt. Men såg den inte lite "klen" ut? För övrigt så har jag släppt tanken på manuell styrning av skiljereläet tills vidare.

Tanken var att öka livslängden på startbatteriet. Men vinsten kanske är så liten så nackdelarna med systemet överväger? Det är ju därför man hänger på såna här forum, man får alltid olika synvinklar att ta ställning till. :-)

Hur menar du då?

Jag har ett skiljerelä från Skyllermarks kopplat mellan start och förbrukarbatterier. Styrningen av reläet tar jag från D+ på generatorn. Jag har tidigare funderat på att sätta en extra huvudbrytare mellan plus på start och förbrukare för att kunna brygga kopplingen manuellt vid behov. Men idag kom jag på en annan idé som jag tänkte bolla med er. Om jag kopplar en extra styrpänningskabel till reläet via en strömbrytare så borde jag kunna koppla ihop batteribankarna med en knapptryckning istället. Den extra styrspänningen tar jag från förbrukarbanken. Min tanke med detta är att om/när jag ligger med landström så får även startbatteriet lite välgörande underhållsladdning, och inte bara laddning från generatorn. Vad kan hända om jag kopplar så? Givetvis får jag inte glömma att stänga brytaren om jag inte ligger med landström, men det är ju ingen skillnad mot om jag sätter dit en manuell huvudbrytare. Vad händer om det går spänning från förbrukarbanken via styrkabeln till reläet och vidare till D+ och sen in instrumenteringen? Måste jag sätta en diod på kabeln från generatorns D+, eller spelar det ingen roll?

Bra att du påpekade det. Fast spelar det egentilgen någon roll hur startbatteriets minus är ansluten? Så länge shunten sitter mellan förbrukningsbatterierna och resterande minuskopplingar, så mäter ju shunten bara den faktiska laddströmmen som går till förbrukarbanken. Laddning som går till startbatteriet passerar inte shunten, och mäts därmed inte av BM-1. Eller har jag satt mej i fel båt igen?

Icke att förglömma SVT Barnkanalen. Perfekt för att hålla rastlösa barn stilla i ruffen under färd.

Får startbatteriet verkligen laddning av generatorn då? Det måste väl finnas anslutning även mellan startbatteriets minus och generatorns minus för att det ska bli nåt?

Men startbatteriet är ju fortfarande inblandat även om du kopplar in förbrukarbanken vid start. Minuskabeln till startbatteriet borde ha lägre motstånd än shunten, så det mesta av strömmen borde väl gå den vägen? Eller är jag ute och seglar? ;-)