christopheri

Nu har jag hittat felet,jag körde in en kamera i tändstiftshålet och det va en bit av kolven som hade gått av så den har skurit. Förmodligen kommer det upp lite olja i spåren som har blivit i fodret efter att den har skurit och det orsakar det kletiga på tändstiftet. Så nu är frågan vad jag skall göra, jag har inte tid och greja detta själv och saknar motor lyft och ja framför allt tid. Skall man köpa ett utbytesblock som kostar 45 000:- + arbete ca: 25 000 = 70 000 eller skall man satsa på en ny motor som kostar 133 000:- + arbete ca: 15 000:- = 148 000 skiljer ju mkt pengar, men jag funderar för och nackdelar. Ny motor = inga problem på många år Ersättningsblock = nytt block, men har kvar min gamla elektronik, top, limpor, knän Vad tycker ni ? behöver lite tips då det står helt stilla i huvudet. Det va inte riktigt detta jag var förberedd på hade hoppats på ngt betydligt billigare. Så här såg kolven ut https://minfil.org/IaUdB2b3b4/Snap_014.jpg

Bra tips skall kolla dom, jag har även beställkt nytt fördelarlock och rotor så att jag kan utesluta det med. Skriver upp dom i min att kolla lista

Felet kom tillbaka igen efter ett tag, men va då för matt att ta tag i det igen så båtskrället fick åka upp på land, men nu är det snart dax att sätta i den igen så då får jag ta nya tag. Några mer tips på vad som kan vara fel ?

Katten är helnöjd

Då kan du knappast bo i Göteborg. Jag bor i Kungshamn och har 31,1 mil till Korsvägen. Det tar ca 1,5 timmar att köra med bil - om det inte är stopp i Tingstadtunneln och då passerar jag två av granngårdens affärer. Uddevalla och Kungälv. http://www.granngarden.se/ Om jag inte minns helt fel är Göteborg Sveriges näst största stad. Nog katten borde det gå att köpa kalciumklorid där. Har du frågat i din närmsta Järnaffär, Färghandel eller byggvaruhus!? Helt rätt, det har jag inte påstått heller. Bor i norra skärgården och jag kan inte köra i 110km/h som man kan göra ifrån Kungshamn, utan i 50 eller 70 så det tar lite längre tid och sedan en färja på det. Men nu är säckarna hemma och katten har 10 kg torrfoder alla glada

Jag kör bil, men bor inte vid korsvägen, har 1h 30min till kosrvägen.Så det blir 3h 30min för mig dit och tillbaka. Det fick bli att köpa en 10kilos påse med kattmat också så att det blev fri frakt Men bra att veta att det finns i Kungsbacka om man har vägarnaförbi.

Är det ngn som vet vart man kan köpa 25kg säck med kalciumklorid i Göteborg för att kunna göra egna fuktslukare ? Har surfat runt lite och alla hänvisar till granngården, men hittar ingen i Ggb.

Tack för bra info, jag skall kontrolera locket igen och trycka på stiftet och se om det kommer ut. Jag har ju kört en del med båten i sommar i sverige och danmark, men enligt mätaren har kylningen fungerat som det skall. Som jag har sett.

BIlden försvann, här kommer en länk till den https://minfil.org/2cObo0b5bb/fordelarlock.PNG

Jag har hittat problemet Rengjorde fördelarlocket genom att slipa på kopparn och nya stift. Jag misstänker att det var fördelar locket som va problemet och inte stiften. Det hade blivit som ärg/små taggar på stiften i fördelarlocket. Se bilden. Nu är nästa fråga varför blir det så ?

Jag va nere och testa idag och så här är skillnaden på tändstiftet efter 5-10 min körning. https://minfil.org/tcK9o3bdb0/t_ndstift_2.jpg Ingen loppa men den skjuter när jag belastar motorn. Vid 2600-2800 börjar den skjuta. efter 3200 slutar den. Varvar jag utan växeln i så spinner den fint. Skjuter inte alls då. Jag har även märkt att tomgången är väldigt hög när jag kört på höga varm. Lägger jag ur växel stänger av motorn och startar igen så ligger den igen på 800 som det skall. Kan det vara så att den inte går på allat burkar? Och luft insprutningen (IAC) ställt in sig på att det skall vara 8 cyl som kör? Fick även tipset att slipa på kopparn i fördelarlocket. skall testa det i morgon

Jag bytte kablar för 2 årsedan, men jag funderar på att skifta 2 kablar i båda ändar och se om det blir ngn skillnad

Det är EFI insprutning med digital tändning

Så har tändstiftet sett ut som värst. fösta gången jag lossade, nu är det inte så kletigt, men små sotpartiklar och skräp mellan elektroderna. Jag va ute och körde i går och då hackade den när jag va ute och körde. gasade på då poffade det några ggr, sedan slutade den. Tog ur tiftet när jag kom in i hamnen igen och då såg det fint ut??? Fattar ingenting. Tänkte om det läckt olja pga kassa kolvringar, men det såg fint ut. körde kanske 5 min bara iofs.

