gatenhielm

Ja men Cilla, Fortfarande har män den fördelen av råstyrka när man seglar, det har gjorts tester, män byter segel mycket snabbare t.ex. än kvinnor p.g.a. sin fysiska styrka... Om man kappseglar så krävs det en viss styrka....?? ha de .... :-)

Vill bara önska alla skeppskamrater Glad Påsk, och jobba nu ordentligt på Era båtar som dom blir fina till sjösättningen....

Förvisso var hon ensam. Men påstående längre ner i artikeln var, där ser ni att kvinnor kan,...och då frågade jag bara... hur många...? men det är märkligt, att det går aldrig bra när kvinnor kappseglar, dom har så mycket att skylla på. medger gärna att det finns undantag, när jag började segla optimist-jolle, på medeltiden, så hade jag faktiskt en tjej som handledare, min första stora kärlek.. ;-) tyvärr obesvarad :roll: Bara en liten parentes.... Men visst är dom bra att ha, som ruff-häxa t.ex. eller andra göromål som inte ens barn eller barnbarn vill göra :-D Problemet är att man blir betraktad som en mullig mansgris, så fort man öppnar munnen, kan inte förstå det.... ;-) Ha de.........

Nej kanske, Men som yrkesman anser jag att man även som lystskipper ska ha Dansk lods om man beger sig till Danmark. ???

Nej, Givaren är ett slangfäste om det är trycklogg

Ja men dessa regler är ju samma internationellt och om icke så står dom i Dansk lots... om dom är avvikande...

Ja men hur många. Hade förmånen att få vara med i organisationen till VOR, där fanns 2 svenska båtar sponsrade av EF. Man var tolv kvinnor ombord, orsaken till att man kom sist var att man kunde inte koncentrera sig på seglingen utan, man höll på att tjattra och intrigerade mot varandra...istället för att lägga tyngdpunkten på racet, här har vi kvinnan i ett nötskal 1 eller 2 kvinnor går bra men i grupp slutar det i katastrof, se på svenska damlandslaget i fotboll, gulden har varit klar innan turneringen börjat, men se´n har det tagit hus i helvete . Man påstår att män kan bara göra en sak åt gången, OK, men när vi seglar då seglar vi, och allt annat kan vara till se´n.

Oj då. Jag trodde hon öppnat revisionsbyrå och skötte folks deklarationer... avdrag etc

Hej, Man behöver inte förstora upp problemen, sätt kurs från Marstrand till Skagen, och håll koll på yrkestrafiken så är det ingen fara. Har Du GPS så kolla av positionen då och då i kortet så är det inga problem, du har lite drygt 50 distansminuter till Skagen. Dessutom kan det ibland vara ganska mycket gammal sjö in från Nordsjön, men det märker du snart.....

Poluretanlim är det bästa, det härdar du med vatten...

Hej Anders, Jag har byggt ett helt badrum i teak, finns bra vattenfast teakplywood i olika tjocklekar, dyrt men det bästa Du kan använda, teak är det enda träslag som har den rätta densiteten mota väta....men..... du måste försluta evteuellt ändträ med list, limmat med polyratanlim, lacka sedan med Le Tonkinois, kinesisk träolja utan lösningsmedel.. lacka fyra gånger, Du behöver inte putsa mer än första gången, slå i lite mattningsmedel sista gången så blir det sidenmatt, håller i evighet.

Gå in på Harald Nyborg eller Sylwan, så kan Du hitta upp till 25 meter långa kablar med koppling som passar, skall vara ECC koppling till stolpen, finns med olika kopplingar färdiga att köpa... annars om Du inte har tillgång till dessa butiker så kan Du beställa på Hjertmans...??

Ja men köper Du en riktig landströmsanläggning för montering i båt så finns allting med, inkl jordfelsbrytare, snabbsäkringar, uttag. etc, hela kittet....

Skall sjävfallet vara 7000.- SEK/person

Hej, Kostnad för båt inkl flygresa ca 700.- SEK;/person,

Hej, Det är Stockholms Tingsrätt som har hand om registrering av fartyg... kolla med dem. Är den mindre än 4 m bred behöver du inte registrera..

