Nordin

Antingen är CD-boxen trasig eller så är matarspolen trasig.Det kan även vara triggerspolarna men båda borde inte vara trasig samtidigt. Under svänghjulet sitter det 3 eller 4st spolar, beroende på om du har laddning på motorn. 1st matarspole som laddar upp kondensatorn i CD-boxen och 2st triggerspolar som ge impuls till CD-boxen att ladda ur till respektive tändspole.

Du har nog hittat felet.

I ditt tändsystem så sitter det säkert 4st spolar under svänghjulet. 2st. så kallade triggerspolar dessa talar om för CD-boxen när dess kondensator skall ladda ur till respektive tändspole. Den tredje spolen är en så kallad matarspole, den laddar upp kondensatorn i CD-boxen. Den fjärde är en laddningsspole för att ladda batteriet och den lilla svarta fyrkanten som sitter bredvid CD-boxen är en likriktare för att likrikta spänningen från laddningsspolen.

Prova Lars Sandberg I Äspered 033/277067 han har prylar till Volvo Penta, Cresent, Monark m.m

Prova med Bengt Ahls marin i Tyresö. Han brukar ha grejer till Volvo Penta, Monark, Crecent etc.

Motorn ser ut att vara en 1973 eller 1975 tror dock mest på att det är en 1973. Kolla motornr. med marinshopens modellguide.

Om det är en 65Hk 4-cylindrig så är den senast från 1971 och är den 3-cylindrig 1972-76 därefter blev det 70hk och på dessa motorer sitter bladventilerna på vevaxeln i hållaren som tjänstgör som lagerhus.

Kolla med Marinshopens modellguide på nätet. Dom har serienr. i årsmodell ordning.

Lars Sandberg (Nabbensmarin) i Äspered utanför Borås har mycket beg. delar till nästan alla märken.

Det stämmer att Malmö Flygindustri tillverkade Flygfisken. Konstruktör av båten var Olle Enderlein och den började att tillverkas 1959 (tror jag). Båten var helt tillverkad i plast inget trä alltså och den flöt upprätt vid vattenfyllning med en motor på upp till 70kg. Data på båten var Löa 3,55 m, bredd 1,40 m, vikt 80kg motorstyrka 8-40hk. Båten var utställd i Kungshallen i Stockholm 1960. Jag hade själv en Flygfisk som min far byggde i en fabriksform 1977 och på den hade jag först en 10hk Mercury och med den kom jag upp i ca 18-20 knop. Sedan hade jag en 20hk Mercury och då gjorde den ca 25 knop. Tyvärr så sålde jag den 1986 pga att jag skaffade en större båt. Men det var en härlig båt att åka i på platt vatten den var som en gokart att köra.

Standardpropellen på 25Hk -77 var 3 blad 9 1/2x 11 sedan fanns det 9x10, 9 1/4x7 och 9x9 som extra .

Du skall inte ha någon olja i huset. Provtryck med ca. 5 psi först och om det är tätt, sänk ner huset i vatten och provtryck med ca. 15 psi .

Marinshopen i Älvsjö har säkert pumpar likaså Marinhallen i Eskilstuna.

Vad är det för årsmodell?

Till Er som inte får av svänghjulet, prova med en rejäl avdragare som griper om ytterdelen på svänghjulet. Värm lite med en gasol/butan brännare kring svänghjulet och vevaxeltappen och knacka till rejäl på avdragarens skruv . Ni kan även sätta svänghjulet i spänn samtidigt med tex en kofot när Ni knackar till.

Kolla att du har rätt avstånd på brytarspetsarna det får inte vara för litet eller för stort, skall vara ca. 0,45-0,5 mm kolla också att det är kontakt mellan anliggningsytorna på varje spets när dom är ihop annars så flyter det ingen ström genom tändspolen och då blir det ingen gnista när spetsen öppnar.

Ja, den brukar sitta mitt ovanför förgasarhalsen (där luften sugs in) .

Kan vara så att den har fel bränsle/luftblandning. Blandningen kan vara för fet. Prova att justera på blandningsskruven.Grundläget brukar vara att blandningsskruven skall vara utskruvad ca 1-1,5 varv från bottenläget. Varmkör motorn, lägg i framväxeln och justera ut blandningsskruven i små intervall tills motorn börjar gå dåligt (för fet blandning). Notera detta läge och börja justera in blandningsskruven igen tills att motorn börjar gå dåligt igen (för mager blandning) och notera detta läge. Ställ sedan blandningsskruven ungefär mitt emellan dessa två lägen. Du kanske får finjustera ytterligare tills du hittar rätt blandningsförhållande.