Hoogan

Får en känsla av att du kan ha kortslutit tändspolen,,alltså har dödmansgreppet alltid inkopplat,,det bör gå att testa sig fram utan att nåt tar skada,. Hoogan.

Börja med att plocka ner det hela o gör rent,blås ur o tvätta,om du in´te har tillgång till ultraljudstvätt,,tror säkert att det blir succe,,, ,Hoogan.

Det bästa tror jag är att ta kontakt med nån propellerfirma,,de vet,,propellertrim i stockholm,eller leemhuis marinkonsult i hallstahammar är heta tips,, Hoogan.

Det sitter plasthylsor i upphängningen av drevet,,en på varje sida,kolla även att dessa ej är glappa,det kan ge upphov till exakt detta problem, ,,Hoogan.

Tror Boghammar bara bygger i aluminium?? Hoogan,

Hej håller med xander,,vi gör så gott vi förstår o försöker att hjälpas åt,,det är det huvudsakliga tycker i alla fall jag,,ibland är man kanske behjälplig o ibland får man hjälp...SKITBRA,,, ,Hoogan.

Hej 1/2tums ringnyckel,,skruvmejsel,,kanske en polygrip att hålla fast kompisarna med,,det är himla bra motor detta,, Hoogan

Hej Jag har haft VP 170 i båt o B30 i ett par bilar ,men är ej expert på dessa,det finns nog andra som kan mer,,men jag tror nog att din infästning av generatorn bör stabiliseras,det brukar vara en bult ,,nertill o ett stag övertill som låser den i spännt läge,sen drar man åt den nedre bulten,,1/2tum whitwort eller unc kanske 100mm lång,,,men stadigt ska det vara,, Hoogan.

Hej Det kan vara nån liten spricka i avgaslimpan,,mantlingen mellan vatten o utblås,det kan göra att avgaser tränger in i kylvattnet,o att det drar med sig glykolvatten ut i utblåset,,därför får ni inget vatten i oljan,,som ofta är typiskt när toppackningen gått,kan vara svårt att upptäcka,o bör provtryckas,under värme,då det kan vara tätt innan metallen sväller av värmen,,om ni på nåt sätt kan låna en limpa o testa med så är det vad jag hade gjort,,men det kan ocså vara så att sdet är nån spricka i toppen,,men eftersom ni haft den demonterad så antar jag att ni kollat detta,,,ett tips i varje fall,,,sitter felet i toppen ser man även att det blir vitrök,då vattnet kommer med i förbränningen,,, Hoogan

Hej Det är nog så att alla båtar har sitt sätt din båt är inte gjord enbart för dessa låga farter,,det kommer helt klart att dra ner värdet,,en diesel rova som motsvarar vad b30 motorn ger kan nog kännas dyrt,men det är nog i detta fall vettigt,,tycker jag,,men vad är det för fel på den motor du har?om den går som de brukar,,riktigt bra,,vad gör då bränslekostnaden för skillnad,,om man slår ut det på några år? En flång ny diesel på ca:170hk,går naturligtvis mycket billigare,o höjer båtens värde,,men står det i förhållande till vad du tycker det är värt? Nåja,,ha en skön sommar. Hoogan

Hej,du kan ju testa med lite ballast där bak,, Hoogan

Hej, det finns nog mycket det kan bero på,,men ett tips kan vara så att det blir för varmt i motorrummet,o då kan det bildas gasblåsor i bränsletillförseln,det är nåt som dessa motorer är lite känsliga för,,prova att köra nästan dessa 2 timmar o öppna sedan motorluckan,o se om det hjälper,,,nåja ett tips i alla fall. ,,Hoogan

Hej,, svårt att ge nåt riktigt bra tips,,men oljan ska definitivt inte bli gråaktig,då är det vatteninblandning,tyvärr,,knackningarna ´kan ha med det att göra lite indirekt,,eftersom det kan bildas avlagringar i ventillyftarna pga vattnet,,det jag skulle göra vore att kolla orsaken till vattnet först o främst,o sen köra en invändig motortvätt,,finns speciella medel för sånt,,det som kan oroa lite är att det inte upphör när du varvar upp motorn o har bra oljetryck,,en annan konstig sak är att motorn ändrar temp alltefter varvtal,,att den ökar är helt ok. men att den går ner när du sänker varvtalet kan inte vara riktigt,inte till 40 grader,,,kolla mätare,,o det får mig att fundera även över funktionen på oljetrycksmätaren,,nu finns det ju annat som kan knacka i en motor,så det kanske vore bra att låta nån lyssna på den som kan hjälpa till i själva affärsuppgörelsen,,,Lycka till,, ,,Hoogan.

