MickeF

Härligt att höra. Lycka är att se hur mycket det sörplas i /nm, eller inte.😂

👍🏻

Tack anuba. Ska kolla detta när stormen lagt sig. Härligt att börja semestern med styv kuling. Tanken är att dra upp till Bohuslän så fort det mojnar här i Helsingborg.

Härligt att du fått igång förbrukningen :-). Ja jag har inte själv någon mätare kopplad till EVC så jag kan nog inte hjälpa dig där. Kopplade du dig på motorn med 8-poliga adaptern? LÄs manualen till YDEG och kolla om du måste konfigurera något.

Borde ju ligga kvar, annars är ju funktionen meningslös.

Jag matade in vad full tank är dvs 520L (ja, tankat fullt ):-) i plottern Garmin 720. YDEG-04 förmedlar förbrukningen och plottern räknar ut vad som är kvar. tankar jag så matar jag in i plottern hur mycket jag fyllt på så fylls tanknivån upp.

Jag undrar är om jag ska ha konstant spänning på NMEA2k-nätverket eller ha det över en brytare. Jag har ju kunnat lägga in bränslenivå i plottern (Jag har ingen nivågivare på NMEA2k), som jag ser minskar när jag förbrukar bränsle, men glöms denna visning om spänningen försvinner på NMEA-nätverket? Nivån i tanken gick nämligen ner från 500L-496 när jag kört med båten, slog av brytaren till NMEA-nätverket och satte på igen, då var tanken 500L igen.

Jag använde Woodskin på min peke och på bordet i sittbrunnen. Upplever inte alls peken som halkig vid väta, samt att den hållt sig lika fin än sedan i Mars. Igår lade jag därför faktiskt på badbryggan då denna blir tråkig snabbt. Hade ett steg som jag testade samtidigt som peken och även detta är lika fint. Oljan däremot på badbryggan var redan trist och tråkig.

Och nu har även jag lyckats. Jag kan nu bekräfta att det går alldeles utmärkt att få ut bränsle/h utan att ha tripcomputer installerat. Gjorde enligt ovan och köpte ydeg-04+Vodia-y-kabel (https://www.yachtd.com/static/img/ydeg_adaptor_evc_vodia.png) samt kopplade in på motorns uttag, så nu har jag alla data jag vill ha iaf. Motorn är en D4-260-06 om någon undrar.

Ännu en som lyckats.

Den som söker han finner. Klippt från gruppen Volvo Pentamotorer på facebook. (Eller så hade du köpt ydeg-04 och nedan kabel. Då kommer man åt bränsleförbrukningen innan den ”filtreras bort”. Kört med detta på både D4 och D6. Men ditt sätt är ju det ”rätta”.) https://www.yachtd.com/static/img/ydeg_adaptor_evc_vodia.png vet inte om den kabeln passar min motor från 08 Magnus Sjölöf Torbjörn: Det lär den göra. Mina var förvisso -07 (370) men mig veterligen ingen skillnad på dom på den fronten. Y-kabelns 8-poliga kontakt ska in enligt markering på bild. Torbjörn Sverlinger Magnus Sjölöf ahaa, jag har kopplat mot hcu:n Torbjörn Sverlinger Måste fixa förlängare då... Då ska det gå ändå !! Även utan tripcomputer!!!

Chansade du på att du hade detta? Känns ju trist att behöva lägga dryga 3000:- på något som man inte vet kommer att fungera.

"It is notable that for a period in 2005–2006, Volvo decided not to transmit fuel rate from the ECU unless an additional firmware upgrade called "Trip Computer" is installed. This upgrade can be performed only by a certified Volvo technician and costs around USD $600 per engine (including labor costs). If your engine happens to fall into this category, there is no way to get the fuel rate by any gateway simply because there are no fuel rate data available on the engine CAN network. Later, Volvo abandoned this idea and made fuel rate available again." Hur får man reda på om ens motor ingår i den trista kategorin som inte har fule-raten från ECU:n? Jag har iofs ingen fule-rate i min befintliga display, men den kanske ligger gömd i mjukvaran och kan tas fram med Ydeg-04. Annars lägger jag ner projektet, då det blir alldeles för dyrt att ev installera trip-computer-mjukvaran.

Här står det mesta som man behöver veta. https://www.yachtd.com/faq/#j1939pgns

Ja då var svaret där. Det går ednast till multilink-uttaget. Tack Anuba.

Har du provat att använda X2-Datalink uttaget för ydeg istället för multilink-uttaget. Kabeln dit kommer ju direkt från PCU:n (motorstyrboxen). Kan ju kanske vara så det ska vara inkopplat för att få bränsledata.

Du får höra med Anuba, han hade lyckats. Jag har inte provat än då jag inte inhandlat ydeg, än. Har du kopplat in i serie med det gula uttaget? Jag har en kontakt som redan sitter där och enligt Aruba kan man koppla in Ydeg i serie med befintlig kabel. Får du några värden alls till plotter?

Kalibrera om i EVC:n. Kan vara detta som är felet.

Hej. Har kollat in lite lätt på Bella 9000 AC, som jag tycker ser fantastiskt fin ut på bilder iaf. Är det någon som har erfarenhet av denna och vet varför den inte tillverkas mer. Fick bra kritik av Hamnen.se vid ett test och tycker det verkar konstigt att den blev nedlagd.

OK, tack. Vet dock inte om PCU går till det gula uttaget.

Men kan man inte bara koppla in kabelns som medföljer (6-pin hona) i det gula uttaget på HCU:n och koppla originalkabeln (mellan PCU-HCU) (6-pin hona) i ydeg-04 på 6-pin hanen enligt bilden?

Tusen tack för svaret! Njae, tror nog jag inte behöver lyfta motorn, som för övrigt är en D4-260 monterad i en Bavaria 27 med ett enormt motorrum. Troligtvis får jag demontera avgaskröken dock för att komma åt slangarna.

Ingen??

Dax för byta av slangarna till powertrimet i år, gjorde styrningens slangar i höstas. Har tänkt köpa dessa https://marinexpress.se/artikel.php?kid=903-907&sok=&id=6846. Är det någon som har erfarenhet av dylika slangar. Pentas är ju sju resor dyrare, men knappast 7 ggr bättre. Åsikter och tips mottages gärna.

Ska konservera min D4 och undrar hur mycket vatten/glykol man behöver köra genom? Har köpt en drevsäck som rymmer mycket, men var tusan gör man av denna häxblandning sedan? vill ju inte ha 60 liter Glykoldunkar i förrådet. Hur gör ni?