Hulten

Jag har Garmin GPS med inbyggt ekolod och har givaren vid A. Det funkar bra. Båten är 2,5m bred och har inombordare.

Har också funderat på hur vatten rör sig mellan skotten om tex en bordgenomföring läcker. Man kanske borde ha flera pumpar monterade? Jag har ju två toagenomföringar i stuven som du visar bild på.. Min Flipper 700 får i alla fall aldrig något vatten ståendes i sig pga regn, något som är väldigt skönt att slippa! Hade en förbannat otät segelbåt innan där man fick länsa efter minsta skur.. Jag installerade i alla fall en länspump på främre skottet i motorrummet förra våren. Innan det fanns ingen länspump alls i båten och hade aldrig funnits! Efter att jag glömt dragit åt locket till sjövattensystemet på värmeväxlaren och såg mängden vatten som strömmade in då jag startade motorn insåg jag att det är bra med en pump... Har min pump kopplad på B via nivåbrytare. Nu är jag inne på att även ha en tydlig röd lampa på instrumentpanelen kopplad till nivåbrytaren och kanske även via en motorrumstempgivare? Meningen är att man inte ska kunna missa om motorrummet vattenfylls vid färd eller om tempen stiger av någon anledning. /H Senast ändrad av Hulten | 14 maj 2009 | 20:13 Senast ändrad av Hulten | 14 maj 2009 | 20:14

Verkar finnas trötta och pigga pentor där ute. Har själv en 700 med AQ140A/280D och 15x15 prop. Inga problem med att knuffa upp båt med fyra vuxna o två barn mitt i sommaren. Marchar 18-21 knop (4200-4500rpm) med 25-27 på topp enligt GPS. Antar att en frisk 140 kan vara piggare än en halvslut 145/151 så mitt råd är att provköra båten innan köp! AQ140A (B21) är en mycket modernare motor än AQ130 (B20). B21:an har crossflow-topp med överliggande kam samt var försedd med sötvattenkylning som std. Sötvattenkylningen ger inte bara korrosionsskydd utan även rätt driftstemperatur. Detta förlänger motorns liv avsevärt. Lycka till med köpet!

Ingen?

Någon som har erfarenhet av Garmin 420/520/525 tillsammans med bränslegivare GFS 10? Tunt med info på Garmins sida... Hur visas förbrukningen? Liter/timme? Vilken slangdimension passar på givaren?

Enl Yamaha körfakta från tiden då det begav sig väger Flippern 650kg utan motor. Med en Yama 140 på akterspegeln uppges 820kg. /H

http://www.hilmersson-racing.com/start.asp?show=e Marinkonv B5244T, modell special med överj*vlig finnish.... /H

Här har du rep sats till dina förgasare. http://www.drevdelar.se/product.do?productId=76101

Enl uppgift satt 18 - 1 / 4 X 19 RH std på 2858 med Merc 330/b2. /H

Tack för svar. Har det funnits någon pump från början eller är det meningen att man själv ska kroka på ngt vid behov? Båda slangarna är pluggade i änden vid stuvfacket.

Har dessa två transparanta slangar på botten av stuvfacket bakom toan. Vad har de för funktion? Länspump?

Vem blästrar en 34 fotare för 3200:- ?

12 x 9 heter dom i specen, eller 305 x 230 mm på svenska. Det funkar bra enligt min erfarenhet. Men om du ändå ska nyinvestera så är det väl samma pris på satsen med 12 x 12 plåtar.

Dom sitter så långt ut åt sidorna som möjligt och följer bottenformen så gott det går, som jag ser det en helt riktig montering. Så här ser det ut med trimplanen bortskruvade. Man ser hålraden.

Mina är 30 cm breda och 22 cm djupa. Sitter monterade vågrätt.

