Koyote

De producerar färskvatten du kan fylla på om det finns. Bästa tid är morgon eller kväll.

Helt korrekt! Jag menade över även om jag skrev under, tankevurpa i sena timmen. Sorry!

Ver ej men har en en 03:a med manual som jag kan fota ifrån om det är något specifikt du undrar över. Grattis till en kanonfin båt. Jag är fortfarande supernöjd efter 4 år

Utan att vara expert så ser den ser nog allt lite lång ut tycker jag då antikavitationsplattan skall ligga någon centimeter under kölen. Men det blir knepigt att mäta exakt med din skrovform. En kortrigg är ca 12 cm kortare. Skulle vara lättare att se helheten om bilden även omfattat motorfästet.

Kolla också att locket till filtret sitter riktigt tätt. Den kan annard dra tjuvluft där på låga varv. Hände mig.

Vilket också gjordes vill jag påpeka:) Även den gamla aluproppen byttes ut mot en Mirrage i stål.

Låter som min gamla båt. Jag bytte ut den gamla 5.7:an och satte i en renoverad 7.4 men behöll alpha-drevet i en 233:a. När jag köpte motorn låg den helt isärplockad och alla slitdelar byttes ut till nya. SeaRay i Skanstull utförde jobbet som gick på runt 50.000 med den gamla motorn i inbyte vill jag minnas.

Jag håller med Gelis. När jag hade 280 drev kopplade jag alltid invattnet innanför skölden i båten. Smidigt och säkert.

Jag måste dock erkänna att jag känner igen min egen situation i Berra2s I min familj får jag ständigt prioritera vad som skall gå till båtbudgeten eller till husbudgeten. Denna prioritering är något jag får göra först utan inblandning av min äkta hälft för att sedan försöka sälja på henne med alla möjliga och omöjliga argument. Vid det här lag känner hon dock mig så väl så att hon vet att när jag väl börjat argumentera så är det egentligen ingen förhandling eftersom jag redan bestämt mig. Det är bara ett sätt för mig att lätta på samvetet att låtsas att hon är en del av beslutet. Nu hanterar vi dessa frågor med en viss glimt i ögat hemma men onekligen är det så att jag ibland får dåligt samvete då min hobby oftast står utanför alla övriga prioriteringar i hushållsekonoming. Jag tror att min fru uppfattar det som att båtarna åker i en egen ekonomisk gräddfil. Grundproblemet i just min familj verkar vara som i Berra2s, att det är jag som har störst behållning av sjölivet och är gärna ute så mycket som möjligt, oavsett väder och vind, medans min fru föredrar korta turer när termometern visas 25 och himlen är klarblå. Vad jag menar är nog att det ekonomiskt med fördelaktiga nog är väldigt subjektivt. En begagnad stålpropeller som enligt mig är ett oumbärligt fynd och som gör båten både 4 knop snabbar och ger lite bättre ax är för min fru bortkastade pengar som istället kunde gått till en ny spis.

Här är länk till inslaget för er som missade programmet: http://www.svt.se/plus/baten Polisen har ju själva erkänt att dom gjorde ett misstag som beslagtog båten från början. Ägaren har inte gjort något fel här förutom möjligtvis att han inte hade möjlighet att hämta ut båten samma dag som Polisen erkände att dom gjort fel och upphävde beslaget. Dom hade fortfarande båten i förvar och därmed ansvar för den då den sjönk några dagar senare.

Jag förstår inte heller logiken. Antingen är väl båten i (1) Polisens förvar = Polisens ansvar, eller (2) båtägarens förvar = försäkringsbolagets ansvar. Detta borde ju gälla oavsett var båten ligger. Hoppas verkligen detta prövas i rätten.

Jag har tidigare skrivit om hur vi fixade till klädseln i förra båten. Kolla in tråden http://www.maringuiden.se/forum/;thread=242882 så kanske du får lite tips. Skriver på iPad så jag hoppas länken kommer med annars får du kopiera den och klistra in i adressfältet :/ Lycka till.

http://www.netonnet.se/art/tv-och-bild/digital-tv/marksand-digital-tv/mottagare-digital-tv/technisat-digyboxxt4va/125416.4276/

Det blev till att satsa på RF propellern, delvis på grund av informationen jag fått i denna tråd, tack! Sjösatte igår och jag måste verkligen säga att jag är positivt överaskad. Toppfarten på båten är nu nästan 5 knop mer än tidigare. Nu var visserligen båten precis sjösatt och bara med halv tank men jag fick upp den i 35 knop på GPS:en vilket jag tycker är riktigt bra. Känslan av bättre bett upp i plan var också tydlig. Huruvida den går bättre med full last och medresenärer återstår att se men jag tror knappasat att det blir sämre än tidigare. Den lägger sig snällt runt 4800 vilket överensstämmer med instruktionsboken. Trimmar jag upp båten max finns dock en liten tendens till att övervarava men det regleras ju lätt med drevtrimmet. Är supernöjd med andra ord.

