Penta-Mannen

Om det nu är så att den suttit 30grader fel så finns det en hel radda grejor o va aktsam på eftersom ventilerna och cylinder kan ha krockat. Topplocksbultar kan ha tänjts och en eller flera stötstänger kan ha blivit skeva, gå igenom allting, kolla stötstänger och svampar. Om du inte hittar några skador så är det nog bara o köra.

Det går ju att simma fram med snöret i munnen släpandes på en gubbe i tube, frågan e hur skoj det är. Eftersom en tube flyter av sig själv så är ju inte farten avgörande, till skillnad från vattenskidor eller liknande där en viss fart måste uppnås för att skidorna ska få tillräkligt med bärkraft. En tube går alltså att släpa efter en jolle med en 1,5 hästare på men som sagt, så jäkla kul blir det ju inte. Om du har en liten båt som går fort ska du se upp, vid kraftiga girar slungas tuben ut åt sidan och kan uppnå tillräklig kraft för att orsaka stabilitetsproblem och i värsta fall välta båten.

Jag tror du har gjort rätt förutom sprutspacklet? Kanske inte orkade med färgen, det brukar gå alldelles utmärkt med plastic padding super elastic, köp en burk o testa. Det är mycket lättare att slipa och bearbeta, det går dessutom utmärkt att sedan lacka direkt på. Rullen hittar du på tillbehörshyllan i en båtaffär, de är gjorda i aluminium och försedda med flänsar vertikalt eller horisontalt. Men de är ganska dyra, 150-200 spänn får du nog räkna med. Man vill jaga ut all luft ur glasfibern för att det blir mycket starkare då. Det är inte jätteviktigt så om du inte har så stora krav på hållfasthet så kan du strunta i detta, men om du ändå köper en aluminium-rulle och ska börja jaga luft så följer en liten guide: Med en luddig roller, plasta på ytan. Lägg på glasfiber kladda på plast med luddrollern lägg på glasfiber kladda på plast Jaga luft! Efter varje eller vartannat glasfiberlager så rollar du med aluminiumroller, tryck hårt och jobba fort. Om du håller ett öga plasten så ser du glasfiberstrån eller rättare sagt, luften som sitter fast i glasfibret, rolla tills du inte ser stråna i glasfibret längre. lägg på glasfiber kladda på plast Jaga luft Man kan fortsätta hur länge som helst men om man ska lägga många lager brukar det bli bättre om man gör det j*kligt snabbt, annars fäster inte lagrena i varandra. Tänk på att inte kladda för mycket plast, det ska bara vara precis tillräkligt för att täcka fibermattan och så man kan få ur luften. Har du för mycket plast så blir det tungt och sprött. Kom ihåg, det är glasfibermattan som utgör styrka, plasten håller bara ihop mattorna.

En större propeller gör ju att båten lyder bättre. Men då måste du antagligen ha större drev och en lite starkare motor. Har du experimenterat med olika stigningar? Tror inte att det ska ha så mycket med saken att göra egentligen men det skadar ju inte att prova. Lycka till!

Oj! Ett vattenskuret emblem i rostfritt!! :-O Hur mycket skulle två stycken med texten 'Stabil' i kursiv stil kosta? mått cirka 30*8? Mvh/ Pentamannen

Om du köper bra enkomponentslack och grundar ordentligt så är den otroligt mycket enklare att måla med, tack vare detta är det lättare att få ett bättre resultat. Det finns delade meningar om det håller lika bra men jag tycker enkomponent är bäst. Min lilla racerbåt är målad med enkomponentslack och även fast jag dragit upp den på sandstrand ett otal gånger finns det ännu inte en enda repa i lacken. Underarbete = slipa ORDENTLIGT, se till att all färg blir matt och tvätta innan du målar med aceton, då fäster färgen bättre. Desto mer du slipar och desto finare korn du har på pappret desto bättre blir slutresultatet. Lycka till!

Du tror inte de e en Kusten HT då? HT står ju för HardTop, o de e ju en hardtop. Kusten är/var ju faktiskt en båttillverkare.

Faktiskt. Det ser mest stort, fyrkantigt och grått ut. Det tog mig flera minuter att hitta texten sweet sixteen. :-D

Hej Viktor! Jag förstår precis vad du menar, det är inte kul att vakna upp på morgonen, titta ut genom fönstret och upptäcka att sommarens vackraste dag är här bara för att senare inse att man blir tvungen att stanna i garaget med båten. Har haft liknande problem med min lilla racer. Hur mycket ska du har för motorn? Om det är den kortriggade marinern så är jag mycket intresserad. Jag har nämligen länge tänkt byta upp mig från 25 till 40hk och har faktiskt två stycken 40-hästars mariner hängandes i sjöboden men båda har lång rigg o det passar ju inte alls. Hör av dig, mvh. Penta-Mannen

Börja med att kolla vajern, den ska gå att spänna. Annars får du återkomma. Är dödarknappen på kontrollen gammal? Kan den har rostat ihop? Den kanske sluter hela tiden även fast du trycker ner den, testa utan knappen och kör med kablarna endast om du är osäker. Lycka till!

