Yamman

Hej, Hur gör ni när ni tvättar era båtar i sjön? Jag har en ryds 510 som jag vill tvätta invändigt men inte ta upp den. Kan man ha samma rengöringsmedel som man tvättar med hemma och bara låta det rinna ut i sjön (vanligt båtschampo tex.)? Båten ligger i en liten insjö. Mvh

Hej igen.. Mycket riktigt som ni säger så väger en 90 hk och en 75 hk honda lika mycket... Jag undersökte saken närmare nämligen.. Nu har jag också pratat med en rydshandlare ang detta.. Han svarade att under den tiden -96 så räknade man max motoryp i tvåtakt. Alltså motsvaranade 75 hk i tvåtakt kanske bara väger 115 kg. Men han sa också att han monterade på fyrtaksmaskiner på dessa båtar. Dock tyckte han att om man skulle ha fyrtakt så skulle man leta efter en som inte vägde så mycket, 175 kg var i högsta laget tyckte han. Så, finns det märken på utombordare som är lättare? Vilka i så fall.. Mvh

Hej! Tack för alla snabba svar. Skönt att rådfråga lite och kunna få svar som ger beslut. Jag har nu hittat en 75 hk honda four stroke istället. Bra pris på den och tillsammans med Era svar så lutar det åt att det blir den. Ha en skön båtsommar med Er.

Hej! Jag har en ryds 510 Gt från 1996. Nu sitter det en johnson 60 hk 2-takt på och jag tycker det är för dåligt. Jag har nu hittat en honda four stroke från -96 till bra pris. Problemet är att motorn väger 175 kg tror jag att rekommenderad motorstyrka på en ryds 510 Gt är 70 hk. Så min fråga är, vågar jag hänga på en 90 hästars fyrtakt på denna båten? Tacksam för alla svar.

Jag har redan gjort det och mina kunskaper har tagit slut plus att jag är less på det. Du kanske är duktig?

Undrar ifall det finns någon runt om i smålandstrakten som är duktig på att reparera utombordare? Jag har en johnson 70 hk från 95 med problem av förmodligen avancerad karaktär. (Någon form av tändproblem). Är intresserad av reparation under våren i så fall. Om det finns någon som kan hjälpa mig med detta kan ni väl svara på inlägget för vidare kontakt.

Det verkade göra underverk med nya fina stift av märket NGK. Går bra nu så hej hopp i sjön.. Tack alla som har försökt hjälpa till.. ) Mvh

Tanken slog mig ju att det kanske inte var fel på den gamla boxen. Så jag har provat den gamla igen men då är den helt död, inte ens en antydan till att tända.. Mvh

Hej igen.. Idag köpte jag nya stift till motorn, hörde av en bekant som haft liknande symptom att dessa stift skulle vara något extra.. Det var NGK utan någon tändspets. Motorn funkade 5 min sen samma fel som förut. Motorn startade sedan och gick sedan i 3 timmar perfekt.. Alltid någon tröst.. Dock kollade jag gnistan efter den stannat och då såg jag att jag inte hade någon gnista men konstigt nog kom den ju tillbaka.. För min del känns det som att det har med värme att göra någonstans. Vi får se hur det går i fortsättningen..

Hej! Landade en gädda på 6,2 kilo för någon vecka sedan..Verkar som det inte blir större i år så... Men hoppet är det sista som överger en.. God fiskelycka på er.. Mvh

Hej! Jag hade samma problem med min johnson 60 hk -95. Jag fick nöjet att byta cdi-box för ca 4500:-. Inte säkert att det är det på din motor men.. Prova med att ta kabeln från dödmansgreppet, kapa av den rätt av(gul/svart tror jag). Startar motorn nu så är det fel på dödarn.. Mvh

när jag provkör motorn hemma så kör jag med spolmuff. Jag har ständigt koll på kylning och det sprutar överlödigt vatten från alla hål som går. Dessutom så varvar jag den ju inte utan kör på tomgång. Men tack för upplysningen, ingen fara med min dörrar i alla fall.. Mvh

Hej på er! Har hört ryktesvägen att det ska vara speciella tändstift? Jag får för mej att det är dom det kan vara fel på! Jag hade en dag på sjön idag, motorn startade perfekt, gick fem minuter för att sedan stanna. Jag plockade ur tändstiften och dom var relativt varma (kunde knappt hålla i dom). För övrigt så var dom torra. Sedan startade motorn oh gick ytterligare 10 min sedan samma procedur igen. Motorn var visserligen ganska svårstartad efter jag plockat tändstiften men den startade ju i alla fall. Ska tändstiften bli så varma att man knappt kan hålla i dom? Någon som har erfarenheter från tändstift till johnson?? Fick för övrigt paddla in med öskar och matlåda idag när batteriet tagit slut! HAHA Mvh

Hmm.. det verkar vara ett konstigt fel.. Det finns en arm vid svänghjulet som rör på sig när man drar upp neutralgasen. Vad styr denna arm? Är det förtändningen eller kanske bara tomgången? Mvh

