Seawolf

Sandwich har inte så bra värmeisolering att det avgör. Jag har haft båt med sandwich som varit kall ocvh fuktig, och båtar med enkellaminat som inte varit det. Däremot är det risk att en båt som en gång varit på grund skapligt får släppningar till distansmaterialet som minskar laminatet styrka, varefter ständiga smårörelser för släppningarna att fortplanta sig utan att det hela syns på varken insida eller utsida. Enkellaminat är ärligt, är det OK på båda sidor är det OK. De båtar som blir äldst trots några grundstötningar och reparationer är alltid byggda av enkellaminat i skrovet....

Jag skulle se efter om det går att såga bort den aktra delen av motorrummets "tak" så att man får höjd där som är nog för att lyfta toppen. Om denna takbit är av typ plywood så bör det funka med hjälp av ett s.k. multiverktyg. Se bild. Återmontering gör man sen via att skruva 25x25mm trälister under takbiten utmed kanterna. https://www.jula.se/catalog/verktyg-och-maskiner/elverktyg-och-maskiner/multiverktyg/elektriska-multiverktyg/multiverktyg-004732/ Handbok....file:///C:/Users/-/Desktop/albin-vega-handbook.pdf

EVA suger inte så mycket, men det är heller inte helt vattenavvisande. Annars ser det efter en säsong bra ut, men långsiktigt är svårare att uttala sig om. I vårt fall är det så att tofterna med årens trampande har blivit lite konkava, så vattenavrinningen är inte perfekt, men det är inte EVA:ns fel. På denna båt är det inte fasade ribb-kanter. Till nästa båt har jag köpt EVA med fasade kanter.

VIsserligen 10 år sedan, men denna genomgång av olika försäkringsbolags villkor som jag gjorde åt SXK:s tidning På Kryss innehåller de frågeställningar man bör ställa sig då man väljer försäkringsbolag. Generellt kan sägas att man sällan eller aldrig skall välja bolag efter hur låg premie som ges, utan efter vilken ersättning som ges vid stöld, skada eller totalhaveri. Det är först då man kan bedöma om bolaget var bra att ha anlitat, men då är det för sent att ångra sig. Här är hela artikeln: http://www.batteknik.se/div/2010_forsakringar.pdf

Visst, men i detta fall duger det med en nätkasse hängande på akterspegeln.....

https://www.youtube.com/watch?v=-lhtdfTb9EQ

Fundera på om inte ett sådant här duger. https://www.jula.se/catalog/fritid/friluftsliv-och-camping/friluftsutrustning/friluftskok/gaskok-005134/ Eller ett eller två sådana här: https://www.jula.se/catalog/fritid/friluftsliv-och-camping/friluftsutrustning/friluftskok/gaskok-000640/ Gasbehållare ser ut så här, och räcker för kanske 5 potatiskok. https://www.jula.se/catalog/fritid/friluftsliv-och-camping/friluftsutrustning/friluftskok/gaspatron-010994/ Har ett sådant i min lilla båt och det fungerar bra.

Här är en lösning av Unisexmodell, som man inte missar att träffa då båten kastas omkring i vågor och vind.

Betänk visdomen i Sven Ingvars salig Sven-Erik Magnusson's svar då en journalist tyckte att deras låtar allt var väldigt enkla: - Det är det enkla som är det svåra! Eller som jag själv uttrycker det: Det är alldeles för enkelt att åstadkomma något komplicerat, och alldeles för komplicerat att åstadkomma något enkelt.

Bara för att försäkringsbolagen har för vana att töja på sina avtalstolkningar så bör man ändå syna korten. Man kan överklaga ifall de tar sig för stora friheter, och det lyckas ibland.

Möjligen kan man jämföra med en vagnskadeförsäkring på en bil. Jag gissar att om man ställer sin bil i toppen av en lång brant backe och glömmer att dra åt handbromsen och billen rullar iväg och till slut far av vägen och skadas, så gäller vagnskadeförsäkringen. Tror jag. Båten och bilen i dessa exempel har båda skadats av en uppenbar försummelse från fordonsägaren. Det vore intressant att veta viket försäkringsbolag båtägaren hade, så man kan läsa deras finstilta i villkoren.