Det är nog inte en metallisk loppa. Hade för mig att det va det första gången, men blir osäker. Det är nog mest sot och "skräp" som täpper igen. När jag gjort iordning stiftet så går den bra igen. Borde den inte gå sämre även efter rengörningen om kolven var på väg att ge sig ? Jag tänkte ett tag om det va limpan som va kass och blötte ner och när man gasade på så tände den sig ändå, men tändstiftet är inte blött. Sotet kanske är lite klibbigt men inte blött. Bifogar en bild på hur det såg ut, hade dock redan hunnit slipa bort bryggan mellan elektroderna. Jag skall komptesta cylindern och se om den verkar vara frisk https://minfil.org/X0J0o7bdbf/t_ndstift.JPG

Jag har en mercruiser 5,7 l från 2001 och det blir loppa på ena stiftet. Tar ut stiftet och rengör sätter i och då går den kanon, men efter ett tag blir det samma igen. Motorn börjar skjuta och man märker att det är ngt som inte stämmer. Jag har testat och bya stift, men det är samma sak. Det blir loppa efter ett tag ändå. Det är alltid cylinder No.5 som får loppan. Jag vet inte riktigt vart jag skall felsöka, den går ju kanon när loppan är borta så det borde väl inte vara tändningen ? Och skulle det vara bränslet så skulle väl det blir loppa på ngt annats stift? När den börjar skjuta/nysa och man gasar på så blir det lite bättre, men man känner att den fortfarande skjuter fast mer sällan. Ngn som har tips på vad detta kan vara och hur man lättast felsöker det ? Mvh Christopher

Kör också med transformator 230v - 110v. Jag köpte mig en waeco 25A som ovan länkar till när laddaren i min Sea Ray la av. Kör den i det befintliga 110v systemet. Mkt nöjd

Jag har köpt en startmotor och termostathus till en vp md5 och är också väldigt nöjd.

Min gps bråkar också ibland, brukat stänga av den ta ur kortet och starta den. Sedan när den är igång stoppar jag i kortet igen, brukar funka, men inte alltid. Väldigt störande så finns det en lösning hade det varit bra

Om jag inte minns fel så är den en enkel din där idag fast panelen på stereon är bredare och ser ut dom dubbel din. Hitta en bild på google, jag kom ihåg rätt http://s7.photobucket.com/user/Iggy189/media/IMG_1292.jpg.html

Jag beställde till slut Clarion M505 som har aptx bluetooth http://www.ebay.com/itm/400962696103 och en sladd så att jag kan använda den befintliga fjärren som sitter vid ratten i min Sea Ray 260 Sundcancer CLARION CCUMRA1 http://www.ebay.com/itm/301990693574 Tack för alla tips

Jag letar efter en stereo som har aptx bluetooth och en fjärr med sladd som jag kan sätta vid ratten. Jag har hittat en Sony MEX-M70BT, men den verkar inte ha Aptx bluetooth som jag vill ha får att få bra ljud över bluetooth

Tack så mycket för det grymma tipset. Nu funkar även min varvräknare bra. Jag har tidigare mätt jord och letar andra del men detta löste det.

Hm nu blev jag lite osäker, 2 år sedan jag gjorde det, jag skall dubbelkolla, men det va så att hjulet kom längre in Det kan ha varit del 37 på bilden, minns inte riktigt. Kanske inte jättebra svar, men om man har spelet framför sig så är det lättare att se. Piggen på hjulet som snurrar skall stanna lite till på klacken som sitter på del 37 så den behöver komma in. Om det va "hästskon som jag slipade tunnare eller jag jag slipade på den andra delen 37 minns jag tyvärr inte, men det funkade iaf klockrent efter det. Så hoppas att det är till lite hjälp Mvh Christopher

Hm nu blev jag lite osäker, 2 år sedan jag gjorde det, jag skall dubbelkolla, men det va så att hjulet kom längre in