Hulten

Gick en sväng i Sthm, Norrmälarstrand tror jag det var. Döm om min förväning när jag plötsligt står och tittar på en klassisk Buster RS med motoreffekt i överkant. 110hk!! Såg inte så dumt ut som man kan tro faktiskt. Visst låg den lite djupare med aktern men inte så mycket. Ngn som har fler exempel på kombinationen stor motor / liten båt?? //H

Prova att rycka ur tempgivaren under kåpan. Blir det tyst då är det den det är fel på. På min motor är denna kabel brun/blå eller möjligtvis beige/blå. På nyare motorer låter varningen för oljenivå lika så det kan lika gärna vara den som spökar. Kablarna till denna är blå på min motor. Kan även vara så att en kabel är kortsluten till jord någonstans på vägen mellan givare och reglage. Lycka till!//H

Oljetanken har inbyggd givare för oljenivå, den fattar inte om det är luft i systemet eller inte utan känner enbart nivå i burken. Om signalen är konstant tror jag att du har samma problem som jag, dvs tempgivare eller givarmodul som är ur funktion. Good luck!//H

På min Merc 60 betyder pulserande signal dålig oljenivå medans konstant signal betyder överhettad motor.

Nu har jag kollat runt på nätet och kommit fram till att det är oljevarningsmodulen. Denna har hand om oljenivå samt temperaturvakt. Denna burk heter 14857A och kostar ca 900kr som reservdel. //H

Så fort jag slår på tändningen ljuder konstant varningssignal från reglageboxen. Detta ska indikera varm motor men signalen ljuder nu alltså oavsett motortemp. Finns en tempgivare väl synlig bredvid tändstiften, kabeln från denna (A) går ihop med två andra vid (. En kabel kommer från en box (ej stora boxen) på höger sida se B på bild. Vad har denna för funktion?? Kan någon hjälpa mig??!!

Tung o rejäl båt. Drar ca 2,2 l/dm i marchfart o toppar ca 35knop (454ci). Taskig sitthöjd i dinetten under däck. Dinetten är dessutom ganska smal. Lite taskigt utnyttjad på akterdäck, svårt att sitta fyra o käka ute tex. Snygg båt med tidlös design. //H

Fega inte med gasen ;-)

VolvoMan skrev så här om den motorn i ett annat inlägg: >>Ta inte illa upp nu, de som tycker att detta är en bra motor, här kommer bara MIN åsikt. Jag tycker att det är en ren skam, att Volvo Penta säljer ännu idag denna motor under sitt namn, då tekniskt är den från 60-talet, med kamaxel i cylinderblocket, stötstänger, och enkel förgasare, och superlåg liter-effekt. Tekniskt sett, är denhär motorn sämre än volvos EGNA B20 från 1976, då B20:an väger under 3/4 av denna, och har lika stor effekt, och samma fysiska kännetecken.>>

Från www.etanol.nu >>de traditionella fossilt baserade tvåtaktsoljorna blandar sig sällan väl med ett etanolbränsle. För att köra en tvåtaktsmotor med etanol kan du använda ricinolja, vegetabiliskt baserade oljor eller de nya syntetsiskt baserade esteroljorna.>> Mvh //H

Förgasare eller insprutning är en smaksak. Förgasare går att skruva med själv medans insprutning är krångligare men något snålare/starkare. Volvos SX drev är att föredra före MerCs standardmonterade Alpha.

Både Volvo Penta och MerCruiser använder GM producerade block. Dessa finns sedan i olika versioner bestyckade med antingen förgasare eller insprutning. VP 4,3 190hk förgasare VP 4,3 225hk insprutning (GM's MEFI IV) MerC 4,3 190hk förgasare MerC 4,3 220hk insprutning (555 ECM från Motorola) Dessa är vanliga i mindre och medelstora båtar.

Glöm inte att dessa båtar ofta innehåller mycket trä som är inplastat i skrovet. När detta trä börjar ruttna blir skroven allt utom vridstyva. Kanske är därför som 80-tals bayliners har rykte om klena skrov?

Jag hade en likadan motor med precis samma problem som du beskriver. Dock lyckades vi aldrig hitta felet (om det nu var ngt fel) motorn gick alltid problemfritt förutom utebliven skvallerstråle på låga varv. Motorn var av -80 års modell och är såld sen länge. Ska bli kul o se vad du får för svar. Lycka till!

Själv gav jag just 3000kr för en enkel men ny upptagningsvagn. Detta var dock några år sedan samt utan kvitto. www.lhbatar.se har en enkel vagn som lastar 550kg för 4600:- så mer ska du inte ge. //H

Hur har Ni placerat givaren till ekolodet på båt med sk Flippersteg? Gissar att Flippersteget ger luftvirvlar som stör givaren? Tacksam för tips! /H

Har för mig att 40 Magnum är baserad på den äldre 4 cylindriga motorn. En slitstark motor som hängde med många år och som funnits i flera olika utföranden. Vanligast var den med 50hk på kåpan (var dock på 32 kW = 44hk). En båttidning gjorde ett kul test i början av 90 talet där man körde en riktigt gammal 4cyl 50hk mot en då ny modell (3-cyl) med samma effekt. Den gamla hängde med förvånansvärt bra i fart men slukade mer soppa på topp. I marsfart skiljde det dock inte så mycket. Eftersom din Magnum är en av dom sista är den sannorligt förfinad med modern tändning osv, borde därför inte skilja så värst mycket jämfört med konkurenterna. Till saken hör att jag under tio år körde en Merc 4-cyl 50 hk på en 5 meters båt och senare bytte mot den då snålaste motorn i klassen utan att märka någon större skillnad i bränsleförbrukning. /H

http://outboardparts.com Vet ej om det är billigt eller bra men.... /H

Okej Jocke, vilka brister har 640-skrovet enligt dig?

http://www.blocket.se/view/4661573.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0 Baserat på Flipper 640

Hej Flippermannen Har själv en 470GT sedan 17 år tillbaka. Körde först med Merc 50 4-cyl men har numera en 60ELPTO av den nya generationen. Tycker båten är helt ok i mindre insjöar. Lättdriven, planar redan vid 11-12 knop och toppar över 30 knop även med 6 pers ombord. /H

På båtmässan skyltade de med 180RX för 159.000:- Båten som visades var i själva verket en 185LX (179.000). Prisskillnad ca 20.000:-....... Dom svarar inte på mail, hemsidan känns allt utom seriös. I telefon fick jag tyvärr inte heller något förtroende för företaget. Synd för jag tycker båtarna verkar ok. Krävs handpenning vid beställning? Vilken lev tid är aktuell? //H

Jag har haft kontakt med svenska generalagenten. Vad är det du undrar?

195 med VP 3.0 (135hk) börjar på 200' men med den större motorn och en lämplig reggad trailer landar du nog straxt under 300 gissar jag. 185LX men VP 3.0 ligger på 180' trailer. Detta är genom svenska generalagenten, kanske är möjligt att ta in en båt själv vid sidan av, vet ej hur. Jag frågade själv om detta i ett annat inlägg.

Om det är Mariah boats du menar så tillverkas dom i South Carolina USA. www.mariah-boats.com /Micke