Gör så här: Leta reda på en frigolitisolerad kylbox, samt några små plastdunkar på sådär 3-4 liter, där en sådan kan stå i kylboxen. Skippa kylklampar, de har onödigt liten kapacitet. Lägg dina dunkar fyllda till 75% i frysen hemma, och när du skall ut ställer du en av dem i boxen. Den håller kylan i c:a två-tre dygn. Om du är ute längre än så, så ta med en extra dunk och be handlaren eller glasskiosken där du lägger till att frysa ned extradunken under natten. Så körde vi för länge sedan, fast i båtens kylfack (Albin Ballad). En gång då vi var i Söderköping för att lösa kanalavgift fanns ett anslag på kanalkontoret att man fick frysa klampar där. Det var mycket båtägare i kontoret. Vi lämnade in vår dunk, varpå det uppstod en massrörelse i lokalen och några minuter senare kom folk springande med allaehanda plastkärl, betydligt större än klampar, och ville få den frysta. Kontorets frys överfylldes på två minuter......

Förgasare på en någorlunda miljömässigt OK 4-taktare är inget att ha, om man inte vårdar dem som spädbarn. Sådana motorer har supertunna kanaler för bensin i förgasaren för att kunna bland groggen precis rätt vid olika gaspådrag.och om man missar instruktionsbokens föreskrift att tömma förgasaren (eller värre - förgasarna) så avdunstar bensinen till nån hartsgegga, sätter igen dessa kanaler och motorn funkar sen inte OK. Jag hade en sådan motor, en trecylindrig Honda med tre förgasare, köpt begagnad. Vid startprovet på land med choke startade och gick den , men man kör den ju inte utan choke då eller med gaspådrag. Till sist fick jag lämna in den tll en firma som tog isär förgasarna och körde delarna i sin ultraljudstvätt, varefter de mödosamt fick justera in de tre så den gick jämnt från tomgång och uppåt. (I övrigt var det en fin motor). Har även haft en 2hk Honda fyrtakt, där förgasaren kloggade ihop några gånger, men där var det bara en enda förgasare att dissekera och rengöra kanalerna i. Insprutningssystem har i princip inga inställningar som nöts, och eventuell bensinharts lär hamna i insprutarna om ens där, för deras öppningsmekanism kan troligen nöta bort detta. Andra fel kan inträffa men modernare sådana system brukar kunna visa vad problemet är via felkoder.

Kolla upp olika hamnars hamnavgifter runt Biscaya, Portugal, Spanien och Medelhavet. Dessa avgifter knäcket lätt den mest välmående ekonomi, och det är förargligt om man inte har räknat på dessa innan man anländer. https://www.marinareservation.com/articles/mooring-fees/

Så du tror fortfarande att SVT väljer och visar saker baserat på seriositet, faktakoll, neutralitet osv? SVT är invaderat och erövrat av miljöaktivister och vänstersympatisörer, och de väljer konsekvent ut material för att stödja sina inställningar. Förmodligen är flera av dem så fyllda av sin egen uppfattning i kombination med okunnighet att de inte ens förstår hur rent aktivistiska programinslag de skapar/visar. Dessvärre, genom tvångsskattebetalningen av Public Service, så är de totalt obekymrade över sin egen aktivism, och inga påtryckningsmedel existerar längre för att stävja den. MAO, kritik mot det hela är som att hälla vatten på en gås, insmord med teflonfett. Granskningsnämnden tillsätts av regeringen, och historiskt har ytterst få om ens några fällanden gjorts rörande vänstergröna aktivistiska inslag. Skulle ett fällande ändå ske, är straffet för varken företaget eller den anställde som släppt fram det fällda alstret icke-existerande. Man kan spekulera över om det inte finns några SVT-anställda som har en "scoreboard" där de tävlar om vem som fått flest anmärkningar.....

Seriösa mätningar av SXK m.fl. har bevisat att vattnet i stora marinor inte innehåller kopparföreningar över de hygieniska gränsvärdena. Så vattnet utanför har ännu mindre halter av dessa föreningar. Dessa föreningar benämnes i en rapport från IVL som "essentiella spårämnen" utan vilka naturen mår dåligt. Uppträdande av koppar i mark och vatten Den som tror att dessa kopparföreningar är något problem bör undvika att använda vattenledningsvatten i hus med kopparledningar av koppar. Mycket av de hysteriska krav och förbud okunniga miljöaktivister inom våra myndigheter pådyvlar båtägare och båtklubbar som t.ex. förbud mot kopparhaltig färg på Mälarbåtar är alldeles kontraproduktiva. Kraven på att slopa/blästra bort alla gammal kopparfärg leder obönhörligen till ökande halter av småpartiklar med både koppar och t.ex. TBT på marken så att regn lättare kan lösa upp dem och föra dem vidare. (Som bekant ökar yta i förhållande till volym vid varje delning av ett föremål, så vill man verkligen skada naturen med något skadligt ämna så skall man finfördela ämnet till damm, då transporteras och löses det lättast upp)

