oksailor

Hej jag hade funderat på att förutom epoxy sätta i någon form av distansmaterial, divinycell, marinplyfa eller liknande så slipper man fylla helt med epoxi som ju kan bli för varmt om det är stor mängd som härdar. Man kan med fördel blanda ut epoxin med microballonger / fibrer så rinner den inte men blir lika stark ändå. Jag brukar göra så när man skall spackla upp skador på vertikala ytor där det rinner annars. ( fungerar lika bra med microballonger i topcoat när man skall tillverka gelcotspackel för små reparationer på skrovet)

Hej jag har en storebro 31 med två raka axlar. Jag är jättenöjd med detta. Har tidigare haft drev och nu är allt mkt enklare och billigare. Har du raka axlar så har du också ett eller två roder vilket gör att du har styrförmåga även om du lagt ur växeln till skillnad från dubbla drev. Dock är detta en smaksak axel kontra drev, och hittar du en fin båt med drev och välskötta motorer så skall du inte avstå från köp pg av detta.

rödvin på obehandlad teak kan oxå vara tråkigt.

Har du ngn bra bänk eller utrymme i sittbrunnen där du får plats att sätta en dränerad gasolhink att förvara tuben i? behöver dräneras ut genom skrovet. Ett alternativ om du har badbrygga är att sätta en förvaring för gasoltuben där. Du får då dra kopparrör samt slang samt kranar på lämpligt sätt till pentryt. Det finns bra schema i båttillbehörskataloger eller via kryssarklubben. Att förvara gasoltuben i ruffen hade jag inte velat göra

Läcker det när du ligger still och samtidigt kör motorn?

Min tank är ca 40 cm hög och rymmer ca 45 l och det är inga problem med 1 st gobius. Kan bli svårt med fler dock. En fungerar utmärkt för mig dock

Det finns ytterligare ngr böcker på Svenska om Astronavigation, Astronomisk navigation och tidvattenberäkningar av Henrik Breide samt Navigation av Bo Högbom. Dessa finns att hitta på antikvariat eller via bokbörsen. Sedan finns också Marinens navigationsbok del 2. Denna är mkt utförlig men tungläst med mycket matematiska härledningar som är svåra att förstå om man inte är matematiskt begåvad. Jag håller med Bhemac att Bobby Schenks bok är klart bäst och mest lättförstålig för oss vaniga dödliga som vill få en insikt i astronavigeringens ädla konst

Det är väldigt roligt att gå en kurs i astronomisk navigation även om man sannolikt aldrig kommer att använda sig av den. Det ökar dock den allmänna förståelsen för hur navigation fungerar och det är ju aldrig fel med lite mer kunskap. Sedan är det en fascinerande känsla när man äntligen börjar förstå hur det fungerar att hitta sin position på havet med hjälp av sol/ måne / stjärno roch tabeller, i alla fall för en nörd som mig. Just nu går jag en LRC kurs via kryssarklubben väl medveten om att jag säkert aldrig kommer att använda denna kunskap heller, utan i stället bara ringa på satellittelefonen när kontakt på de sju haven behövs. Men som sagt det är alltid roligt att gå en ny kurs:-)

Tråkigt, måste varit någon form av genomföring som brustit då båten tydligen sjönk fort. Frågan är om den går att rädda till överkomligt pris

Hej, ytan har ju betydelse för friktion i vatten och luft. Det är även viktigt för skidåkare och att hitta rätt struktur i olika fören är en hel vetenskap. Det har ju gjorts försök med "shark skin" i simning och bevisligen går detta snabbare än utan dräkt. Man har även tittat på detta i luft och flygplan där man uppmätt en bränslebesparande effekt. Hur mkt det påverkar en fritidsbåt är väl oklart då mkt annat som påväxt med havstlpander etc påverkar mer. Här är i alla fall en intressant artikel https://www.scienceinschool.org/content/design-inspiration-secrets-shark-skin det finns även mkt att läsa om man googlar texture and friction

storebro monterade ofta lofrans ankarspel, Har du någon bild på ankarspelet?