Hej igen.. Det var snabba svar.. Statorn och sådant har jag inte kollat. Jag har utgått ifrån att det är efter det som är fel. Startmotorn och det går ju fint.. Det där med hårtork, det är tvärtom i så fall, kylspray på det som är varmt. Det är när det är kallt ute som den startar. Fast det konstiga är att när motorn startad och blivit varm, ca 10 min körning och jag stannar den då startar den ju igen. Jag tror inte att jag har gnista på stiften när den inte vill starta men jag ska kolla mer noga. Men kan man mäta varje tändhatt om det kommer fram ström? Hur mäter man och vad är det man mäter? Vilka värden ska det vara? Tack för svaren Mvh

Hur funkar det med tullpapper och sånt om man beställer från usa? Är inte frakten dyr och lång lev tid? För övrigt kan jag säga att jag bytte cdi-box på min johnson 60 hk pga ingen gnista. Den gick lös på 4500:-. Ingen upphetsning att köpa den men nästan orgasm när det funkade.. Haha

Problemet är löst, jag köpte en ny cdi-box och den funkar nu!

Hej på er alla båtvänner! Nu ska ni få något att bita i, (eller kanske inte). Jag hade när jag köpte min motor (johnson 60 hk -95) ingen gnista på någon cylinder. Efter att läst lite inlägg här på sidan och lite felsökning köpte jag mig en ny cdi-box och bytte den. Döm till min förvåning att motorn startade direkt och gick klockrent. Men säg den lycka som varar nu kommer nästa problem. Jag har båten på land i trädgården så jag pular lite med den varje dag för att hitta felet. Jag går ut i solen på förmiddgaqen, provar en stund och ger sedan upp för den startar inte. Men så tänker man till lite och får ny energi att gå ut och testa och det har då lidit till kvällen och det är ingen sol ute. Jag vrider nyckeln och vipps, den hoppar igång direkt. Så alltså, när den står i solen startar den inte men på kvällen så hoppar den igång. Vad kan felet vara? När den startar på kvällen så ryker den ganska mycket ibörjan men det kanske kommer ifrån mina försök att starta den på förmiddagen. Alla tips önskas för man vill gärna kunna använda båten när det är fint väder ju... För övrigt kan jag ju säga att innan detta har jag löst alla mina motorproblem med hjälp av folket som är intresserade av att hjälpa till från denna sidan. Så ni som är duktiga och intensiva med att besvara folks inlägg, fortsätt med detta, jag är nog inte den enda som har hjälp av Er. :-Tack Mvh

Hej på er glada båtvänner! Har fått problem med min Johnson 60 hk från 1995. Den tänder inte ett smack. Jag har kollat och mätt på nästan varenda kabel efter brott men ej hittat nått. Så nu förmodar jag att det kan vara cdi-boxen. Eller? Någon som möjligtvis vet vart man kanske kan få tag på en sådan box begagnad? Eller vart dom är billigast nya? Alla svar är tacksamma, även svar som tipsar om ev andra fel. Trevlig båtsommar.

Hej! Jag rollade båten med internationals perfection. Det blev ett bra resultat. Man ska nog inte spruta om man inte har rätt kunskap och utrustning. Hör med färghandlaren vad du ska ha för roller.

Hej på er! Undrar om någon har bra tips om man ska rolla en båt?? Jag använder mig av en tvåkomponentslack. Ska man ha tjock eller smal roller exempelvis? Eller, vilken tempratur funkar bäst? Rinner det ut ordentligt? Alla tips är tacksamma! Mvh

Hej! Jag kan bara säga att jag tycker att det är ganska mycket jobb, men värt allt besvär. Grundmålade min båt idag, tro det eller ej men med en 1,5 hästars kompressor.. Körde med en ganska tunn tvåkomponetlack. Helt lysande resultat men med dyr färg. Jag har fått som tips att man ska tvätta av båten med samma vätska som man späder färgen med, i mitt fall alltså förtunning till tvåkomponentlack. Tänk också på att låta färgen stå och dra en stund om du späder den så eventuella luftbubblor går bort. Ett annat tips om du ska måla med tvåkomponent är att ha mask eller ventilation.. Lycka till med målandet..

Tack för alla tips..

Hej glada båtvänner! Jag undrar lite om hamnlivet i sin hemmahamn. För det första, vad är det som bestämmer vilken dragkraft man ska ha på den bakre bojen man förtöjer i? Storleken på båten kanske, min är i så fall 4, 5 m med en 50 hästare på... Ska man ha kätting eller rep till botten från bojen? Det andra gäller lås, har hört att man ska ha klass tre lås? Är det nödvändigt eller går det med andra lås också? Tänker mest på försäkringsbolagen vad dom kräver? Tips på säker hamnsäkerhet önskas också.. Ha en bra båtsommar..

Är det runt den första Maj som man brukar sjösätta eller? Mvh