Ber om ursäkt över den otydliga inledningen på denna tråd. Jag försökte mig på att göra ett inlägg från min iPhone men där gick det inte att se vad jag själv skrev och så blev det som det blev. Båten är en Askeladden 705 Voyager med en Mercruiser 4.3 MPI och Alpha Gen II drev Båten går idag i ca 30 knop med en 14,5 x19 3 blads alu-propeller som är lite naggad i kanten (förra ägaren). Det är ingen högfartsbåt och jag är mest ute efter lite bättre ekonomi och framförallt bättre bett när den skall upp i plan. Jag har både hittat en begagnad 15,5 x 17 stålpropeller och samtidigt fått tipset från Propellertrim att testa en 4-bladig aluminium-propeller. Den senare kostar ju hälften av den begagnade rostfria. Därav min fråga så jag hoppas att det är lite lättare att ge mig några goda råd nu (Tack för tidigare svar på ett luddigt inlägg)

Frågan är förtydligad längre ned i denna tråd. Blev knas när jag testade att lägga in från min iPhone. Senast ändrad av Koyote | 21 juni 2011 | 15:37

Jag har fått ett dygn på mig av säljaren som är privat men båten står fortfarande på land och sjösätts nästa tisdag. Jag får hålla mig till nästa vecka med köpet och hoppas att han inte sålt den tills dess. Så säger sunda förnuftet och så får det bli, även om man är lite sugen när tillfället dyker upp och hoppas på ett självklart svar. Då hinner jag ju även kontakta Askeladdden och höra efter om deras rekomendation.

Tack för tipsen. Tyvärr ligger den lite utanför min budget och alternativet är egentligen att ligga kvar på min aluminium 14,5x19 alternativt denna RF 15,5X17 som jag får för en vettig peng. Så den ursprungliga frågan kvarstår egentligen.

Det låter ju helt osannolikt. Polyestern är som sagt slipar efter några timmar och går bra att jobba vidare med väldigt snabbt. Vänta någon dag för säkerhets skull. Tänker du verkligen lägga på ny gelcoat? Det blir annars minst lika bra med några lager med epoxy-primer som grund och sedan bottenfärg ovanpå. Vill du få riktigt fin finish kan du ju även lägga på en polyuretanakryl färg innan epoxyn men det är egentligen onödigt om det bara är under vattnet. Epoxyn håller tätt ändå. Allt finns på Biltema till vettiga priser och det är ju ändå ett gammalt vrak så då kanske det inte behöver vara varor från fina butiken. Lycka till

Vet att det inte finns något universalsvar och att man får prova sig fram MEN, frågar ändå Har idag en aluminiumpropeller 14,5x19 till min gen 2 drev och en Mercruiser 4,3 MPi 220 hk. Båten är en Askeladden 705 Voyager och är relativt tung för motorn. Funderar nu på byte till rostfritt för att få lite bättre bett och ekonomi och har hittat en begagnad Quicksilver Thunderbolt 15,5x17. http://www.propshopinc.com/Sterndrive-Propellers/Mercruiser/Mercuiser-Alpha-One-Bravo-One/Quicksilver-Thunderbolt/15-1-2X17LH-Quicksilver-Thunderbolt-Propeller-p113.html Jag har fått rådet att gå ned i tum vid byte från 19 till 17 av Värmdö Motorteknik. Nu undrar jag om det blir stor skillnad eftersom jag med denna propeller även går upp från 14,5 till 15.5 och om det då riskerar att blir för mycket propeller för motorn. Även generella synpunkter på Thunderbolt propellern tas tacksamt emot.

Du kanske kan testa SONAX Plastic Scratch Remover . Jag har kikat på en båt med lite repiga ruffventiler/fönster och har sökt runt lite efter något bra medel men har inte hunnit testa själv. Flera verkar nöjda med denna produkt som finns bland annat på Clas O. http://www.sonax.se/Produkter/Konsumentprodukter/Interioer-och-glas/305000-SONAX-Plastic-Scratch-Remover Köper ev. båten till midsommar och kommer att testa i så fall. Om någon har erfarenhet av denna produkt vore det kul att höra om den funkar.

Fast gamlingar från Mercury verkar ha en förmåga att rosta sönder i underhuset. Jag skulle nog aldrig köpa en gammal murkla som inte fått nytt underhus eller som enbart gått i insjöar. Det senare är ju svårt att få bevis för på en 20-30 år gammal snurra.

Ring Bengt Ahl, http://www.hitta.se/ViewDetailsPink.aspx?Vkiid=O+l9OfSqIrXzsK+p5xyAbQ%3d%3d

Jag vill inte framstå som någon fanatisk VP förespråkare, jag råkade bara få tag på en tillsynes fräsch motor till en liten peng. Bengt Ahl servar fortfaranade Volvo Penas utombordare och har delar . Jag skall själv lämna in mitt underhus på ompackning där i höst. Jag fick tag på nya gas och växelwirar på Marinshoppen i Stockholm. Så nog går det att hitta delar även till denna gamla snurra...

Hm, det beror ju på budget och andra krav. Själv köpte jag en gammal VP 400 med elstart förra året till ett renoveringsprojekt av en förlist Särki 425:a. Den startar alltid och direkt, men visst den kan ju skära ihop imorgon. El-starten innebär utöver besparingar av svordommar och möjligheten för ungarna att själva få igång den, även möjlighet att installera lite lanternor, automatisk länspump och ett 12-voltsuttag för godtyckligt ändamål. Pris för kalaset blev 6.000:-