neptun

Vetus har i sitt sortiment ett antivibrationsfäste för reglagewirar, har själv tänkt prova det. Om detta fäste passar på en utombordsmotor vet jag inte, bild finns i Vetus katalogen. Hälsningar Magnus.

Bidrar med mina erfarenheter från 2018, har en gummibåt på 2,50 meter med uppblåsbar botten. Köpte en Maritim E-Power 36x, men motorn vibrerade kraftigt, när man backat och la i neutralläget gick inte alltid backläget ur, styrningen var glapp eftersom motorenheten bara satt fast i riggröret med en sprint körde ca 2 timmar sedan lämnade jag tillbaka motorn. i utbyte fick jag en Minnkota Endura C 2 30. Den motorn var svagare än Maritimen, styrningen lika glapp på grund av en idiotisk konstruktion med bara en sprint genom riggröret (lika dåligt som Maritimen) Motoreffekten räcker om det inte blåser för mycket anser jag. Hade gärna valt en något kraftigare modell, men då blev riggröret längre, och det blev för trångt i stuvfacket. Tycker i alla fall att det är trevligt att kunna åka i stort sett ljudlöst. Det jobbigaste är att lyfta batteriet ner och upp, 75 Ah Agm batteri, som jag laddar från lastutgången på solcellsregulatorn. Hälsningar Magnus.

Hej, är du inte van att svetsa så blir det nog svårt, materialet är tunt och det blir lätt ett stort hål. Tigsvets är lämpligare, vill du ändå prova så kan du försöka med 1,6 mm rostfri elektrod. Hälsningar Magnus.

Hej, vist finns det små motorer med kort rigg och det passar till en liten gummibåt. 2-4 hk motorer saknar ofta friläge och back, men är i stället lätta exempel Johnson 2 hk väger 11 kg. De har ofta en liten inbyggd bränsletank på någon liter. Hälsningar Magnus.

Hej, Forden är stor tung lågvarvig okomplicerad. Om den har fått bra omvårdnad kan den hålla länge. Har haft en på 70-80 talet, det var en konvertering av Nils Gustavsson Lidingö, den hette NG4. Reservdelar kan finnas på Bosö Marin och Rodal. Hälsningar Magnus.

Du kan ställa båten på 2 st tvärställda stålbalkar eller kraftiga träsyllar något bredare än båten. Sedan fäster du kätting och vantskruv eller spännband mellan balkar och skarndäck. Det gäller att hitta någon bra fästpunkt i däck. Denna metod kan kombineras med stöttor, man kan då lätta på en stötta vid t.ex bottenmålning. Havsfidran har en mycket kort plan del av kölen och bör ha en pallning under förkant av kölen. En kompis hade tagit ur motorn i sin Fidra och klev på fördäck, då tippade båten framåt. Hälsningar Magnus.

Det finns ett plastmaterial som heter pollywood, säjs av Vetus i skivor. Inte särskilt billigt. Hälsningar Magnus.

Passa på att kolla om pumpen har lagerglapp, är det glapp så håller inte den nya tätningen länge. Hälsningar Magnus.

D u skulle kunna använda en Aladinknap passar till wire 5-8 mm. SEASEA katalogen nr: 3748. Hälsningar Magnus.

Hej, en segelbåt eller en långsam motorbåt kan ha ett relativt stort roder, men ett stort roder på en snabb båt kan nog ge spännande giregenskaper .Hälsningar Magnus.

Dom 2 Havsfidrorna som deltog i 1968 års ensamkappsegling över atlanten hade vindroder av märket Quartermaster, en Engelsk konstruktion. Denna konstruktion bygger på ett mindre trimroder ledbart anslutet till huvudrodret. Finns beskrivet i Åke Mattsons bok Vågspel. Hälsningar Magnus.

Söder om Väddökanal där Bagghusfjärden börjar finns det en staty vid Assö. Hälsningar Magnus.

Hej, har haft 2 st olika värmare som kopplades in på förfiltret (CAV) som har extra ut och ingång, bara att ta bort blindpluggen och montera en nippel. Det fungerade bra, men min nya Wallasvärmare orkade inte suga genom filtret, så den fick en egen liten dunk. Hälsningar Magnus.

Prova med Hansen Racing. Hälsningar Magnus.

tanken har slagit mig låter inte helt fel så jag får prova det tackar. Hej, på den B20 motor jag hade (AQ115) en gång i tiden gick det att vända kylvattenpumpen upp och ner, då fungerade den väldigt dåligt. Hälsningar Magnus.

MD 17 är en robust och stryktålig motor, men i den mån delar finns är dom dyra. Det var så jag tänkte när jag bytte min MD17 mot en 4 cylindrig Vetus som tog lika mycket plats och vägde 105 kg mindre. Vill du ha en Volvo Penta av äldre modell räcker nog MD11. Hälsningar Magnus.

Hej, det är svårt att öka farten på en snipa. Det finns snipor med modifierad botten, även planande. Med din båt blir det inte lätt att öka farten, du blir nog besviken på gångläge och driftekonomi om du monterar starkare motor. En snipa är mycket lättdriven och billig i drift upp till sin naturliga maxfart som bestämms av vattenlinje längden. Lägg helre pengarna på en annan båt om du vill åka fortare. Hälsningar Magnus.

Om du kan tänka dig runda ankarklys, så finns det rostfria svetsflänsar i olika dimensioner. Hälsningar Magnus.

Hej, hade tidigare en liknande värmare som du (Ardic). Men tröttnade på ljudet och den höga strömförbrukningen. Monterade en Wallas 22DT för ett par år sedan och är än så länge nöjd med den. Fördelar är lågt ljud och låg strömförbrukning, en nackdel tycker jag är att bränslepumpen inte orkar suga genom motorns förfilter. Så har jag haft det på flera båtar. Nu har värmaren fått en egen tank och den räcker länge. Hälsningar Magnus.

Kolla med Dyvik Marina, dom har tillverkat Fjordling 17. Hälsningar Magnus.

Börja gärna med att mäta upp späningen vid värmaren, många värmarproblem beror på dåliga anslutningar/för klena kablar. Hälsningar Magnus.

Paul Elvström ritade en motorseglare på 1970 talet (Elvström MS 38) som hade bulb, det byggdes ett antal (troligen inte så många) har för mig att det var i sammarbete med Coronett varvet. Hälsningar Magnus.

När du tagit ur motorn så tänk på att tyngdpunkten ändras, en kompis tog ur MD1 ur en Havsfidra, när han sedan klev upp längst fram på fördäck så lättade aktern. Havsfidrans form gör att det kan behövas ett extra stöd i fören när motorn är urlyft. Hälsningar Magnus.

Det kan vara en så kallad sealed beam insats, där finns det ingen separat glödlampa utan hela insatsen får bytas ( så var det på min tidigare däcksbelysning). Hälsningar Magnus.

Ett vanligt fel på en gamal B20 är att vattenpumpen blivit sliten, då kan axeln glappa i pumphuset. Om det är så har tätningarna(simmerringar)svårt att hålla tätt. Läcker den yttre tätningen så droppar det på utsidan, läcker den inre så kan vattnet komma in i motorn. Är pumpen sliten så räcker det inte att byta tätningar, läckaget återkommer snart igen. Andra möjliga läckage ställen är oljekylaren, kyllimpan och toppen. Byter man toppackning bör toppen planas. Även anliggnigsytan på kyllimpan bör kollas, ev planfräsas för att få tätt. På en sjövattenkyld motor kan det även vara en kylkanal som rostat. Hälsningar Magnus.