Luffarn

Kokade kaffe två ggr idag. Kokade potatis till sillen. Värmde barnmaten och lite diskvatten. Allt från solcellerna utom nån minut med gas då två plattor behövdes. Rädda batterierna med solel! Dom älskar den lugna takten. Kan du koka potatis på solcellsdriven 12 volt?

Att sätta eller att ta ner min pistolhaks x-fock är i krånglighetsavseende lite mindre jobbigt än att hissa storseglet. Så det är absolut värt det lilla besväret att kunna ta bort kutterstaget helt om jag vill. Synd att jag pga flunsa blev däckad o inte hade fått på mast o segel igår när det var 27 grader varmt här. Att segla med x-focken o storen när det tar i som igår är allra finaste seglingen. Den långkölade Vagabonden går så högt i vind att man tror det är nåt fusk, o den är så perfekt balanserad att jag kan styra den med lillfingret i kuling. Jag brukar ofta sticka ut på em-seglingar när jag jobbat o ofta är det rätt emot sydosten på vägen ut nån timmes segling, o då är x-fock o stor perfekt. När jag vänder hemåt är det bara att rulla ut även genuan. Sista biten in i hamn är det lagom att segla bara på genuan o passa på att ta ner stor o fock o få dem under kapell. Kärt pyssel för mig. Att enbart sitta o styra som motorbåtsgubbarna gör blir för sargigt. Kom nu på att jag aldrig testat att sätta den gamla genua 2 jag har på kutterstaget. Den är på kanske 30(?) kvadrat, det vore fint att plattlänsa med den + 40 kvadrat genuan saxade. Vi kan kanske vara överns om att man med dubbla förstag o flera alternativa segelsättningar får så mkt roligare segling än med bara en rullgenua att välja på.

Men, om man vill ha möjligheten att ta lös det inre kutterstaget blir den manövern så mkt enklare utan rullsystem. Sitter det en aluprofil på kutterstaget har man snart sönder den om man försöker vika undan förstaget på nåt vis nere vid mastfoten. Jag tror knappast det är realistiskt alls att på ett enkelt vis ta bort ett inre förstag med rullanordning o förstagsprofil, det får sitta där det sitter. Det vanligaste är ju att man har dubbla rullar, men jag skulle aldrig drömma om att ändra på det system jag har. Sen är det väl så att om man ska få nån större praktisk användning av ett inre förstag med x-fock så måste totala segelytan av x-fock plus storsegel vara så pass rejäl att det kan driva båten mot vinden även om det inte blåser uppåt 10 sekundmeter. Min x-fock är på ca 20 kvadrat o storen på 26 så det driver på bra redan vid 5 eller 6 meter i sekunden. Blir segelytan mkt mindre utan genuan så blir det nog sällan eller aldrig av att man använder det man lagt ner en massa jobb på. Det blir helt enkelt för lite för att driva båten mot vind och sjögång... På lågriggade båtar o motorseglare har man nog mkt mer segling att vinna på att bygga om så man lätt kan rulla ut nån form av mkt stor genua. De små seglen har man sällan nån nytta av alls som semesterseglare.

Om jag skulle flytta runt lite av grejerna där bak kanske jag skulle kunna få dit en trekantig murarhink på utsidan... Med det blir inte så snyggt, så jag satsar nog på den rejälaren påsen som bla SeaSea säljer.

Jag har en brytare som slår av strömmen om spänningen sjunker under nåt visst värde, 12,4 volt eller vad det är. Så hur vårdslös jag än är kan jag omöjligt ladda ur batterierna så de tar skada, vilket de gör redan vid 11,9 volt. Löser den ur så kan jag med en fjärr (eller manuellt) lätt slå på strömmen och veta att det är tillräckligt för att dra igång motorn. En sån här anordning borde egentligen sitta i varenda båt. Den förlänger livslängden drastiskt på alla batterier. Jag köpte min fån Seawolfs båtelsfirma, jag tror tyvärr inte längre han har den i sortimentet, men det finns liknande att få tag i. Med en så här enkel grej kan man utan ångest lämna tonåringar i båten som spelar stereo o lämnar alla lysen på. Mina nu fyra år gamla batterier har aldrig varit urladdade mer än max till 50 % en enda gång. I början av båtkarriären hände det titt som tätt att batterierna var helt döa när jag kom till båten....

