Thomas-CC-Lancer

Inte så fel med en inombordare tycker jag, ger lägre tyngdpunkt o stabilare båt. Den är en MPI så den kommer vara relativt bränslesnål, under 1 L/dm vid marschfart borde inte var ngt problem alls. Lägre stöldrisk på vintern.

Hubben kan inte släppa för att sedan vid högre varvtal greppa igen, glöm det! Låter mer som en för högt hissad eller uttrimmad motor som gör att proppen inte greppar när båten ska upp i plan.

Sätt dem i rätt ordning enligt dekalen på flamdämparen, men kolla om det finns ngn märkning på fördelaren för den ser elektronisk ut och de kan ha hittat på ngt där! Om det blir fel så kommer motorn bara hosta och inte vilja gå bra kommer inte gå sönder. Du behöver veta vilket håll rotorn i fördelaren snurrar för att få det här rätt och flytta inte på 1'an! Förhoppningsvis sitter 1'an på rätt ställe... Lyft av locket o kolla hur rotorn snurrar när den går på startmotorn.

Köp ny pump! För viktig för att ev göra fel! Om bara axeln kostar 800 + impeller så är det inte mkt du sparar heller.

Tvättade min på Tyresö, Åva, med ganska så bra resultat, inte speciellt dyrt heller. De tar inte emot båtar med mjuk bottenfärg. Min var ett gränsfall trots 4 år utan ngn bottenmålning. Drev och propeller rengjorde jag själv efteråt.

Då har du knappast några problem med cylinderloppen eller kolvringarna, utan problemen finns i topplocket. Kanske bara feljusterade ventiler! Eller mkt dåligt renoverad topp.

Gjorde du kompprov innan du bytte topparna förra året? Vad var orsaken till bytet?

Du kan ju blanda lite, 2%, 2 taktsolja i bränslet alternativt ta bort tändstiften och spraya in lite konserveringsolja.

byt växelhusolja nu på hösten, inget kul att upptäcka vatten där på vårkanten! O bort med propellern. Lite konserveringsolja i sprayform in i cylindrarna är heller inte fel och att använda biltema oljor går alldeles utmärkt se bara till att den håller rätt viskositet och gärna helsynt. Kör den på 98 oktan ev med lite 2 taktsolja i så klarar den delen vintern också.

Kolla upp hur mkt de ska varva först! 5600 rpm låter som 1000 varv för mkt. 25 - 27 knop låter som en ganska hög marschfart om det är ekonomi du är ute efter. En bränsleflödes mätare hjälper till att hitta optimal marschfart.

Hansen racing har en kamkedjekåpa som går att ta bort utan att röra tråget, kan vara läge att byta till en sådan!

En bränsleflödesmätare tex Garmins GFS10 kan ju vara en mkt bra investering för att få koll på förbrukningen i olika farter men också för att optimera trimläget vid ett visst gaspådrag märks direkt på förbrukningen/dm när man jobbar med trimplan respektive powertrim! Om jag kör långsamt kanske 5 knop så kan förbrukningen vara så låg som 0,6L/dm enligt mätaren även om jag är lite skeptisk till om den visar helt rätt vid så låg förbrukning. Stiger raskt till ca 1,3 men ligger kvar där från ca 10 knop till ca 23 knop, sedan stiger den....

Han har reglage. Har skickat ett pm till dig.

Jag har slängt iväg en fråga till killen jag köpte mitt av, han ska kolla under dagen om han kan få tag på ett till, återkommer.

Mätte lite på mitt o jämförde, tex de 4 gängade monteringshålen har samma avstånd. Så det verkar också vara ett Morse reglage precis som VP's. Även den gjutna del som håller kablarana verkar vara identisk. Jag hittade mitt på ngn annons för ett tag sedan nån som hade en överbliven. Du kan få köpa mitt gamla när jag bytt, är också ett morse! Funkar helt ok finns norr om Sthlm men kan dröja lite innan det är bortmonterat.

Kan bara säga att så är inte min nya, så nej ska inte vara så! Och antagligen har den pajat beroende på att den var felmonterad från början.

Vet inte om det spelar ngn roll förrän du sett till att få ett spel mellan vajer och mässingsklumpen! Om muttern trycker mot vajern så kan det ev ställa till med ngt. Har du tagit bort växelvajern från reglaget för att kolla att det funkar som det ska utan den ansluten? Kan ju vara ngt som hänt inuti. Sitter för övrigt med ett identiskt reglage här framför mig, nytt, ska byta i min båt snart...

Som jag sa tidigare du kan flytta på muttern, till ovanför det runda mässingsfästet. Kanske kan du flytta det nedre fästet på kabeln, finns ju 2 positioner i den svarta plastbiten som håller kabeln

Den undre ser på bilderna ut att vara felmonterad, ska finnas ett spel mellan justermuttern och gummipluppen. Förhoppningsvis är det också orsaken till problemet, sedan som andra sagt är det viktigt att få undan elkablar så att de inte kan komma i beknip.

Ta bort den nedre kabeln i bild och testa reglaget. Verkar som att justermuttern bottnar mot gummitätningen, så fel monterat. Antagligen försvinner problemet om du flyttar muttern till ovansidan av mässingsfästet.

Ta loss kablaget från reglaget, o sätt tillbaka spaken och se om hävarmarna rör sig som de ska. Dra o knuffa på vajrarna för att se om de är ok. Angående gummitutan på sidan av reglaget, ska sitta en plastbit bakom den som sköter frikopplingen av växeln, har du den?

Själv tycker jag det är märkligt med båtar som INTE har dyvika! Bra när man på hösten ska göra ren båten, bara spola ur och även när pressen går sönder och det kommer in vatten i båten. Tittar emellanåt på en illa täckt båt på min uppläggningsplats, har väl ett par kubik i sig nu, hade inte varit så tokigt med en dyvika där!

Motorn ger ju full effekt dvs orkar varva ut, ev vatten i skrovet har ingen betydelse, den varvar för mkt i förhållande till uppmätt fart med de proppar som du har! Som jag o andra sagt kolla utväxlingen! Snurra på motorn o kolla hur mkt propparna snurrar! Och kolla med förra ägaren vad han har gjort med drevet! Hur många knop gör den på tomgång med B7 or?

Behöver ju vara belastad för att avslöja ev slir! Kolla utväxlingen först!

Ökar hastigheten i takt med varvtalet?