Hej, Dina frågor är ytterst komplicerat att svara på, många faktorer spelar roll här, lateralplan, djupgående, överbyggnad, om det är dyning eller sjö, om ett fartyg gör en roll då snurrar det i 360 grader, då kan man vara illa ute, men30-45 graders lutning är inte ovanligt i extremt väder.. Bästa sättet att få svar är att Du kontaktar Chalmers (Skeppsbyggarlinjen) så hjälper dom Dig med uträkningar om du har givna värden.

Det är väl gott och väl att ha med egna båten ner till medelhavet, men man måste ju då ha möjlighet att vara kvar lite längre tid, och se´n ska den förvaras på varv om man inte vill ha hem den. Men en 6 månaders trip t.o.r är ok, seglar kanalerna ner och utomskärs hem. Har transportseglat båtar hem från medelhavet några gånger men då gått genom Gibraltar och upp via eng kanalen, fin trip på ungefär 3 - 4 veckor...

Hej, Håller med Dig, har också den erfarenheten, men det gäller oftast om Du kommer dit med egen båt eller grekflaggad, man ta´r ut s.k. loggningavgift vilket i princip är olagligt, men harbourmaster gör en god förtjänst på detta. Visst är det trist men detta förekommer även i Grekland. Denna gången skall vi segla från Marmaris på västkusten. Förra hösten hyrde vi båt i Odessa (Ukraina) och seglade till Krim bl.a i Svarta havet, det var en lite ovanlig upplevelse, seglingstrafiken är inte så intensiv i dessa trakter, ännu, men kommer starkt... :-tackar

Hej, Du får vad du betalar för, inget större fel på dessa båtar, seglingsmässigt, men du förstår kanske varför en 20 år begagnad Malö eller HR kostar mer än en ny Bavaria, dessa båtvarv jobbar med volymer och håller en hyfsad jämn kvalitet på sina byggen, allting är precis uträknat via datorer för att uppnå hållfasthet, det finns inga marginaler om det händer nå´t vid grundstötning. Har själv en Player 311 från 1983, var och tittade på en BV 33, tänkte byta, men icke sa nicke, går inte att jämföra kvlitet, jag satsade på en ny motor i stället, så håller båten 20 år till. Dessutom har man i mitt tycke dessa raka stäva som ser oerhört fult ut (min personliga åsikt), och orsaken till det är ju självfallet utnyttjande av maximal utrymme bl.a. för att få en stor förpik. dessutom tror jag att många delar min uppfattning att båtar med lång fallande stäv klyver oftast sjön bättre vid t.ex. dåligt väder.... man slipper det hårda stampet Mitt råd.. försök hitta en svenskbyggd beg. båt för dom pengarna.. dessutom skall båtar stå i vagga och inte på stöttor

Har hyrt en segelbåt i Turkiet 15 - 22 okt i höst, har två platser kvar, någon intresserad, hör av Er för info ang kostnader..behörighet ej nödvändig för Er. :-)

Nej Du behöver ingen formell utbildning... vad Du där emot skall vara noga med är ID-handlingar till båten, om den är svenskregistrerad,framför allt i Frankrike kan hamnpolisen vara duktigt struliga med detta. Har själv råkat ut för det, t.o.m. blivit anmodad att redovisa om båten var momsad trots att jag bara var inne i en marin2 dygn... dessa människor lever sitt eget liv, ibland, verkar det som

Ni som funderar på att köpa nya segel... jag köpte ny stor och genua förra året, skickade ner dom gamla till ett segelmakeri Polen och fick nya segel på 14 dagar moderna uppdaterade segel som jag är jättenöjd med... :-)

IVECO är ett mycket bra alternativ,väger mindre än de flesta dieselmontorer, prisvärt och driftsäkert.. Bytte förra året från en Yanmar till Iveco, med färskvattenkylning, helnöjd... finns i alla storleksklasser, marinmotor från början ej konverterade..

Problemet är.. att ta´r Du bort babystaget kan Du inte krumma masten. (Om nu detta behövs på din båt, vet jag inte, känner inte till båttypen.) Hur hög mast har Du..??