Ahlgren

Nei, men tenk på hvilken fart du klarer med din motor. Enkelte steder er det kraftig motstrøm. Les Lars Häslers bok, Medelhavet tur och retur, der står det en del om strømmer i kanalene ned til Middelhavet.

Jeg forsøker å identifisere en seilbåt av tre. Den skal visstnok være svensk, men jeg er ikke sikker. Kan noe ta dere bryet med å titte innom Träsnack og se på bildene? Du finner innlegget under: Identifisering av seilbåt. Senast ändrad av embla2 | 20 oktober 2007 | 20:03

Jeg har brukt Pantaenius under min seilas ned til Middelhavet (2005-2007), og de forsikrer for hele området ned og i Middelhavet unntatt øst for 35 grader i Middelhavet. Det innebærer at du ikke kommer lenger øst enn Haifa i Israel. Jeg har selv hatt diskusjoner med Pantaenius om å få unntak for å seile til Akko, den gamle korsfarerbyen i dagens Israel, men det var umulig, selv om vi snakker om noen hundre meter innenfor grensen 35 grader. Å seile til Libanon og Syria kan du bare glemme med dette selskapet. Om du allikavel seiler til Libanon og Syria, så sørg for at du ikke har israelsk stempel i passet, da blir du nemlig nektet adgang. Afrika skulle gå greit, tror jeg. Et tips: Ta en titt på websiden til svensk UDs angående reiseråd, før du seiler inn til de afrikanske landene. Senast ändrad av embla2 | 18 oktober 2007 | 17:01

Båten ligger per i dag et sted jeg ikke har tilgang til, men jeg har et bilde til. Lengden er cirka 8-10 meter. Båten er langkølet og har innebordsmotor. Senast ändrad av embla2 | 18 oktober 2007 | 16:48

Hei, er det noen som vet hva slags seilbåt dette er? Den skal vissnok være svensk, og det er derfor jeg legger den inn her. Senast ändrad av embla2 | 17 oktober 2007 | 18:41

Spør deg selv: Hva skal du bruke strømmen til? Starte motoren om det finnes? Navigasjonslys? VHF? Kjøleskap? Cockpitlys? GPS? Vannpumper? Når du har svart på disse spørsmålene, er det mulig å svare:-)

Har du sett din egen overskrift? Grekland-England i Frankrike. Det er mulig at det finnes et sted i Frankrike som heter England, hva vet jeg, men som tittel, tja. Turen kan bli fin den, spesielt over Biscaya. Er du heldig får du en skikkelig sydvest kuling. Da gjør du kanskje fartsrekord på båten. God tur:-)

Ha med deg minst to ankere. Bruce og Danford rekker godt. Kjetting, minst 50 meter:-) DS

Vann har en tendens til å bli veldig tungt om det får samle seg. Om du ser etter båten ofte, går det sikkert bra:-)

For den vanlige tømmingen av vannutskilleren er det bare å løsne skruen under vannbeholderen som sitter under det første drivstoffilteret. Skru skruen helt ut. En ganske enkel operasjon som i følge serviceboken skal gjøres hver femtiende time (Yanmar). Drivstoffsystemet behøver ikke luftes etterpå. Her er det viktig å ha noe å fange opp vannet med og la det renne til det er tomt. Avhengig av størrelse, kommer det ut fra 2-6 dl. Min vannutskiller er også i aluminium og du trenger ingen ny pakning til skruen. Om vannutskilleren ligger høyere enn tanken, slutter det å renne av seg selv. Ligger den lavere, kan du stenge drivstofftilførselen før tømmingen. Sørg for å ha endel papir til å tørke eventuell diesel som spilles.

Jeg har selv både solcelle og vindgenerator på min båt (Stockholm). Vindgeneratoren fungerer best under seiling, i havn ligger du som oftest i le og da er stopper propellen. Solcellen gir strøm så lenge du har lys og er et bra alternativ. Du klarer deg med ett 50W om du bare skal drive kjøleskapet. Husk å velge tykke ledninger fra solcellen til batteriet, samt bruk regulator slik at du ikke overlader batteriet. 50W gir cirka 4A. Med ti timer per døgn med lys, oppnår du 40Atimer teoretisk per døgn. Regn med at kjøleskapet bruker mer enn det står. På varme sommerdager kan det være smart å sette ned temperaturen i kjøleskapet.

