Luffarn

Kapten Stig kanske menar att risken för hårt väder inte är större på Biscaya än annorstädes?

Här en ganska bra videosnutt på hur servopendelroder funkar

Vindroder som inte är kopplade via en styråra till huvudrodret är på gränsen till bara skit. De som har en servoåra tar styrkraften ur det framrusande vattnet, kraften blir flera hundra kilo. De andra är skit som inte fungerar annat än i motvind. I plattläns på stora hav ger vinden ingen styrkraft alls till vindflöjeln. Att köpa ett sånt är helt bortkastade pengar.

Stopp stopp! Så här det: Töm ur lysfotogenen och häll i en skvätt K-sprit. Starta värmaren och kör drygt 10 minuter. Till våren pytsar man i rätt bränsle igen. Skitenkelt och det bästa sättet. Det här har jag lärt mig av en som kan det mesta om båtar, har jobbat 12 timmar om dan med dem i 60 år.

Det finns en masten-på-rutt genom Holland, men den går inte mot Medelhavet.

Nu har jag mailat LarsOlov Norlin och bett honom kommentera stävskenan!

Med tanke på NASA-profilers krav på noggrannhet tror jag inte Norlin har fel. Jag tror han har testat och märkt en skillnad till det sämre med ett järn under stäven.

Enligt L O Norlin får man absolut inte sätta ett järn som fortsätter ned under vattenlinjen, det förstör segelegenskaperna väldeliga. Jag skulle gärna ha ett järn där till skydd mot klipphälls-skav mot långkölens framkant. Men Norlin vet säkert vad han pratar om även när det gäller en båt ritad av Harry Becker.

Det måste ju betyda att många inte får sina båtar sålda alls? För nu finns det väl många fler segebåtar än seglare? Tur man inte är i säljartagen.

Skippa den båten! Fortsätt leta. I den storleken finns det mycket billigt. Letar du länge nog hittar du en som någon redan lagt ner en massa kärlek och omsorg på. Det finns ju hur mycket begagnat som helst. Är skrovet lackat i en annan färg än den vita originalgelcoaten kommer det att lysa igenom för minsta stöt. Bättre med en vanlig vit båt, den kan du våtslipa med abralon våtslippapper så den blir som ny. Eller också seglar du och ställer inte så höga krav på superfinish. Sätt riggen först, och seglen. Köp en liten båt med bra segel, det är mitt råd. Annars blir det inget kul att segla och du kanske ledsnar helt i onödan.

Oljan är nog ok. Men skulle det vara riktigt superbra skulle du ha haft in lite olja i cylindrarna också. Antingen genom att blanda i tvåtaktsolja i dieseln eller också genoma att ta ur spridarna. Det som kan hända annars är att spridarmunstuckena kan rosta under vintern. Fast fuskar man en vinter är nog risken väldigt liten. Om motorn rykt mycket när du kört i sommar så kanske det är en bra idé att ta ur spridarna och provtrycka dem, efter många år i tjänst öppnar alla spridare för fort/mycket så att motorn får mer soppa än vad de kan förbränna. Och tar du ur spridarna är det enkelt att hälla i lite olja ner i cylindrarna. Sen stoppar du igen spridarhålen med rena trasor, de nyjusterade spridarna monterar du tillbaka först till våren. De flesta verkstäder som jobbar med dieslar kan testa och ställa trycket i spridarna. Men har motorn gått jämt och bra utan att ryka nämnvärt är det ingen vits att börja rota i den.

Har du hällt i kvalitetsolja kan det nog räcka att köra motorn riktigt varm så all kondens som oljan sugit åt sig dunstar. Ser oljan lite skitig ut sen kan bara för att få motorn renare byta den ändå. Mmen det är knappast nödvändigt. Min motorguru PerArne Åkerström rekomenderar att man slår i lte tvåtaktsolja i dieseln för att konservera motorn.

Seglar man i skärgård och inte har så lång sikt kan nog tom erfarna seglare bli överraskade av åskviggar som kommer så snabbt att man inte hinner reagera inna man är inne i dem. För två år sen låg vi vid kaj i Söderhamn och jag gick på durken inne i båten, plötsligt vräktes båten ikull så att jag stöp. Temperatuuren ute hade sjunkit från över 20 grader till 9 på nån minut. Och mörkt nästan som på natten blev det. Jag tittade upp ur ruffen och blev helt paff, är det vinter? Tur man inte var ute och seglade när den där kom. Ovädret försvann väldigt fort. De äldre som varit med lite kallar det här för en åskvigg.

