adec540

När det mest av oljan runnit ut ruckade jag av reduktionsväxeln.

Packningen var limmad. Bände upp den som du sa. Lät oljan rinna ut. Senast ändrad av adec540 | 28 mars 2011 | 19:46

Tack Ingemar för hjälp per telefon och via forum. Allt fungerade precis som du sa. Bifogar de senaste bilderna

Gör gärna det. Tack igen

Ser att du säljer begagnade delar till vp. Du råkar inte ha den eller de delar jag letar efter? Senast ändrad av adec540 | 27 mars 2011 | 19:38

KANON och tack. Jag tror jag har hittat en bild på nätet där man ser skruvarna. Ser ut som 6-kanstskalle storlek 12 eller något. Fyra stycken. Jag ska försöka lossa dessa i morgon eller på tisdag beroende på vädret och jobbet. Fasen vad onödigt men förhoppningsvis lär jag mig något. Hur viktigt är det att shimsa. Hur kan jag göra för att slippa shimsa, jag har alternativen: 1. köpa nytt backslag 2. byta ut de delar som är trasiga (4000 sek enligt meken) 3. Köpa ny bakre del (reduktionsväxel eller vad du skrev) (4000 sek) 4. Laga genom att svetsa vid 1100 grader (fick tipset av klubbkompisen. han hade brutit axeln så jag ville inte engagera honom för mycket.)

Är inte bakre delen skruvad i främre delen av backslaget? Är det bara att dra eller måste man skruva bort några skruvar? Jag kan inte se så bra pga att motorrummet är trångt. Senast ändrad av adec540 | 27 mars 2011 | 18:56

Satt med en katt i famnen så det var lite svårt att skriva. Ändrade de värsta felen i ovanstående inlägg. Hoppas det går att begripa nu.

ajdå, det sa inte meken som jag pratade med. bara att byta... nu är samtliga skruvar lossade. usch vad de satt. hoppas att jag kan ta bort scatra n i morgon. när väl scatran är borta, är det svårt att ta bort bakre delen av backslaget då? tack för hjälpen Senast ändrad av adec540 | 27 mars 2011 | 17:30 Senast ändrad av adec540 | 27 mars 2011 | 18:06 Senast ändrad av adec540 | 27 mars 2011 | 18:09

Nya bud: Jag hade turen o träffa en klubbkompis som gjort något liknande. Han sa: Bort med skatran (sista delen som sitter mellan axel och backslag) för att kunna ta bort bakre delen på bakslaget så nu börjar jag skruva lite igen. Åtekom gärna med synpunkter.

Jag vet inte vad det kallas det som frusit sönder men om du tittar på sist bifagad bild så finns sprickan på ändplanet på detaljen där den kraftiga skruven sitter. Sitter nere på båtklubben just nu och har precis lossat de fyra skruvarna längst ner i bild på den sist bifogade bilden. Antar att jag då lossar kopplingen till backslaget (frigör backslaget i bakre delen). Delen som är framför verkar kunna tas bort från resten av backslaget (sa en båtmek per telefon). Jag har blivit erbjuden att köpa en begagnad bakdel för 4000:-. Ingemar, jag har inte tid att lyfta ut hela backslaget. Måste försöka ta den enklare vägen. Har du eller någon annan erfarenhet av att endast lossa den bakre delen? Jag pausar lite i skruvandet till att jag vet mer, Senast ändrad av adec540 | 27 mars 2011 | 15:20

Läckkaget är i detaljen varifrån kylvattenslangen kommer ut (läckaget är på andra sidan närmare där kylvattnet kommer in, syns ej på bild men den är rotationssymetrisk eller hur man säger).

Närmast propeller

Jag ska ta ut backslaget för att byta packningar och kylkanaler. Hade problem med vinterkonserveringen och nu har det spruckit i kylkanalen. Jag har aldrig gjort det förut och undrar hur man gör. Motorn är en vp md5a. Måste jag ta bort hela backslaget eller går det att ta bort den del som är trasig. Om man tittar på bild Närmast motar så ser man ett antal insexskruvar (bakom impellerhuset). Ä r det dessa som ska angripas? Då måste även motorfästet lossas. Klara motorn att stå på de 2 kvarvarande motorkuddarna eller måste jag stötta motorn? Om man tittar på bild Närmast propeller är det de 2 (sammanlagt 4) insexskruvarna som jag ska lossa?

Ok, Jag hörde av en annan att den inte går sönder. Att den stannar men att den fungerar igen när den har svalnat. Antar att topplockspackningen ryker?

Är det någon som vet vad som händer med en dieselmotor som fortsätter att köras efter att den blivit för varm?

Jag letar efter en vinterplats till en Comfort 30 (9*3m) i Stockholm. Känner ni till någon klubb som brukar ha plats över. (Jag köpte precis båten men min båtklubb kan inte vinterförvara segelbåtar i den storleken) Tacksam för svar till de@novator.eu

Har sett att vissa medlemmar tagit bilder och beskrivit hur de åtgärdat problem. Skulle vilja ha alla dessa (och nya) samlade på ett ställe.

Det var bara att klämma till den lite grann. Nu funkar den perfekt!

Jag har en snipa med en vp md 2003. Fick två problem med startmotorn. Det ena problemet är avhjälpt medan det andra kvarstår: hävarmen mellan solenoiden och axeln som för fram drevet på startmotorn sitter lite löst på startmotorsidan. Konstruktionen fungerar ungefär som en åra i en årklyka där åran är startmotoraxeln. Delen av hävstångsarmen som sitter fast i axeln på startmotorsidan är formad som en gaffel där varje gaffelblad sitter fast i två pinnar som sticker ut från startmotoraxeln. Problemet är att bara den ena sitter fast medan den andra bara är ett öppet spår vilket gör att den blir lite sladdrig. Efter att jag monterade tillbaka startmotorn så fungerade den att tag. Sedan hoppade hävarmen ur sin infästning på starmotorsidan (låter det som). Till min fråga: är det någon som känner till om det ska vara en låsring på den gaffelarm som bara har ett öppet spår och därför inte sitter fast lika bra? Det fann ingen då jag öppnade den men... Brukar inte vara lätt med bara text men någon kanske har haft samma problem.

Tack!

Pågrund av strul hann jag inte fylla dieseltanken innan vintern. Den är på 100L och är halvfull. Hur mycket kondensvatten tror ni kan bildas under en vinter? Fungerar K-sprit även på diesel eller finns det något motsvarande? Har ni tips om hur jag lättast blir av med vattnet och annat slem som kan bildas? Mvh/ David

Hej, Jag tänkte låta min nya båt ligga kvar i sjön. Är det någon som har erfarenhet av detta? Det jag undrar mest över är genomföringar och motor. Jag har fått rådet att stänga genomföringar och blåsa bort vattnet som blir kvar samt hälla i en liten skvätt glykol. Men vad händer då med vattnet i kulan i genomföringen? Skulle man inte kunna ansluta en glykolflaska till genomföringen och höja upp den över vattennivån för att sedan stänga under tiden det rinner ut ur genomföringen? Jag läste också att man kunde ha genomföringarna öppna så att vattnet fryser uppifrån. Tycker att det låter farligt men vad har ni för erfarenheter? Angående kylvattnet till motorn så antar jag att det bästa är att ansluta externa vattenintaget till en balja med glykol och vatten.

Går det att installera seaclear i pocket pc?

Värmedoktorn (spånga) kan ardic-värmare. Mitt tips är att försöka fixa själv! De är ganska enkla... Starta den och observera vad som händer. Återkom med dina observationer så kanske vi kan hjälpa till.