Statoil Möjaström marknadsför sig i Statoil broschyr med att de har färskvatten, men da jag kom dit i somras fick jag inget. Dårligt tycker jag. DS

Det finnes mange bøker som er bra, men en bok er viktigere enn mange andre: Joshua Slocum, Ensamseglare jorden runt. DS

Hei Håper din reise gikk bra. Du vinner definitivt mye på å seile Kiel kanal. Kanalen koster 18 EUR for en båt på 12m, den er 100 km lang og har sluser i hver ende. Om du kommer inn i Kiel på morgenen så rekker du muligens Cuxhaven, men du må først ut av slusen ved Brunsbüttel. Gjestehavnen i Brunsbüttel ligger rett til høyre for slusene, og er det fullt kan du bare legge deg langs siden av kanalen. Se også www.kielkanal.de. DS

Vet någon om vilka hamnar som är bra om man vill vista Palermo och Athen? Eventuellt litt utanför city, men med bra kommunikation buss/tog? DS

Det billiga alternativet är Mediterranean Almanac 2005-6 från Imray (Rod Heikell). Den visar angöringar och annat fakta om hamnar etc. och täcker hela Medelhavet. Lite dyrare är att köpa pilots om varje land, men fördelen är att det finns mer text om varje plats. Kolla med Nautiska magasinet i Stockholm. Dag

I böckerna till Lars Hässler, yrke värdsomseglare och Medelhavet tur och returfinner du mycket siffror som kan hjälpa dig med budgeten. Dag

Det finns en som är specialicerad på Bayliner delar i Norge. Jag traff honom på Stockholmsmässan och han samarbetar med Skanstull Marin. Han heter Öivind Ulfsby och finns på www.usboating.no. E-mail usboating@c2i.net, telefon mobil 47 92893030. Dag

Jag är ute efter synpunkter på bästa montering av radarantenn. I masten eller på en separat radarmast akter? Monterar man den bak så kan man väl bli exponerat för radarstrålerna? Dag

Tack för många goda råd och tips. Jag kommer att ta det lugnt och göra turen till en semesterresa över 2-3 veckor. Kusten är för vacker till att bara segla förbi. Det kommer därför att bli stopp på många trevliga ställen (se också min fråga om sevärda platser ost- och vestkusten där jag också har fått många nyttiga tips). Utöver detta har jag jag köpt in böckerna Skanör-Strömstad, Lansort-Skanör och Arholma -Lansort från Nautiska Förlaget. Dag

Absolut, men det finns många lev. Dag

Isotherm har två typer säkerhetsskåp framtagna för båtar. Se www.isotherm.se och klicka på nyheter. Bra för att skydda pc, gps med mera. Gamle Joshua Slocum hällde spiker på deck, men det är väl ej att rekomendera... Dag

Är det någon som har namn på bra märken av vindgenerator? Eventuellt erfarenhet med?

Du kan i princip avtala vad som helst, men här är det fornuften som räknas. Till ex. vill du sellan provstarte en ny båt vid beställning. Är båten av nyare datum så är det väl ok, men rekna inte med att få pengar i efterhand. Ex. du köper en båt som står på land till 500.000 årsmodell 2001. Du är osäker på om drevet är ok. Da villa jag avtalat att båten köpes till krxx förutsatt att allt är ok. Till detta är testat ut på vattnet, så betalas ex. 80% av köpsumman. Resten när du vet... osv. Alternativt så kan du skriva kontrakt och erlägga handpening tills båten överleverarts. Inget är helt säkert.... Lycka till Dag

Enligt mitt strömbudget behöver jag ca 80W ström i min segelbåt. Solcell är ljudlöst, men jag anser vind som säkrare strömkälla, åtminstånde här i Sverige. Har någon erfarenhet med om vindgenerator ger vibrationer i båten?. Efter vad jag förstår så kan en kombination av båda solcell och vindgenerator vara förnuftig. Om vibrationerna eller ljudet blir för störande så stänger man bara av vindgeneratorn i naturhamnen och låter solcellerna arbeta. Hur kopplar man smart båda solcell och vindgenerator till samma batteripaket? Jag har redan ett 42W solcell och har då valet mellan att köpa en till solcell 42 W och koppla ihop eller en kompletterande vindgenerator. Hur många watt vindgenerator behövs att arbeta med solcell 42W mon tro? //Dag