Tror att största skillnaden ligger i att det finns en handpumpsmekanism,,men till vilken nytta egentligen??en sån motor startar man ju inte utan ström,,,, ,,Hoogan.

Om den finns inom rimligt hämtavstånd för mig,så kan du räkna den som såld,jag finns i mellansverige. ,,Hoogan

Jag har varit båtägare över 20 år,det har i perioder funniys annat att prioritera,,men jag har alltid haft båtintresset varmt om hjärtat,det har varit en del modeller genom åren,o hur jag än räknar så har jag inte förlorat en spänn hittills,,så för mej har det inte varit nån dyr hobby,men då måste man gilla att greja o dona o renovera,mellan säsongerna,så båtarna har inte varit nån ekonomisk belastning,,,hade jag däremot bara varit intresserad av att tillbringa nån vecka på sjön,hade det varit naturligare att hyra,,som att hyra stuga på semestern,eller så,,nu TRIVS jag VARJE helg, ,,Hoogan.

Hej,,du menar kanske 1liter/distansminut,,,?i så fall är det helt ok. ,,Hoogan

Jag kan nog rekommendera 3-4%oljeinblandning,,men med dagens oljor går det säkert jättebra med 2%,,men,,men,,Evinrude har alltid gjort bra motorer,enligt min åsikt,,Jonson är ju samma motor,,så länge du får liv i den,o kan komma över ny impeller ibland,så tror jag du får nytta o glädje av den,,den är nog lite törstigare än dagens tekni´k,men helt klart värd att hålla liv i ,,, ,,,Hoogan.

Hej,,hur fan räknar man på sånt,det har jag aldrig begripit,,,om allting står i förhållande till antal använda timmar????Se på tv ,,det är kostnadseffektivt,,eller så kan man välja att leva,,,Nu är det SOMMAR!!! ,,,Hoogan

Hej skotten,,du måtte då ha en bra fru!hälsa henne så gott. ,,Hoogan.

Nu kommer ett par gissningar,,kan b20,heta VP 130?B18 heter VP 115,men det beror väl på förgasare mm.det handlar ju om hästkrafterna,,dreven brukar ju heta AQ270,,OSV.många hävdar att det är en annan gjutlegering i blocken,med högre cromhalt?kan ej detta men man funderar ju,,,i mercedes serie kallar man dem för industriblock,o de har grövre godstjocklek,samt några hk.extra,,Hoogan

Enligt min åsikt,bör du satsa på en gnistskyddad generator,,du kan aldrig vädra ut alla bensinångor!!! ,,Hoogan

Jaa,,att byta rotationsriktning är inget problem,,varken med drev,,då ändrar man bara växelväljaren,,men numer har jag hydrauldrift,då skiftar jag bara två elkontakter,,o att lägga till som jag menar är ju att jag sitter då på denna sida som kommer mot muren i slussen,,bra överblick,,,o lätt att komma åt tamparna,men nu har jag även fjärrdosa att manövrera med,så då spelar det ingen roll ,,,gyroeffekt,,ja kanske till viss del,men i dessa låga farter,som gäller vid manövrering,som jag menar,då är det en skovelhjulseffekt som gör sig gällande,o inget annat,propelleraxel o roder,med drev kompenserar man ju självklart automatiskt,o med dubbla motroterande,uppnår man en helt underbar manöverduglighet. tryckökningen i vattnet är 1bar/10 meter,,alltså ca 0,05bar med en prop.diameter på 50cm,,ca 50gram,,(nu låter jag som nån dj,,,la besserwisser,o det är inte meningen,,,,,,) ,,,Hoogan

Antar att det är dubbla förgasare,,kanske nåt skräp i den ena???,Hoogan

Mina två senaste båtar har varit vänsterstyrdao jag trivs med det,,bytte till en högerroterande propeller,då skovelhjulseffekten,får aktern att vrida mot vänster vid back,,bättre kontroll exvis i slussar om jag ser till att ligga på vänster kant,,,Hoogan