Att extrastötta med Burton byggrör som jag gjorde är mkt enkelt. Rören kostar enl mina ställningsbyggarpolare 40 kr/metern och nya kopplingar 80 kr styck. Har läst att maströret drar ihop sig lite mer än rf vajer när det blir kallt, så då blir det lite slackning av sig självt. När jag sjösatte rörde jag inte en enda vantskruv förutom den ena till häckstagets hanfot. Masten stod fullständigt perfekt hela sommarn, det var fantastiskt lämplig. De flesta har väl bara en vanlig vagga under båten, men min Isomatmast är som en telefonstolpe, och det var som sagt så enkelt att sätta dit byggställningsrören. Kommer båten i gungning kan ju vaggan ev gå sönder. Fast det är klart, alla har väl inte lika knapar som jag har, de verkar gjorda för att fästa rören i.

Jag tog upp med riggen på första gången i fjol. Jag slakade häckstaget för att mobilkranen skulle kunna lyfta, annars går det nog inte. Jag spände tillfälligt både storfallet och dirken lite snett bakåt till akterpulpiten under lyftet. Sen när den stod i vaggan spände jag förstås tillbaka häckstaget. Jag extrastöttade båten med byggställningsrör, skitenkelt med rörkopplingarna direkt i knaparna. Otroligt smidigt i våras när jag sjösatte, allt var klart direkt. Annars har jag en 100 kilos mast att handskas med, inte roligt. Jag kommer att göra lika i år. Täcker gör jag minimalt, över sittbrunnen bara. Det blir lika skitigt även om man täcker hela båten.

Jag har ingen dränering alls i min box. Rinner det inte ut kyla via en sån? Jag lyfter upp alla matgrejer ibland, sen torkar jag ur med Klorin o vatten.

Om ni läser på Statoil Blå så ser ni att det står att den ej får användas till lampor och värmare inomhus. Jag har provat den till Trålarlampan, funkade ej, ett jävla sotande bara. Det enda bränsle som jag fått ampjäveln att fungera med är det jag köpt på ÖoB. Jag tror det är sämre lysfotogen nu för tiden, det brinner sämre och sotar mer, och det gäller nog även för Statoil Blå som inte alls är nåt bättre än de andra. Det är bara ett talesätt som dröjt sig kvar sen 70, 80-tal. Det kanske stämde då, knappast idag.

Föresten, vinden i sidan är väl inte dåligt på en segelbåt? Med motorbåt är det ju sämst med otäck rullning, men i en segelbåt brukar vind från sidan, halvvind vara det bästa. Då kan man ju släppa ut både förseglet och bommen rakt ut om det behövs. Kölens motvikt och vindtrycket på seglen gör att det gungar minst på halvvind. Jag tror att man får vänja sig vid att det lutar. Är man ovan säger instinkterna att det är fara på färde, men det är det inte, när båten lutar kommer inte vinden åt seglen så mycket. Tricket är nog att reva så fort man anar svarta moln. Reva storseglet först, då blir båten lättstyrd. Med lagom mycket segelyta är det en fröjd att susa iväg genom böljorna. Reva hellre för mycket än för litet och hjälp till med motorn om det behövs. När du seglat lite mer kommer du att känna på dig vad som är lagomt. När jag seglar min Vagabond med genuan och det blåser upp, går jag alltid direkt på andra revet på storseglet. Räcker inte det börjar jag rulla in även förseglet. Att reva tar sin tid att lära sig, även rullsegel.

Det beror väl på hur trångt det är och vindriktning. Är du på väg in i skärgården och får vinden med dig kan man ju tänka sig att fort vända upp i vind och riva ner storseglet helt, sen vända igen och forsa vidare på bara förseglet. Då är risken att gippa, att båten åker på tvären, mkt mindre. Gör man tvärt om, rullar in förseglet, om man nu har rulle, och seglar vidare i medvinden på bara storen, då kan båten bli rejält svårstyrd. Om det bästa är att styra mot vinden, kan man rulla in fram först, helt eller delvis. Det finns en väldigt bra bok i ämnet: Hårt väder till havs, köp eller låna den.

Var det inte HC som hade inpastade spånskivor på vissa ställen? Tom rufftaket?