Eller här www.maringuiden.se/forum/;thread=60227 Senast ändrad av Hulten | 17 april 2007 | 12:07

Alltså, det här med trimplan är en avvägningsfråga. Själv så försöker jag hålla våta ytan så liten som möjligt. Är förhållandena ok så kör jag alltid med dom max uppfällda. I stökig sjö tar jag ner trimplanen en bit för att få stäven att klyva sjön. Har aldrig behövt använda dom för att få båten att plana. Mina är klassiska TX monterade enligt bild. Och om vi pratar propeller så har jag 15x15. Maxar 27 gps-knop vid 5500rpm. AQ140A/280D.

Från Vi Båtägares test av motorer på Flipper 640 HT. (1983) Motor Toppfart (knop) Evinrude 70 25 Suzuki 85 30 Mercury 80 30 Evinrude 90 31 Yamaha 115 35 I något nyare Yamaha körfakta (1988) presterar Yamaha 140 38knop och Yamaha 200 47knop. Samtliga är 2 takts motorer.

Jag har en Flipper 700 från -78 med Volvo AQ140A/280D. Denna motor är baserad på B21 och betydligt modernare än B20. Jag toppar 27knop vid 5500rpm och marchar mellan 18 och 22 knop vid 4200-4500rpm. Jag tycker denna motor räcker till båten. Marchfarten nås lätt även utan att använda trimplanen med full tank och 5 vuxna i båten. Sitter 15x15 propp på. Snittförbrukning under förra sommaren blev under 1,1 liter per distans. Svårslaget för en så rymlig båt! Lycka till med båtköpet

Mutto här på forumet har eller hade en Stingray 195. Har sett ett flertal företag som sålt Stingray i sverige sista åren. En del har inte verkat så seriösa tyvärr. Synd för det verkar vara fina båtar. Hoppas du får bra svar från någon som äger eller ägt Stingray. Lycka till

Jag funderar på att köpa en ny GPS sjökortsplotter. Nu har jag även en båt i en mindre sjö där det saknas färdiga elektroniska sjökort och vill därför kunna lägga in ett egenhändigt snickrat i plottern. Vilka fabrikat tillåter detta? Garmin och Navman verkar ha fina apparater men hur är det med mjukvaran, är den helt låst till deras egna kartor? Tacksam för tips.

Om vi jämför effektuttaget kontra slagvolym. En smallblock på 260hk ger 45hk/liter, volvos radfyror AQ140/145/171 ger 65-70hk/liter. Volvon klarar marshvarvtal på 4500rpm medans V8:an sällan varvar över 4000. På pappret borde v8:an vara mer slitstark men jag har en känsla av att volvos radmotor går fler timmar innan behov av renovering. Kan sägas att jag gillar V8:or skarpt ändå.. Senast ändrad av Hulten | 13 februari 2007 | 16:13

Det är ingen större skillnad på grundmotorerna du räknar upp. En gammal hederlig v8, gjutjärnsblock och tvåventilstopp. Försök att hitta en båt med sötvattenkyld motor. Dels så slipper du problemen med korrosion inne i motorn och dels ger det (ofta) en bättre drifttemperatur. Gällande förbrukningen har jag hört 10% till insprutarens fördel. Lycka till med båtköpet! Ps Det räcker om du postar din fråga på ett ställe

Jag var ute med en Seastar 700 nånting för några år sedan och den hade Volvo Penta 4 cyl bensin inombordare. Tror att båten var från slutet av 80-talet. Men så var det det där med priset. 150k kanske inte räcker hela vägen.

Jag har kört ett antal distans med min 470 GT både på stora och små vatten. Vill påstå att Flipper 470 inte är speciellt rank med tanke på storleken. För övrigt ett oerhört lättdrivet skrov som planar fint redan vid 11 knop med 100kg motor på akterspegeln. Båten är lätt för sin storlek, GT väger 290kg utan motor. Bra fördäck med pulpit att hålla sig i. Nackdelen med lätt båt och relativt plan botten blir stötig gång i sjö. Välj motor med powertrim och trimma in motorn i motsjö så klyver fören vågorna.