_Wille_

Sätt ett buntband om impellern som klämmer ihop den när du monterar. När den är på plats - klipp upp buntbandet och dra ut det med en smal tång. Lätt som en plätt... /Wille

7 kap. Allmänna bestämmelser om ansvar 1 § Redaren är ansvarig för skada som befälhavaren, en medlem av besättningen eller en lots orsakar genom fel eller försummelse i tjänsten. Redaren är också ansvarig, om skada vållas av någon annan, när denne på redarens eller befälhavarens uppdrag utför arbete i fartygets tjänst. Skadestånd enligt första stycket som redaren har betalat har han rätt att kräva tillbaka av den som vållat skadan. Särskilda bestämmelser om ansvar och inskränkning av en redares ansvar finns i 9, 10 och 13–15 kap. Med redare avses också ägare av fritidsbåt.

Nu är jag inte lika påläst på sjövägsreglerna som ni andra tycks vara, men jag vill minnas att reglerna för sjöduglighet med allt vad det innebär regleras av s.k. redaransvar och redare anses ägaren till båten vara. Däremot ansvarar befälhavaren för båtens framfart.

Hej, Det är bra med en flatbottnad båt om användningsområdet är tänkt att vara innomskärs dagar det inte blåser för mycket. Då kan en flatbottnad båt gå mycket fort på relativt liten effekt. Om det sedan börjar bli lite vågor kommer båten att dunsa en hel del då den inte klyver vågorna speciellt bra. Resan kommer inte att bli speciellt behaglig. Alternativet är en v-bottnad båt med skarpa slag. V-bottnen klyver vågorna mjukare så resan blir behagligare och man kan fortfarande hålla en hög hastighet. Min båt är rundbottnad och kan inte riktigt plana. Vill man åka fort är inte rundbottnade båtar att föredra då det krävs relativt hög effekt. Snipans skrovform gör att den suger sig fast i sitt eget svall. En tumregel är att en 6 meter snipa gör 6 knop, en på 8 meter 8 knop osv... Fördelen är att de är riktigt bränslesnåla och sjödugliga. En köl är att föredra om du seglar. Sen vet jag att det finns segelbåtar utan köl men med centerbord. När man går för motor fälls centerbordet upp och båten kan plana. När man seglar fälls det ned och fungerar som köl men avdriften brukar vara ganska stor på den typen av lösningar... Jag tror tillverkaren McGregor har några alternativ. Ska man se på frågeställningen utifrån säkerhetsperspektiv är det alltid bättre med en köl då den rätande axeln blir större. Dvs kraften som behövs för att en båt ska kapsejsa behöver vara mycket stor om båten har köl och om båten väl kapsejsar vill en båt med köl resa sig i upprätt läge igen. De bästa /Wille

Hej Jimmy, Jag gjorde enligt följande: Efter oljning och fenissning la jag en vit självhäftande gummilist med L-profil i den frästa sargen. Sedan la jag i rutan för att slutligen täcka med en kvartslist i vitt gummi. Den spikade jag fast med mässingsspik och skallarna slog jag ned i listen. Arbetet utfördes förra året och nu i vår ser det bra ut men det är lite kort tid för att kunna urvärdera ordentligt... Lycka till /Wille

En metod som jag använt mig av för att göra punktinsatser på fenissasläpp och som fungerat bra är: 1. Skrapa bort lös fenissa. Precis när flagan lossnar kan man bedömma av lukten på trät om det är instängd fukt eller gas från linolja som kokat. 2. Om det luktar fukt har jag under ett par dagar värmt trät försiktigt med varmluftpistol så mycket vatten ångar bort. (Om det är tjockt gods kanske man inte ska göra så. Det är vid snabba fuktförändringar som trä spricker) 3. Se till att all lös fenissa är borta - att den runt kanterna av hålet sitter bra. Slipa på intilliggande fenissan till dess att kanten nöts ned i nivå med trät. 4. Olja enligt det sätt som du tycker funkar bra. (Alla tycks göra lite olika och det är svårt att inte lyckas...) Jag skulle själv använt tungolja. 5. Torka rent och fenissa. Om det är en mahognybåt kommer antagligen färgen på lagningen nu att skilja ganska tydligt mot resten av ytan. Det löser du genom att mattslipa hela ytans fenissa. Sedan betsar du till önskad nyans för att sedan fenissa ett par lager på betsen. Voilà - snyggt och prydligt! Lycka till /Wille