Hej igen. Vidareförmedlar ett inlägg på Vagabondforumet ang fock, det är en annan Vagabondseglare som skriver, han seglar nästan jämt med focken fast han har även genua (enkelt förstag) Jag svarar lagom yrsligt på hans inlägg: Vi har haft bekymmer med att twisten i kryssfocken blir alldeles för stor då man börjar att skota den utanför ändlägena på skenan för självslående. Detta inträffar alltså så fort man börjar att falla av från rena bidevind-bogar. Jag har därför till i år: 1. Monterat ett block på var sida i relingslisten, i höjd med akterliket på focken. 2. Dragit varsitt skot från vinscharna i sittbrunnen till skäddan i halshornet via blocken. 3. Dragit det ensamma skotet till focken till en av fallvinscharna på rufftaket. Detta för att kunna sugga ner halshornet med skoten till sittbrunnsvinscharna, och därigenom stänga/kontrollera övre delen av akterliket. Efter en veckas segling med detta arrangemang kan jag bara konstatera att resultatet är alldeles lysande! Focken står mycket bättre och det känns nu att den utvecklar en helt annan kraft. Den har fått drag utmed hela förliket då man minskar ner twisten på detta sätt. Jag kan varmt rekommendera alla med samma problem att prova på denna enkla lösning. Hur långt ut går din selftackerskena? Min slutar i linje med vanten. Tycker jag det drar för lite med focken så rullar jag ut genuan som sitter framför. Hej ! Den självslående skenan går fram till i höjd med främre undervanten. Jag kan meddela efter ytterligare tester, att även höjdtagningsförmågan vid bidevind har blivit något bättre i mellan till hård vind. Jag antar att det beror på att farten ökat i detta register, då twisten i övre delen som bekant skall vara mindre vid högre vindhastigheter. Jag vagnar in skotvagnen typ 30 cm från ytterläget när jag vill ha bäst höjd. I alla fall nbillar jag mig att jag tar bättre höjd då än med vagnen längst ut. En snubbe i klubben med en Linjett 32 med selftackerskena har fasta flyttbara ändläges-stoppar på skenan. Men han använder aldrig dem, släpper ut focken längst ut jämt för bästa VMG. Det säger väl inget om Vagabond, men ändå... Ännu mera nöje, Håkan. _________________ Vagabond nr 61 Hannele.

Du har ju ett skapligt LYS på Trubaduren ser jag på Sailguide så du får nog skaplig fart med bara focken i de flesta lägen. Bekvämt som bara den. Och det ska ju va gött å leva.

Då har du ju en båt lite liknande min Vagabond. (Och den heter det jag är) Min stor är 26 kvadrat, focken ungf 20,6, vikten 5,7 ton, vattenlinjelängd 8,3 meter. Jag har ju bara använt grejerna en sommar men jag vill nog ha 5, 6 m/sek för att jag ska sätta kutterstaget och focken. Ska man mot vinden räcker det förstås med betydligt mindre vind. Är det knixiga smala leder använder jag gärna focken i medvind också. I obekanta leder neråt Stockholm med mycket båtar tycker jag det känns osäkert med genuan som skymmer sikten så då kan jag gärna ta fartminskningen och segla fock även i medvind. Storen är ju så pass rejäl att det inte går alltför sakta i alla fall. Men tre av fyra seglingar gör jag på genuan. Har du ingen sån alls?

Om det är en båt som vanligtvis seglas med en stor genua skulle jag tro att den med självslående fock tål en hel del vind. Jag har i våras monterat dubbla förstag och skena för självslående fock på min Vagabond. Rullgenuan är på 40 kvadrat, focken är på drygt 20 kvadrat, den är av pistolhaksmodell som inte går att reva. Har varit ute i ganska hårda vindar med focken satt, ett rev i storen har räckt, två rev har blivit för mycket. Med fock kan man släppa ut storen mycket mer i byarna än vid genuasegling, man får inte inslag på samma sätt. För att få bra balans i hård vind ska du nog reva bak först, focken är redan revad så att säga. Har du focken på rulle kan du säkert i nödläge (storm?) rulla in en bit av den, eller hela. Sen är det väl läge för att ligga i hamn tills det lugnar sig. Jag har i alla fall blivit förvånad hur mycket vind båten tål med x-focken satt. Är vinden byig kan man skota focken på ett vis och sen jobba enbart med storen och rodret, det blir så enormt mycket mer lättjobbat än när man seglar med genua. Med rullrevad genua tippar båten ikull, focken drar framåt mycket bättre. Med X-fock, revad stor och VHF så du kan lyssna på kustvädret kommer du knappast att hamna i sånt väder att inte båten tål det. Vad är det för båt?

Inget vindroder = avundsjuk!