Andy2455

Fråga på om ni kör fast! mvh

Har varit isär med rubbet på en bekants cobradrev en gång. Behövde inte något specialverktyg. Det är bara att skruva på.

Beställt till en 3055 -00. Hon syr efter orginalmallarna. Har en bekant som köpt till en Maxum 2700 som funkat bra. Tar ca 3 veckor innan du har kapellet från beställning. Kollar du på bayliners hemsida så hänvisar dom till Leta för modeller fram till och med -99. Till 3055:an hade hon tillgång till orginalmallarna. Priset var $1300, frakt $250 tull och moms. Kreditkortbetalning.

Bayliner 2655 cs -96 Mercruiser 5,7 med Bravo 2

Vet om ett begagnat sjökort från -05 över mälaren om det är samma som till 178:an. maila mig om du vill ha ett telefon nummer. mvh

Använder själv som många andra bogpropellern ibland i onödan för att jag är bekväm. Många gör detta och även för imponeringsfaktorn. Det jag inte förstår är att andra hakar upp sig på detta. Användandet är väl upp till var och en. Hur som hellst så används den alltid när det är nödvändigt och för säkerhetens skull.

Har man grejerna installerade så skall dom användas, givetvis. Till alla som gnäller på bogpropeller(som inte har en sådan) så kan även jag intyga att den är värd pengarna. Kanske skall tillägga att har man råd med båt o soppa så har man även råd med thrustern. Investera i en bogpropeller före andra investeringar om det känns rätt för du kommer hur som hellst bli väldigt nöjd där det är trångt, du backar, blåser eller mera plats.

En skillnad som jag vet i alla fall mellan bravo och alfa är att det sitter clutch på alfa och kon koppling på bravo.

Har själv en 2455 och monterat den där. Har Wallas 2400. Har ej tagit upp något ventilationshål i sidan av båten ännu. Wallasen tar ju omgivningsluften och värmer. Därför har jag ännu inte skruvat tillbaka taket i midruffen. Är samtidigt rädd för att det blir för varmt utan ventilation i sidan av båten. Hur har ni löst det med ventillationen? 3055:an gissar jag på har tillräckligt stort utrymme ändå, men ni andra med 26:or. mvh Andy

Är det någon som vet någon länk på nätet där man kan läsa om vad det är för miljö/säkerhetskrav för att bygga en sjömack.

Hej! Vi är en liten båtklubb som håller på att bygga ut vår marina. Därför söker vi begagnade flytblock i betong till detta. Allt av intresse!!!

Skulle också tro att toppen lite skev eller sprucken. mvh

Har problem med min 5.7L OMC från -89. Låter jag motorn värmas upp på tomgång till normaltemp är det inga problem utan den går mkt fint på tomgång. Utan det är när jag har typ legat på plan 3-4500 varv/min och sedan slår av till tomgång som motorn går ojämt på tomgåg och resulterar då till lägre tomgångsvarv. Får motorn stå på ojämn tomgång i ca 2 min så blir tomgången mkt jämnare och det är ingen fara för att motorn dör vid vxl-ling. Kan motorn vara förtänd för mkt kanske? kom på detta nu. Skall lägga till att: nya limpor och knän, provat med öppen motorhuv(för ev syrebrist), har ej något flamskydd monterat, mekaniska bensinpumpen är borttagen och ersatt med en elektrisk pump. Förgasaren är en Holley som är 3 år gammal. ESA-modulen är ny och hela den kretsen fungerar mkt bra förutom att den kan döda motorn när tomgången blir ojämn.

Jo det är sant det dära med en propeller med mindre stigning. Jag skulle testa en 15,5x15. Men kolla tändningen först då det är ganska enkelt. Skulle tändningen stå fel så kan det bli detta fenomen också. mvh

Kolla tändningen. Den borde stå ca 10 grader förtändning.

På min 350 tog jag bort autochoken och använder ej choke alls. Det som är viktigt på min motor är att jag pumpar på gasen 5-6 ggr innan jag statar, och sedan när jag startar har jag halvgas. På så vis finns det bra med besin i kammrarna när jag drar på startnyckeln. Alla motorer är ju helt olika oftast i starten, skulle tro att du känner till din motor väl, hur du skall starta den på enklaste sätt men så fungerar det för mig mkt bra.

Japp, tändspoleproblemet har jag varit ute för. Gnista var det, men inte fullgod gnista, men väl synlig. Den tände inte alls på startgas även om det var väl synlig gnista. Bytte tändspole och så fungerade det.

Tja, köra båten kan jag då det är fjärde året jag haft denna och använt den ca 800 sjömil per år. Först och främst så ligger min hamnplats i en älvmynning med en kraftstation längre upp. Har dom fullt påsläpp och det blåser en hel del så kan en bogpropeller vara en extra säkerhet. Andra sidan så har jag allt det där hull lull nav med 10tft ekolod, ankarspel, tv, extra nav med pda och BT-gps, tja allt vad ni kan hitta på, dock ej radar, än. Så varför inte en bogpropeller. Skulle tro att alla som har helplanande skrov som går ytligt och har vindfång vill ha en bogpropp. Nog om det, nu till ämnet som jag hellst vill diskutera på denna tråd. Tack Perra för ditt svar.

eller någon v8-shop med amerikanska reservdelar.

4L i 7-8 knop är nog normalt. Sänk till 4-5 knop så kan du nog räkna med 1,5-2L.

En lastpall funkar mkt bra att ställa drevet på, surra fast det med ett spännband. Drivknutarna,axeln och balanslager skall smörjas. Notera att balanslagret smörjs via nippel från utsidan av skölden. Snåla ej med fett. Kontrollera skicket på lagret. Glappar det så byt det. Använd en 3-armars glidhammaravdragare. Har för mig att det även sitter en packbox innanför också som är lika bra att byta. Packboxar får man för några kronor i järnhandeln. Passa på att kontrollera bälgarna, det är lika bra när man ändå har av drevet. Har du drevolja inne i bälgen bör du byta packboxen som tätar mot drivknutsbälgen. Det är inget stort ingrepp om man har garageskruvat lite tidigare. Då var den delen klar. Då har man bara drevet kvar. Jag renoverade mitt cobradrev helt själv. Jag bytte i princip alla lager och packboxar och kontrollerade speciellt hur back,cluch och framdrev mådde. Tog med dessa delar till min marina som konstaterade att dom var i nyskick div andra kuggdrev. Notera då att jag hade kört utan ESA-modul i två säsonger! Lager,oringar och packboxar kostade ca 1000 - 1500:- i järnhandeln att köpa. En satts med packningar från marinan för några hundringar. Har man drevolja inne i bälge som jag nämde tidigare är det mkt viktigt att byta packboxen. Det som hände mig var att det översta trycklagret låg ej helt i oljebad när lite av oljan hade läckt ut i bälgen, och då skar det lagret. Då passade jag på att se över allt. Har man något lite tid och lust så är det inget problem att renovera själv. Förresten, har ni kassa slutväxlar så finns nya gear set med back fram och cluch att få tag på för ca $ 300 frakt i usa. Kolla bara upp så att det är rätt gradantal. Min marina skulle ha 7000:- för ett sådant set. mvh Andy

Är det någon som installerat en bogpropeller i en Bayliner 2455 87-89. Får man plats med en 2hp längst fram under sitsen.