Bör kanske inte vara björk då björken har en tendens att ruttna bara den närmar sig vatten... /Wille

Hej, Mina funderingar var liknande de du har. Om oljan härdar fort är jag osäker på hur mycket den hinner tränga in. Jag inledde med en ordentlig inoljning med rå linolja. Den oljningen pågick under månader. Slutligen oljade jag med tungoljan i stället för den sedvanliga slutstrykningen med kokt linolja. Det sades mig att den bättre skulle kunna hålla emot kokning av eventuell ickehärdad rå linolja. Dessutom skulle den vara ett riktigt bra underlag att fernissa på. Under säsongen som varit har jag inte drabbats av något lacksläpp. Jag får se hur hon klarar den kommande vinterkylan. Hoppas det var till någon hjälp... /Wille

Hej, Förra året köpte jag en pirra på K-rauta. Funkar perfekt till min Evinrude med lång rigg. Skäddan hamnar precis så den nuddar gaffeln. Min motor väger ca 110 kg. Vagnen kostade 190 kr vill jag minnas... I alla fall skulle det inte lönat sig att bygga en själv. /Wille

Hej, Om du inte är av den flitigaste eller händigaste typen ska du nog satsa på den med träöverbyggnad och i gott eller mycket gott skick. Jag anser att det är lika mycket arbete att hålla en båt i fint skick oavsett om den är av trä eller plast. Däremot är det mycket mer arbetsamt att rusta upp en eftersatt träbåt än en plastbåt! Så håll den i gott skick och fuska inte med vårrustningen. Trädetaljerna ska mattslipas, vid behov betsas och sedan strykas med fenissa minst två lager/säsong. Lycka till! /Wille

Hej, När du har skrapat och slipat trät kan du olja med tungolja. Den härdar på några dagar och den nya fenissan sitter bra. Lägg på den vått-i-vått till trät inte längre suger. (Ytan ser våt ut efter 10 min) Då torkar du bort det överflödiga och låter oljan härda i tre till fem dagar. Sedan tvättar du med t-röd och påbörja fenissningen... Lycka till! /Wille

Hej, Jag har för mig att borläggningen är ganska tunn på somliga mysingmodeller. Kolla att alla skruvar och nitar är täckta med en träpropp så de inte sticker fram. Gör de det kan du kanske inte renskrapa båten över huvud taget... Lycka till! /Wille

Vet inte om det spelar någon roll. Jag använde Lefants imregnering och det skulle man jobba in i duken tills den var genomfuktad. Troligen är duken mättad både in och utvändigt då. /Wille

Hej, Prova att ankra med exv ett bruceankare, modellen större än vad om anges av tillverkaren, vilka verkar ha som sport att ange för litet ankare till ens båt. Fäst i ankaret en tre meter lång kätting i shacklet till ankarlinan. Just i det scacklet fäster ni även Er blyplätt. Blyplätten minskar ryck och knyck från båten. (Ja, det blir tungt att hala upp ankaret, men er goda sömn med förhoppningsfullt goda drömmar är räddad) De bästa /Wille

Hej, Det är inte för sent att betsa nu. Mattslipa ytan och lägg så många lager bets du önskar. Jag brukar använda mig av en svamp och skydda händerna med diskhanskar. Det kräver noggranhet för att inte ytan ska se flammig ut. Blir det trots allt flammigt är det bara att betsa med lite bets i svampen och arbeta ut den mörka betskanten. Sedan är det till att fernissa ett par lager. Lycka till /Wille Ps. Blanda absolut INTE bets i fernissan! Då blir det en täckande målarfärg i stället - och det är verkliggen inte vad man önskar sig! Ds.