Min 3GM30F Yanmar hade lite konstigheter o kunde gå ner i varv eller stanna på tomgången, + att den var trögstartad, jag fick gasa som fan när den skulle igång. Luftade o höll på... Kom till slut fram till att det var tre oringar som sitter en bit nere i motorn där spridarrören kommer upp från högtryckspumpen. Oringarna torkar med tiden sönder, till en början kan det bli att luft sugs in där när motorn står still, när man sen får igång den gör trycket från dieseln att de tätar ändå, så man ser inget läckage. När det gått nåt mer år så kommer det dock upp lite diesel runt rören. Jag försökte till en början dra åt spridarrörens kopplingar ovanpå motorn, men det hjälpte inte, det var oringarna under som var problemet, jag fick tag på nya för fem spänn på en bildelsfirma. Man får först lossa de vanliga kopplingarna, de ser lika ut som de som sitter i andra änden av spridarrörern, på spridarna alltså, sen skruvar man upp hela kopplingen o byter o-ringarna. Ganska enklet ändå. Sen dess startar motorn från 1985 perfekt även utan gaspådrag. Det kanske inte alls ser ut så på din motor, men går en äldre marindielsel ojämt är det nästan garanterat nåt luftkrångel. Eller vatten, eller annan förorening i soppan. Den här konstruktionen är ungf samma på Volvo-

Föresten, har du en selftackerskena till den kryssfock du har nu? Funkar det bra kommer det att bli fel om du sätter kryssfocken längre bak, då kommer inte selftackerskenans radie att stämma. Ett alternativ för dig kan nog vara att behålla det rullförstag du har o segla med x-fock på det, sen sätter du en rulle till framför det med ett stort lättvindssegel. Smart då att ha ändlösa skot till jätteseglet...

Hittade en gammal tråd med bilder på min båts förstagsarr. http://www.maringuiden.se/forum/topic/26360-peke-med-framflyttat-f%C3%B6rstag-och-spinnaker/

När jag fixade dubbla förstag fick jag rådet från Seldéns att inte sätta övre kutterstagsfästet lägre än 40 cm under toppen, det skulle ge för stora påfrestningar. Jag har genua på rulle längst fram, kutterstaget är utan rulle o med x-focken på pistolhakar. Det är smidigare att hantera än man kanske tror, jag har ett kapell till focken som jag har på däck. Vid lättare vindar är det skitenkelt att ta bort kutterstaget o låta det vara sträckt in till masten. Har man dubbla rullar blir det alltid bökigare att slå med genuan, så det finns både för o nackdelar med dubbla rullar vs vanligt kutterstag. En nätbekant dansk seglare med likadan Vagabond 31 som min bytte ut sitt vanliga kutterstag mot ett med rulle, det är hans gamla kutterstag jag använder, efter bytet gick hans fru bet på att slå med genuan, vilket ju gick bra så länge det var lätt att helt häkta bort det inre förstaget. Så de ångrade lite att de satt dit en rulle till Det är ett jävla krångel att slå med genuan när ett inre förstag/rulle sitter i vägen på nära håll. Och genuans lovartskot vill gärna bli för kort eftersom det måst ta omvägen ända fram till kutterstaget. Det går väldigt fint att segla medvind med bägge förseglen åt varsitt håll, de fyller oftast mkt bättre än om man bara seglar plattläns med bara genuan. Det funkar tom bra att länsa med tre segel, x-focken står bra framför storseglet tack vare spillvinden från genuan. Att segla med x-focken är enormt härlig segling, bra sikt, bra höjd, man står bara o styr därbak, seglen sköter sig helt själv. I trånga leder är det lika suveränt i medvind när man slipper slå med genuan stup i ett. Även om man tappar lite fart jmf med genuan, men den vågar inte jag segla med i trånga leder som inte är hemmavattnen. Att ha möjlighet att välja på olika segelsättningar så här är helt suveränt. Med x-focken o två eller tre rev i storen tål min båt nästan hur mkt vind som helst. Att segla i samma vindar med genuan inrullad till mer än hälften är värdelöst i jämförelse. Skulle det börja blåsa sjukt mycket kan man släppa ner focken o rulla ut bara en flik av genuan. Blåser det som fan redan när man går ur hamn kan man börja segla på stormfock plus en flick av genuan. Varianterna är väldigt många, jag tycker det är helt suveränt med dubbla förstag.