Som frekvent användare av nätet för att finna passande prylar som jag behöver till bra pris så är det ganska patetiskt att uppleva hur reklamalgoritmerna funkar. Efter varje sådan sökning och oftast ett köp, så kommer nästan all reklam på nästan alla siter som har reklam att innehålla reklam för prylar som jag redan köpt och alltså inte längre är ett dugg intresserad av. Reklammakarna kunde lika gärna lägga sig ned och sparka sig trötta vad mig anbelangar. En annan sak som urartat på nätet är den flock av aktörer som "kapar" företagsnamn, så att när man söker efter ett företag som finns, så får man sökträffar på dessa kapare som sen har länkar till det sökta företaget, plus en massa annat liknande som man är ointresserad av. Google är värst, så jag har i ökande omfattning börjat söka via "DuckDuckGo" och/eller "Microsoft Edge" med "Bing" och ibland "Yahoo Search". I dessa sökmotorer har ovanstående idiotier ännu inte utvecklats till fullo.

Kom ihåg den erfarne underhållsteknikerns grundregel 1A: OM man inte kan fixa ett problem för evigt, så utför fixet så det är enkelt att upprepa det när det är dags igen. Med andra ord i ditt fall: Med en enkomponents färg så är det mycket enkelt att göra bättringar om det efterhand blir lite nötningar eller färgsläpp (där för-slipningen brustit). Både Biltemas och Internationals spärrfärger har aluminium som pigment och är avsedda att bl.a. kunna användas på aluminium.

Fläktarna skall blåsa ut luft. Under vår och sommar är oftast vattnet kallare än luften och då skall tilluften sugas in och passera utrymmen utmed den kallare båtbottnen så luftfukten kan kondenseras där. (Då är det är fuktigt i kölsvinet) På hösten då vattnet är varmare än luften, samtidigt som uteluften är kallare än önskad rufftemperatur, värms tilluften lite utmed båtbotten och blir då torrare. Så fortfarande är det då rätt att fläktarna blåser ut ruffluften. (Det är torrt i kölsvinet på hösten)

Om du vågar prova 1K - lack, så provmåla en Al- bit med Biltemas "Sealer" 36-3539. Den liknar väldigt mycket eloxerad Al. Den verkar vara så identisk med Internationals motsvarande att man kan gissa att de är underleverantörer till Biltema, för de senare har definitivt ingen egen färgfabrik. https://www.international-yachtpaint.com/sv/se/batfarg/grundfarger/primocon https://international-yachtpaint.com/s3/documents/TDS/Primocon_swe_A4_20190712.pdf?_ga=2.260162317.1405643722.1608614474-2028675130.1608614474 Jag har målat botten på en Al-båt, och en del annat, det ser bra ut och verkar tåligt, men jag har inte haft båten i vatten någon säsong ännu. Å andra sidan är den ju till för undervattensanvändning, så den bör vara tålig ovan VL.

PostNord förnekar sig ALDRIG. I torsdags kom en SMS-fråga vart jag ville att de skulle leverera ett paket, som jag vid köpet angivit skall levereras till närmsta utlämningsställe. Jag anger IGEN att jag vill ha det till utlämningsstället. För säkerhets skull ringer jag dem, väntar 45 minuter, och får beskedet att de lämnar paketet på utlämningsstället idag måndag. Idag måndag kommer ett SMS som påstår att de varit hemma här och inte kunnat lämna paketet fast jag varit hemma hela tiden, och att de kör det till utlämningsstället i morgon. Ungefär så där fungerar det (inte!) i stort sett varenda gång! En sak vore om de struntade i att göra något de åtagit sig att göra. Men de gör allting minst två gånger varav minst en gång är fel..... Verksamheter som PostNord förtjänar helt enkelt inte att finnas till, och att de går med förlust är självklart.

Kolla med Sifverts skruv i Stockholm, de har ett monumentalt lager av skruvar mm, och kan säkert erbjuda varmgalvaniserade skruvar av hög kvalitet. De är inte den billigaste leverantören, men varmgalvad skruv är å andra sidan inte dyrt i sig.

Nuförtiden är i princip ALLA varor tillverkade i Kina, även de från kända och välrenommerade märkesvaror. Vad företagen som sätter sitt varumärke på dem gör är att försöka se till att det värsta skräpet inte kommer via dem. Köper man direkt från Kina så är ibland kvaliteten eller prestanda långt ifrån den specificerade. Men oftast är det OK, och som sagt så mycket billigare att det lönar sig i genomsnitt.

Vi får se hur det utvecklar sig. Wish däremot anger att de förtullar och betalar VAT, och bör det vara omöjligt för PostNord att lägga sig i detta.