Den är väldigt lik polar 17 i skrovet men.. Den kan ju vara en polar 17 som däcket ruttnat på men som någon har sytt ihop igen med ett par kilo plast. Min far berättade just för mig att det hänger en övergiven polar 17 i ett övergivet båthus på en ö i närheten, ska åka och jämföra imorgon. Tack så mycket för hjälpen!

På en så pass ny motor kan det nog va elektroniskt o då blir det svårt.

Tohatsu är bara junk. :-/ Passa dig ;-)

Tror att 87 grader brukar va standard på AQ130, inte helt säker dock. Alla vill ju ha det varmt o gött. Särskillt AQ130s motsvarighet i volvo som jag tror har 97 graders termostater :-)

En karbinhake fäst i ena änden på aktertampen är bästa sättet. När du sakta glider förbi bojen sätter du fast aktertampen i bojöglan med hjälp av karbinhaken, kom ihåg att ha mycket slack på linan så du inte fastnar halvvägs och måste göra om. Sedan glider du närmre bryggan och gör fast på lagom avstånd(till bryggan dvs). Sedan går du akteröver och spänner tampen till bojen. Det är en barnlek om man är två men inte riktigt lika lätt om man är själv, då måste man springa lite så inte vinden tar tag i båten och man glider iväg. Kom ihåg att fendra av ordentligt innan du kommit fram till bojen det kan bli lite stressigt annars,och kom ihåg, även om du inte e rädd om din båt så kanske grannen är det. /Penta-Mannen

Det går att svetsa, om man har ordentliga grejor. Annars måste man lämna in det o de är ingen billig historia. Vad är det för motor och på vilket sätt är den knäckt? Är den böjd så måste den riktas vilket är enkelt och man kan göra själv om man inte har tummen mitt i hand. Om det lossnat en flisa så går det i de flesta fall att köra ändå fast det beror på vad du har för krav. Den fungerar bland annat som ett hjälproder men propellern klarar nog att sköta styrningen på egen hand.

Det stämmer nog inte alls. Då är den mer lik Canberran i sånna fall. Jag skulle kunna gissa att den ombyggd rätt ordentligt för det är många konstiga lösningar i överbyggnaden, tex lackfärg direkt på obehandlad furu och annat som man inte tror att ett båtbyggeri skulle ha gjort. Tack i alla fall.

Tack! Svårt att säga om det stämmer eftersom jag inte kunnat hitta några bilder på den båten, men min båt har många gemensamma nämnare med din båt. Roddarn: förra ägarn sa något om nåt hjul som lossnat så kanske stämmer. O den ser ju lite amerikansk ut jhu.

Hej allihop! När jag var i tonåren höll jag på med båtracing, körde s250 klassen som toppar ungefär 35 knop. En otroligt viktig detalj är drevets intrimning! Detta är näst intill lika viktigt som propellerns stigning. Missade man med bara nån centimeter minskade toppfarten till 25 knop. Jag hoppas att ni tänkt på det men ingen har nämnt så jag tänkte jag skulle göra det. Lycka till!

Tack Roddarn :-)

Jag är anställd av en av skärgårdsstiftelsens tillsynsmän med området Finnhamn, Kålgårdsön, Särsö m.m. I somras när jag var ute på tillsynsrunda hittade jag den här båten uppdragen i en vik. När jag efter mycket om och men fick tag på ägaren till båten visade sig att den legat där en stund på grund av motorhaveri. Efter ett kort telefonsamtal hade jag övertalat honom om att han skulle ge båten till mig. :-D Båten är tyvärr i stort renoveringsbehov och i princip alla trädetaljer är lika hårda och hållfasta som blomjord. Men skrovet är i fint skick tack vare att plast var billigt på 60-talet (gissar att den kommer någonstans därifrån). Jag har dessutom skaffat mig en trimmad b21 med mekanisk direktinsprutning på ca 160 hästar så när allt är klart om 800 timmar eller så så kommer det va en av stockholms skärgård sexigaste båtar, enligt mig. Det enda problemet är; jag vet inte vad det är för båt, så snälla hjälp mig.

Jag marschar min båt på 4500 varv. Och man märker om man hastigt drar av på gasen hur mycket motstånd den stackars motor faktiskt jobbar mot. När jag kör bil så brukar pilen snarare peka på 3000 eller kanske 3500 och om man släpper gasen och trycker kopplingen i botten så rullar man oftast en bra bit alltså är motståndet inte så stort hela tiden.

Kolla förgasarna, eller byt stiften om du inte gjort det. När bytte du kamrem senast?

Min Pappa har en Monark 670. Den hade tidigare en b18 på 130 hästar och maxade med den 25 knop. Ett stort problem var bränsleekonomi så han bytte snart till en Turbomatad Yanmar 4:a (diesel) på 140 hästar. Det va rätt pilligt att få in den och huven var tvungen att modifieras avsevärt men när allt va klart hade han vunnit två knop i toppfart och halverat bränslekostnaderna. Det är mycket jobb men definitivt värt det. Yanmar utklassar Penta på alla fronter när det gäller marina dieslar. Mindre vikt, lägre pris, lägre förbrukning men större effekt.