Mekonomens gula fritidsbatterier har jag bra erfarenhet av. Brukar ligga bra till i pris också. Bättre pris än tex Biltema.

Använder en sån här kontorspapperskorg hängande utanpå pulpit. Inte så vacker men väldigt rationell. Rymmer 65 m lina + 5 m kätting. Kanske borde måla fartränder på den så den blir snyggare.IMAG2779.jpg Det finns ju ganska rejäla murarhinkar också, som är trekantiga om man ser dem uppifrån. Det vore ett alternativ att ha på utsidan. Men där har jag en ankardävert. 17 eller 25 liters http://www.biltema.fi/sv-fi/Bygg/Kakel-och-mura/Hink/Ergonomisk-hink-87415/

Hello, long time seen.... Jag har haft en sån här till ankarlinan+kättingstump. Ganska snart knäckte solen den. http://www.vikingyachting.se/Webshop/T%C3%A5gvirke-f%C3%B6rt%C3%B6jning/Ankare/Ankars%C3%A4ck.aspx Tänker skaffa nåt nytt liknande, helst kraftigare. Det är inte mkt plats på akterpulpit på en Vagabond så ölback eller liknande går inte alls. Det enda alternativet jag hittat till den lite leksaksaktiga Roblinepåsen är den här: http://www.byggplast-batprylar.se/D%C3%A4cksutrustning/F%C3%B6rvaring/ANKARS%C3%84CK_LARGE Finns det nån mer ändå?

Samma blink fick jag från min TWC. Satte dit fetare laddkabel från generatorn till startmotorn på min Yanmar, sen försvann blinkandet, och laddningen ökade rejält. Jag drog en extra 25 kvadrats kabel parallellt med orginalkabeln som passerar en eller ett par snabbkopplingar. Tror TWCn känner av spänningsfallet som blir med klen plus från generatorn och tre, fyra förbrukarbatterier.

Glasning av cylindrarna, beror det enbart på för låg motortemperatur, eller på att motorn jobbar för lite? Om det inte är fel på termostaten borde man kunna låta motorn jobba på lite högre varv en stund så den blir helt varm, sen gå ner på typ 3,5-knops fart om man vill motra så långsamt av nån anledning. För om motorn en gång är varm och termostaten hel borde motorn hålla tempen även när man släpper på gasen. men den kanske glasar ändå? Att man måste varva minst 1400, 1500 varv för att ladda bra har även jag hört i alla år. I fjol satte jag in en Nasa Batterimonitor och fick svart på vitt att det inte stämmer alls på min Yanmar 3GM med en 55 amp Hitachi generator. Den laddar fullt redan på tomgången, 900 varv. Drar jag igång motorn får jag först snabbt varva upp lite för att laddlampan ska slockna, sen kan jag dra ner till tomgång om inte batterierna är allt för urdragna, då stannar motorn om jag inte gasar lite. Men om generatorn laddar tex 18 amp på tomgång så ökar det till max 20 amp om jag ökar till tex 1100 varv. Högre varv ändå ger ingen skillnad, och efter en stund är det ingen skillnad alls. Nu laddkör jag aldrig på det viset, måste jag laddköra nån enda gång i hamn så håller jag ca 1400 varv för att skona motorn. Solcellen och fyra batterier gör att det räcker med att köra in och ut ur hamn, då får den gå en stund även sen seglen åkt upp så den blir genomvarm. Sen jag bytte till ledlyse nere i båten är det plötsligt som att batterierna är dubbelt så många.

Grattis till båten! Och nog kan du segla den också, passa på när det blåser lite hyfsat. Tar det i lite och du har undanvind seglar du nog nästan lika bra som en vanlig segelbåt med revade segel. Klubbkompisen har en Trålaren, han har seglat väldigt mycket med den. Man kan släpa drag om det går sakta.