Hej, Köp en tungolja (jag tror namnet kommer av att den görs av tungträdets olja) Exv. Epifanes Easy Flow. Stryk denna olja vått i vått till trät inte längre suger mer olja. (Trät ser vått ut efter ca 10 minuter) Då torkar du av all överföldig olja och väntar tre till fem dagar innan lackning kan börja. Jag använder Poly Systems classic mahognybets som är åt det rödbruna hållet i stället för som Hempel och Internationals som drar åt det lilaröda hållet. Vad det gäller betsens färg så kommer den definitivt att ändra karaktär när det blir oljad och lackad... Stort lycka till /Wille

Hej och grattis till din nya båt! Om båten är fin i trät, som du skriver, finns det ingen anledning att renskrapa. Gör bara lagningar där det finns eventuellt lacksläpp. Gör sedan en vanlig vårrustning och sjösätt. Använd henne flitigt under säsongen och se vad som verkar vara problem. Ofta finns en anledning till återkommande lacksläpp. Jag vet båtar som är äldre än 50 år och som ännu inte renskrapats. Det finns inget nu-är-det-dax att renskrapa. Det är en sista åtgärd när det inte går att hålla båten fin utan mycket stora årliga insatser av lacksläppslagning. Varje renskrapning sliter ett par millimeter på trät och med okynnesskrapande tittar en vacker dag nitar och skruvskallar fram! Lycka till /Wille

Hej, Jag vet inte vilka ekonomiska ramar som finns men, om du ursäktar min franska, så visst tusan är dolvik-båtarna fina? Den planar tydligen... [LINK]www.dolvik.no/Norma/Norma_drives.jpg[/LINK] Botanisera bland modellerna... [LINK]www.dolvik.no[/LINK] Lycka till med valet av båt! /Wille

Hej, Om du tar kontakt med Motor Yacht Society (MYS) som är den största veteranbåtsklubben i Sverige så får du säkert en massa förslag att välja bland! http://www.mys.nu (Inte den bästa hemsidan kanske, men du hittar säkert de kontaktuppgifter du behöver) Lycka till! /Wille

Hej, Jag ska byta en bit av relingslisten (avbärarlisten) - mahogny. Kortändarna har jag tänkt att epoxilimma men ska jag epoxilimma listen mot däckskanten också eller bara skruva? Jag gissar att den inte varit limmad från början. Tacksam för synpunkter och idéer /Wille

Hej Mats, Det är svårt att misslyckas om man följer ett par enkla regler. 1) Betsa till du tycker att du fått rätt kulör. Betsa lite till. 2) Olja med kallpressad rå linolja och balsamterpentin. 3) När det inte sugs in mer olja i trät tvättar du bort ytoljan med rödsprit. 4) Du har under denna process märkt att mycket bets försvunnit. Därför betsar du nu till rätt kulör - och lite till. 5) Använd kokt linolja i tunna, tunna lager alternativt någon överlackningsbar impregneringsolja. 6) Förnissa. Se hur du applicerar förnissa på http://trabatsakuten.nu En sida som alla träbåtsägare bör rådfråga... Som det nämndes i ett inlägg ovan: För att få lacken att hålla år efter år gör man bäst i att slipa av lika många lager förnissa som man lägger på varje år. Minsta spricka i lacken kommer att släppa in fukt och på sikt orsaka lacksläpp om man inte gör det årligen. Håller man sig till den regeln spelar det inte så stor roll vilka oljor mm man använder. Lycka till! /Wille

Kolla att han menar svenska kronor och inte norska. Annar blir det ungefär en lax till... /Wille

Hej Alexanderhok, Jag vill minnas att björk börjar ruttna bara det närmar sig vatten. Därför skulle jag nog epoxibehandla det så det inte finns minsta risk att björkkryssfanéret kommer i kontakt med vatten. Har du lite bilder från byggnationen? Lycka till! /Wille

Bäste landkrabba, Nog är det väl så att du sedan länge är gift? Vidare äger väl ert hushåll en symaskin? Kapelltyg finns från 300kr/m3. För 9690 kr torde det således gå att sy ett kapell stort nog till Silja Serenade? Lycka till /Wille

Hej, Har blyvitt (blykarbonat) samma goda egenskaper som blyoxid vad det gäller rötskydd? Är det i så fall lämpligt att använda i exempelvis kölsvinet? Tack på förhand /Wille