Hej, jag har dubbla vp dieslar med raka axlar och upplever att det är mycket lättare att manövrera i trånga hamnar, vid tilläggningar mm jmf med min förra båt med singelmotor och drev. Bränslekostnaderna blir dock alltid högre med två motorer jämfört med en, och så även servicekostnaderna. Tycker man det är viktigt med säkerhet har man alltid en motor kvar att linka hem med om en skulle gå sönder dock. Jag tycker att två raka axlar är att föredra framför två drev. Hittar du dock en båt du trivs med och som har singelmontage så skall du inte tveka att köpa den. Du klarar dig mkt bra med en motor också mvh

Hej efter att ha testat lite olika styrpulpetare genom åren skulle jag kunna rekommendera en Ryds 568. Går torrt och bra även i hög sjö på västkusten. En 90 HK utombordare räcker bra till även om båten bär mer. Ligger helt överkomligt i pris oxå. Finns med olika varianter av styrpulpetskapell om man vill sitta helt torrt och styra tex

Liknar lite ett sk Monarkskrov. Användas bla i Malö 21 kaninbåtarna Med Vänlig Hälsning

Hej, Titta gärna oxå på Storebro 31 Baltic ( Götakanalbåten i första filmen, den onda). Akterruffad med mycket boplats och genomgående bra kvaliet. Vacker. Byggda på mitten av 80 talet så de börjar bli lite till åren komna, men fantastisk båt. Lite tung med dubbla motorer med axlar. Dock lättmanövrerad tack vare axeldriften. Dessa är förhållande billiga idag, ta gärna en titt på blocket där brukar ligga ett par stycken.

Som jag skrev i ett tidigare inlägg har jag vid två tillfällen varit med om att utgående axel fastnat pg av "oxidering". Detta var bägge gånger Yamaha motorer men borde kunna drabba andra motorer oxå. Dessa motorer satt på segelklubbens följebåtar och plötsligt på sensäsongen kunde man inte dra runt med startsnöret. Det rör sig om mindre motorer med hk runt 9 hk. Efter ha bytt axelhuset har motorerna nu gått klanderfritt i 2 år

Det är väldigt nyttigt och kul att gå olika båtkurser,skepparen tex. Halva nöjet är att träffa likasinnade och att sitta och tjöta om båtlivet. Rek. att du går kursen på plats, säkert mkt mer givande än på distans. Men är du disciplinerad och har studievana så är det ju inga problem att klara en distanskurs, bara lite tråkigare. Med Vänlig Hälsning

Hej på den Yamahamotorn jag refererade till tidigare fick man byta en liknande " klump" som din nummer tio på sprängskissen, Det sitter ngn form av lager inbyggt där Med Vänlig Hälsning

Jag har varit med om att "motoraxeln" fastnat / kärvat i ett lager där axeln går ner i riggen, Detta var en Yamaha motor, men symtomen var som vid en skuren motor dvs den gick inte att dra runt med start snöret. Efter att ha bytt detta lager har motorn gått perfekt igen. Lite mekkigt att komma åt då man måste separera motorn från riggen men inte svårt att göra

Hej, vi kör en 568 med en 90 HK e-tec Evinrude och är mkt nöjda med den. Du behöver inte vara rädd för att välja en modern tvåtaktare idag. Med Vänlig Hälsning

Absolut provköra, kolla ev läckage med motorn igång, kolla drevoljan på land och motorolja efter provkörning. Bör servas om den stått såpass länge utan att användas Med Vänlig Hälsning

självklart går det att segla 505 med en gast utan seglingserfarenhet men det krävs att du har lite erfarenhet av att segla en trapetsbåt. Gasten skall ju balansera båten ute i trapetsen och det gäller ibland att vara snabb på att komma in om vinden avtar plötsligt och du som rorsman inte kan skota hem mer. 505 är en väldigt livlig men rolig båt och reagerar på minsta vindpust. Börja att träna i inte allt för lite vind så att gasten kan stå länge och säkert ute på kanten, ev får du balansera båten genom att gå ner i lä om vinden avtar. Med Vänlig Hälsning

självklart går det att segla med en gast utan seglingsefarenhet

Roligare 2-mansjolle än 505 finns nog inte. Den är dock ganska krävande att segla och i allt utom lättvind måste du stå i trapets. Försök att få tag i en med spinnackertunnel i stället för en med "bags" på sidorna om masten. Ett alternativ är 470 som också är en rolig jolle men ändå inte som fiven. mvh Peter

Hej, skulle börjat med en E-jolle då grabben har bra vikt för denna. Lätt att lära sig segla och även stora möjligheter till att lära sig div trim, vilket man alltid har nytta av. Tycker han det är roligt kan man byta efter 1-2 år till laser eller varför inte OK-jolle som ju är en fantastiskt rolig jolle, men han behöver väga ite till då Peter