VHF är så pass billigt att införskaffa idag så det tycker jag absolut man ska ha. Jag lyssnar på väderprognoserna i VHFen tre ggr per dygn, dessa tycker jag är helt överlägsna de man hör i P1. From i år säger de förutom vindarna om det blir tex mulet, och temperatur. Att höra hur de snackar navigationsvarningar mm emellanåt ger en skön känsla, man har nära till hjälp om det skulle behövas. Ropar man på hjälp hör ju alla båtar i närheten det. Mobil har man ju till att snacka med familj och kompisar, VHF är för säkerheten, en mkt bra o viktig grej. Jag har både en fast monterad med antennen i masttoppenoch en handburen. Den handburna tar inte alls emot lika bra kan jag nämna. Brukar ha den med om jag går ut och knallar på öar utan mobiltäckning, då kan jag tjoa på hjälp om jag drösar ikull o bryter benen. Både till moderskeppet där frun ligger o läser, eller till Sjöräddare...

Nån som såg tv om Atlantica och hur de nonchalerar domstolsbeslut mm. Glad att jag inte är försäkrad hos dem.

Den manuella Jabsco som satt i min båt från början, den var nyss bytt, var ett enda elände, fy fan egentligen. Bytte sen till elektrisk Jabsco, det är så bra att det är obegripligt att inte alla kör med samma. Mkt robust konstruktion nästran helt utan delar som kan gå sönder. Mal sönder avfallet helt, man får aldrig mer stopp i tanken. Jag la också pengar på renoveringssatsaer med packningar och fanstyg, det skulle jag aldrig göra mer. Byt till eltoa och slipp allt krångel och skitluktande vatten är mitt råd.

Eller också kanske du skippar genuan och skaffar en gennaker och får fart i nästan ingen vind alls.

Blir inte segelytan i minsta laget med bara fock och stor vid normalt sommarfinväder? Jag tror nog de flesta skulle satsat på en ny genua. Fast att kryssa med fock är ju mkt mindre jobbigt än med genua. Fast å andra sidan... I undanvind funkar en gammal genua typ lika bra som en ny. Men en bukig fock funkar väldigt dåligt på kryss. Segelmakeri i närheten är bra. Senast ändrad av Luffarn | 25 april 2010 | 12:04

Jag gjorde precis som du tänker, köpte madrass på JYSK. Den madrass jag köpte heter Skummadrass GOLD F20 Dremzone Man ligger otroligt bra på den, en 120 cm bred räckte till bägge halvorna i förpiken. Jag använde dessutom samma tyg som sitter på från början, lite knepigt att sy i, men det går. Tygkostnaden blev alltså noll. På undersidan satte jag en sorts galon, det var polarns farsa som fixade det där ham är proffs på dynor. Tyget är superfluffigt skönt, madrassen har ett lager specialskum överst som formar sig efter kroppen kopia av Tempurmadrassen. Jag har haft madrasserna i båten i tre, fyra år nu, inga mögelprickar eller lukt. Bättre grejer till samma pris finns knappast, inget att fundera på. Madrasserna är drygt 14 cm tjocka. Tyget är polyester, INTE bomull, det är bra enär bomull tål inte fukt och ruttnar med tiden. värt att tänka på när man köper påslakan med. Till påslakan är det bäst med hälften polyester, hälften bomull, det har vi också, det håller sig snustorrt. http://www.jysk.se/4/5/16/538/3318423/a/catalog Madrasstyp: Skummadrass Storlek: Bredd: 80 cm, Längd: 200 cm, Höjd: 16 cm Kärna: Polyeterskum Sensus memoryskum Kärna kvalitet: 30 kg/m³ 55 kg/m³ Kärna höjd: 12 2 cm Profilering: Ja Quiltning: 200 g/m² polyester Material till överdrag: Polyester/polypropylen/polyetylen Hårdhet: Medium/hård Överdrag tvättas: Ja Tvätt: Kemtvätt Miljö-och hälsointyg: Certipur, Trygg Textil Senast ändrad av Luffarn | 25 april 2010 | 11:44

Luffarn gillar detta! Senast ändrad av Luffarn | 21 april 2010 | 12:19

Det bästa med alla båtforum är Gunnar S inlägg om ankring. En suverän blandning av fakta och ren och skär kärlek till ämnet.

Ja, Kjell o Co har koaxskarvar t bra pris ser jag. De har Led-tejp som verkar vara bra också... Men regntåliga 12-voltskontakter är det dåligt med, och Elfas grunkor var fina, men inte billiga...