moggep

Hej Jag har problem med läckande fönsterlister på min Albin 25'a. Det låg med i planeringen att byta dessa till denna säsong, men pga tidsbrist får detta arbete utgå. Därför tänkte jag täta dem provisoriskt så de går en säsong till. De läcker främst i skarven, pga att listen krympt. Men även i glipor mot överbyggnaden. Jag tänkte fylla i skarvarna med något, samt lägga en fog runt hela listen som går upp någon millimeter utanför listen. Frågan är då, vilken "klägga" passar bäst för detta ändamål? Är det sika eller silikon? Såg även att Biltema har något de kallar transparent marintätning som verkar vara MS-plumer baserad. Vilken av dessa är bäst (minst dålig)?

Thallatha... Toaens båt om jag inte missminner mej.

Jag var idag in på Biltema och köpte gelcoatspackel. Skulle samtidigt köpa aceton, men jag hittade inget. Frågade en i personalen, men han hittade inget heller. Det verkar vara borttaget ur deras sortiment helt. Han trodde att det ev berodde på skriverierna i tidningarna om att aceton används vid spice-tillverkning. J-a knarkartomtar som ställer till det för oss vanliga människor.

Fördelen med att ta luften långt ner i båten, tex från kölsvinet är att fukten i luften till viss del har kondenserat bort mot skrovet. Hur stor skillnad det gör i praktiken, jämfört med att ta luften direkt utifrån vet jag inte.

Kan det vara membranet som är dåligt i brnsinpumpen? Då orkar den inte pumpa fram tillräckligt med soppa på tomgång. Hade liknande problem med en vp-utombordare. Jag ersatte vacuum pumpen med en elektrisk pump från biltema, sen gick den som en klocka.

Hej, förbränningsluften ska du ta utifrån, eller från ett utrymme som tar luft utifrån, tex motorrummet. Luften du ska värma kan du ta antingen utifrån, eller från något annat utrymme gärna långt ner i båten. Att ta den luften från motorrummet är nog inte att rekommendera. Där har du nog orsaken till att det luktar diesel när du kör värmaren.

Ja, men det blir inte förrän om några dagar. Är inte hemma nu.

Jag satte min tank i skottet på styrbords sida bredvid förarplatsen. Fick precis plats med en 40l rostrfri tank som jag köpte på bryggan.nu.

Här har jag handlat en del grejer till min värmare. http://dieselheaters4u.com/fuel-line-parts.html

1. Jag tycker det ser bra ut. Du behöver nog inte ha en separat laddning till det batteriet. 2. Så grova som möjligt Nä men allvarligt talat, kolla med ett nomogram, sen tar du närmaste storleken över vad det visar. 3. Jag hade samma fundering som du, men min idé dissades här på forumet. Ett alternativ kan ju vara att ha ett spänningsstyrt relä, som sluter när spänningen överstiger en viss nivå (=laddspänningen).

hej, Bifogat ser du sidorna i verkstadshandboken som rör felsökning och inställning av tändning på VP550 och VP700 motorerna. Hoppas det kan vara till nån hjälp.

Hej och välkommen till Maringuiden. Ta dej gärna tid att söka i forumet, det finns ett antal trådar som behandlar just din frågeställning.

Ganska vanligt att de värmenyper (i bästa fall) på de två översta cylindrarna pga dålig kylning. Kan vara värt att ta ett kompprov på den innan du slår till.

Kan du inte dra in den nya med den gamla? Dvs du sätter ihop nya och gamla slangen, sen drar du ut den gamla, då följer den nya med in.

Här är tråden patflemming avser i sitt inlägg ovan. http://www.maringuiden.se/forum/topic/71003-batteriladdare-från-biltema/ För att sammanfatta tråden kort; Svaret jag fick från Biltema fick mej att välja en Ctek M200 istället.

Det bästa med sommaren 2014 var det fantastiska vädret, och att vi kunde vara ute så mycket i båten. Det sämsta var när motorn inte startade i en sluss i Fagersta. Det hände ingenting när man vred nyckeln till startläge, inte ens ett klick. Trots att jag hade fulladdade batterier. Vi låg längst fram i slussen och fick dra oss ut för hand, så de andra båtarna kunde komma förbi. Sen fick vi bogsering genom resterande fyra slussar och ända hem till Smedjebacken. När vi hade ca 1NM kvar, och hemmahamnen i sikte vred jag på nyckeln igen för femtielfte gången. Då startade motorn som om ingenting nånsin hade varit fel. Den har inte krånglat igen efter det heller... än...

Försvann det när båten stod på land så är det troligen stulet. Annars kan du ju testa att dyka vid din båtplats, det kanske ligger på botten där nånstans.

...som när nån på fb talar om att de ska rensa i vänlistan. Gäsp...

De gånger jag kopplar in landströmmen och batterierna inte är fulladdade så ökar laddningen rejält jämfört med bara solcellen inkopplad. Det syns tydligt om man har en batterimonitor, typ Nasa BM1 eller liknande. Jag har en solcellsregulator av okänt märke och en Ctek M200 laddare. Hur andra kombinationer av laddare och regulatorer beter sej kan jag inte svara på.

Jag tror TS menar förbränningsluften, så för den delen är det nog ingen fara. Men det blir nog krångligt att få till en passande anslutning. Om jag minns rätt hur det ser ut på en Wallas så går avgasslangen inuti förbränningsluftslangen direkt från värmaren till skorstenen. Jag har en Eber i båten, och förbränningsluften tar jag från motorrumet (har dieselmotor). Avgaserna släpper jag ut via en bordsgenomföring. Tilluften som ska värmas hämtar jag under ett stuvfack. Visst blev det några slangar, men så himla krångligt var det inte. Det svåraste var att dra värmeslangarna på ett vettigt sätt, men de har du ju redan.

Nu är jag långt ifrån nån plastexpert, men jag tror att varken polyester eller epoxi är lämpligt att bygga septitank av. Det blir nog inte tillräckligt tätt, med dålig lukt som följd.

Håller med bhemac. Varför jobba i onödan? Det lim jag lämnade kvar syns inte igenom nya mattan och har ingen inverkan på hållfastheten.

Jag skrapade bara bort de värsta knölarna. Jag resonerade som så att om kontaklimmet fortfarande sitter som berget efter 40 år, så sitter det ett tag till. Limmade den nya mattan med CascoFlex, vilket är vattenlösligt så det borde inte lösa upp gammalt hederligt kontaktlim. Vilket det inte heller gjort efter två säsonger.

Härligt!

Vad står det i manualen att man ska köra D2:an på? Läste manualen en gång till, och det står att man inte får köra på biodiesel. Man kan dock blanda i upp till 10% biodiesel i bränslet.